Tarkotat varmaan jousia, eli esijännitystä kiristittä. Mulla oli telastossa etupukki kireimmällä ja takapukin hakaneulaset toiseksi tiukimmalla tai tiukimmalla. Suksilla oli esijännitys kolmannessa pykälässä muistaakseni. Mukava se ei ollu ja vähän tuppasi jo pomppimaan että kyllä olis lisävaimennusta kaivannu. Laita uuet iskarit tai hommaa jostaki huollettavat siihen. Kevyt kelkka ja alusta kunnossa niin on makia pommittaa. Zx rungossa ja revissä käytetään samaa sc-10 pohjautuvaa telastoa että niistä saattaa iskarit käyä melko pitkälle keskenään jos olet käytettyjä hommamassa. Kannattaa mittoa ja vähän sovitellakki jos mahollisuus.
Mxz 440:n iskarit tuommosesta s-2000 koppasesta vois olla sopivat ja niitähän sais aika edullisesti kelkkapurkaamolta.
Ei muutaku kyselemään! Samat purettavat pumput oli muistaaksein 583 ja 670 mxz malleissa ja 440 x tais olla jotain klikkeri säätöjäki.
Tuskinpa? noi 440x iskarit vois olla myös siinä suhteessa parhaat että se on painoltaan varmasti lähinnä 380 noista kaikista kelkoista, eli simmitykset vois olla jo "sinne päin"
Simmittäminen tapahtuu niin että kun iskarin sisällä on simmilevyt, eli levyt joissa on reikiä joista aineet virtaa läpi. Niiden reikien kokoja muutetaan jotta saadaan semmoset ominaisuudet kun halutaan, itse niitä ei "pysty" säätämään. (Kai niitä pystyy mutta parempi antaa ammatilaisen hoitaa homma jo turvallisuudenkin kannalta, ja tuleepahan kunnon säädöt)
Iskarin varren päässä olevassa männässä on reikiä, joiden läpi öljy virtaa ku iskari puristuu ja palautuu. Männän molemmin puolin on shimmilevypakka, nippu shimilevyjä, rajoittamassa öljyn virtausta. Levyjä on monen kokoisia ja vahvuisia. Erilaisista levyistä yhdistelemällä saadaan aikaiseksi halutunlainen vaimennus. Eli siis shimmilevyt peittää männässä olevat öljyn virtauskanavat ja erilaisilla levyillä eri ominaisuudet jne.. ja sitten vielä öljyn viskositeetti iskarin putken/männän halkaisija/pinta-ala... ja jousi
Ootko ihan tosissasi? Edit: Sape tyhjensikin jo pankin Ja kun mäntiäkin saa vielä montaa erilaista niin soppa on valmis (reikien määrä ja koko).
moro! samasta kelkasta kyse eli olisiko kellään tietoa kuinka paljon ajaa koneen alakerralla ennenkuin pitää laakeroida..?
Alakerralla voi ajaa vaikka 50000, ei sitä oikein voi sanoa kun se riippuu niin paljon käytöstä. On ne menneet nuo rotaxit yli 20tkm ilman ongelmia, mäntää on vaihdettu 10tkm huitteilla. Meillä meni 440 rotaxi vajaa 16tkm ilman aukomisia, toimi vieläki mutta männät ois pitäny/kannattanu vaihtaa. Alakerta ei vielä oireillu mitenkään.
kiitos tiedosta olen ostamssa kyseistä kelkkaa jolla on ajettu vähän reilu 10 000 km ja rupesin sitä miettimään.. mäntäsarjathan ei maksa kuin reilun satasen..? :
Alkuperäsiä kannattaa käyttää, mäntäsarja maksaa jotain 100e per sylinteri. Voi varata semmoset 250 yläkerta remppaan. Kannattaa mittoa sylinterit, eli käyttää koneistamolla tms. Tarvikemännät maksaa sitten vajaa 100e molempiin sylintereihin, neki toki on toimivia neki. Kannattaa tarkistaa mitkä männät on paikallaan ettei tule väärän kokosia mäntiä vahingossa.
Ensimmäisissä oli etupukin yläakseli heikkoa tavaraa, meni poikki. Jos on vielä orkkis ja vaihtamaton, voi sanoa että täytyy olla hyvässä kunnossa. ;D Eli eiköhän kaikkiin vähänkään ajettuihin ole jo vahvempi oikein hitsattu malli vaihettu. Ohjauksessa esiintyy välystä, ihan normaalia sinänsä ;D, syynä taitaa olla useimmiten koneen edessä oleva nivel johon ei uusi pusla hirveän kallis ollu. Emmä tiiä, ei meilläkään ollu mitään vikaa vastaavassa, 440 mxz F mallissa vaikka silläki oli ajettu jo 16tkm. Paitsi penkki vähän revenny etuosasta ja jarruvalokatkasia välissä reistasi.
