Onko tuolla korotuksella käytännössä suurta merkitystä. En ole mikään kokenut umpihankikelkkailija. Eikös tuon SP:n saa myös korkeammalla lapulla?
X malli kai korkeampi, huollettavat iskarit, karkeampi lappu, suuremmin reijitetty astinlaudat, liukiskojen nokassa pyörät ja vain yksi mänttiremmi, paskemmat kytkin säädöt.
Ei kait se X korkeampi ole rungon geometrialta? Lappu on puolituumaa korkeampi ja huollettavat iskarit voi olla jousen esikiristys kireämmällä. Astinlauvat on erit ja sealevel kitti on SPssä valmiina. Sp tuntui paremmalta kuin X, mutta kaverilla oli se eri säädöissä. SP on heti valmis ajoon. Xssä joutuu vaihtaan kytkimeen ja variin uuet palikat ja iskarit pitää ensihuoltaa muutaman sadan kilometrin jälkeen. SP on pari kiloa painavampi, vissiin teräsrunkoisten iskarien takia. SPn jousitus ja vaimennukset on onnistuneet kerrankin säätöjen osalta.
Jos et ole umpis miehiä tai joudu ajamaan siellä työksesi niin älä osta kumpaakaan. Jos ajat vuodessa vain muutaman kerran umpisella niin älä sittenkään osta kumpaakaan. Kummatkin on aika täysiä umpisen kulkijoita ja eivät sovellu oikein kunnolla rettiajoon millään (kohta täällä alkaa joku kinaan että ittu kun summitti on maailman paras reittikelkka mutta ei se ole) jos pääasissa ajat reitillä ja on haluja joskus käydä umpisella niin ski-doolta siihen parhaiten soveltuu freeride. pituudesta sitten voi olla montaa erimieltä. ite ottaisin jos etsisin sellaista välimallin kelkkaa polaris 144 assaultin mutta mää oonkin polle mies Niin sp:tä ei saa korkeammalla lapulla kun se ei mahdu siellä pyörimään kunnolla. X mallissa jatkettu ketjukotelu että tuo suurempi lappu mahtuu pyörimään. Huhu puheita on kylläkin kuulunut että sp malliin olisi tuo isompi lappu laitettu ihan toimivasti....tiedä häntä....ja aina voi mennä kauppaa ja ostaa uuden polaris axys rmk mallin jos haluaa ajaa vain umpisella
Eli jätät suosiolla vakaajan irti ilmeisesti sillä kun runko ei kestä vakaajan paikoilla oloa, Vai miksi näin?? Ja ilmeisesti tapauskohtaisesti katsotaan korvataanko jos vakaajan paikoilla ollessa särkyy rungosta vakaajatangon kiinnityskohdat??
Mulla on sellainen. Tuntuupa tuo keulivan aika helvetisti vieläkin vaikka säädinki remmin lyhyelle. Kyllä se rauhoittaa kuitenkin tuota vehettä. Ei haittaa vaikka keuliminen olis asteen pienempi. Liika on liikaa!
Reittiajoon (jota joudun ajamaan välillä valitettavasti) on ihan oma kelkkansa. Umpihankeenkin on jo kelkkoja 4 kappaletta. Tarvitaan vielä kaksi lisää. Toki tänään ostin Summit T3 174", jollainen jo onkin yksi. Koska tuota uutta Ski-Doota (850) ei vielä yhtään ole niin siksi kyselin tuosta eroavaisuudesta.
Juu ei hermostuta ja oteta liikaa lämpöä heti. Malttia peliin vaikka se ottaski jonku päivän aikaa. Tahot ketä oli mukana, niin kaikki toimi asiallisesti. Ja mitään osia ei vaihdettu. Halki mikä halki, mutta mitä? Valussa jääny tuohon päälle toinen kerros ylimääräistä matskua. Luit ihan oikein, kyllä. Noin millin kerros tuossa päällä. Ja kun tuo rakenne on nyt tuollainen, niin tuo vaan kuormittaa tuota kohtaa. Kuormaa tarpeeksi niin vääntyy hiukan ja tuo päällä oleva kuori kerros paukahtaa halki ja sitten kun kunnolla niin eri kuvissa näkyviä putken katkeamisia mahdollisesti. Ei onnex mulla, mut ajanki sievästi. Nuo ylimääräset on skrapattu tosta pois ja alla ehyt kotelo. Tupla runko Jätän kuites tangon irti ja ajelen jäsymmällä keulalla menemään niin eipähän taivuttele ennää Parempi tuo olikin ilman tankoa kunnon jousilla.
Niin, Tullu vähä testailtua tuota voimalinjaa. Nythä mulla on tosiaan se tiukempi kytkimen jousi, 951 rampit ja 3g extra painoa. Eli mulla on punttia siis 3 g enemmän ku mitä painaa se sealevelin painavampi tappi. Mutta taidan kokeilla sitä köykäsempää kytkimen jousta. Ainaki tuola Riksulla kun oli raskaampi keli ja ajo tapahtu korkialla, niin keuliessa tuli vähä tunnetta että mahtaa remmi luistella. Iskarit huollatin. Ne oli ihan muusilla jo 700 km jälkeen. Eli muistakaahan käyttää auki. Keulaan huoltoukko eli Laineen Mikko pisti vähä lisää kantavuutta. Parani aivan merkittävästi, eikä tarvi enää jousia vääntää neloselle. Pieni muutos, iso vaikutus. Keula rauhottu vain tolokusti eikä enää haukkaile sivurinteissä. ( vakaaja on paikallaan ) Suksiin lisäsin kumeen vielä noiden aiempien kiilojen lisäksi yhen kerroksen rajotinta eteen. Nyt alkaa olla sellanen ku ite tykkään. Eli suksi ei käyläää pystyyn eikä haukkaile. Suosittelen kyllä tuota patenttia jos alla on muut ku vakio sivakat.
Nyt kytkimessä on sea-level jousi, alkuperäiset x-mallin painavemmat pultit ja variaattorissa high-level jousi. Rampit kolmosessa ja kiertää tasaisesti sen 8Krpm. Kapistus on nyt mukava ajaa ja vetää hyvin! Kytkentäkierrokset 3300-3400. Ajellaan nyt tällä niin kauan kun runko kestää
