Vihdoin ja viimein pääs meilläkin ajamaan keskiviikkona, kun tuli reilummin lunta. Eikö kelkka taipaleelle ja hauskaa oli pitkästä aikaa. MUTTA, sitä kesti vain ja ainoastaan 12,5 km :'( Skoodan kone sanoi irti työehtosopimuksensa ja jätti uralle. Torstaina sit suuren vitutuksen vallassa pyttyä irti ja odotukset korkeella, et eihän siellä menny ku mäntä.. No, pytty pois ja ihmettelemään rojun määrää sisäpuolella, huomasin, konetta käsin kytkimestä pyörittäessä, et kiertokanki muljahti omituisen näköisesti, yllätys yllätys, sieltä ol menny alapäänlaakeri :'( Summa summariun, alalaakeri menny paskaksi ja neulat lähteny liikkeelle, hakannu männänhelmat pois ja kanavia pitkin palasia männän päälle, tulppa sökö, ehkä kansi. Vaihtoon menee nyt sitte ilmeisesti, kiertokanget ja männät, kannesta ei viel tiiä, mut osat ja kampiakselityön hinta-arvio on tällä hetkellä noin ~ 800e. Ihanan kallista. Mietin tossa syytä laakeririkkoon, eka syy, mikä tuli mieleen. Koneella pitäis mittarin mukaa olla ajettu 8000 km, huom. pitäis. Ei pitäisi olla alakerta tossa kunnossa noilla kilometreillä. Mittaria ruuvattu ja ajettu miljoona??? Kone kyl näytti siltä, ettei sitä olis avattu ikuna. Toka syy, koneessa ei ole käytetty kesäisin mitään säilytysrasvoja ja näin on aina käyttöön ottaessa syntyny ylimääräistä kulumista laakereissa, ennen ku ne on alkanu saamaa kunnolla voitelua?? Kolmas, meikä on niiiin rankka työntää sinkkiä tiukalla ;D ;D Mitä mieltä olette, mitä vois olla teoriassa mahdollisia syitä hajoamiseen? Ja sitt, jos jollai löytyy alakertaa, tai kampuraa kankineen, voi tarjota. Ehjiä. Tässä viel männästä kuvatus.
Käsittämättömän hyvä tuuri, jos tuon näkösen männän kaverina on täysin ehjä pytty? Viaksi en osaa arpoa mitään. Mutta ihmeen vähillä kilsoilla on hajonnu laakeri.
Joo, toisella puolella ei mitään vikaa, se vaan ihmetyttää tosiaan noi kilsat. Toisessa pytyssä näkyy kaikki hoonaus jäletkin viel, voi laskee kiven jättämät risteykohdat ;D Purkaessa tosiaan kattelin sillä silmällä, ettei sitä olis avattu ennen
No, itsehän jo vastasitkin melkein kysymyksees! Ja hyvin loogisesti päättelitkin! Harvapa sitä nykyään enään säilyttää kesän yli "tukehduttamalla" öljykylpyyn, joten mm. laakerit pääsee kesän aikan ottamaan itteensä. Ja pahintahan on se, kun kesäsäilytyksessä käynnistellään, muttei kunnolla lämpimäksi asti;- varmasti kerää kosteutta!
Itte kyllä kyllästän öljyllä, noi kaikki kakstahti pärisijät, mitä mulla on, kun laitan niitä seisomaan. Tän ostin tossa syksyllä ja kävi jo sillo mielessä, ku käynnistelin ekaa kertaa sitä, "eipä savuta juuri lainkaan, onkohan niin, ettei oo suojaöljyjä" ja nyt näyttäis ettei oo todellakaan ollu
Jep. Joissakin koneissa tuo tukehduttaminen ei välttämättä ole se paras ratkaisu, koska vesipumpun laakerit tarvii välillä vähän "jumppaa". Se on vaan silloin muistettava käytellä sitä rotiskoa kunnolla lämpimäksi asti!
Mutta aika vainaaltaha toi mäntä näyttää muutenkin siis että olisi ollut aika vaihtaa muutenkin ilman ylim.tuhoutumistakin. Luulisin että tuo halkeama on rasitus murtuma joka johtuu normaalista käytösta tai siis liiallisesta käytöstä -> siis liianpitkästä mäntien vaihto välistä... Olen nähnyt alle 2000km ajetun 600cc mäntiä samassa kunnossa (halkeamilla) jos on ajettu oikeeesti ja kyseessä oli ihan vakio peli mitä on pikkusen käsketty
Meillä noita "säilytysöljyjä" ei ole käytetty koskaan, ei ole kyllä koskaan ollut konerikkojakaan vaikka kelkoilla on ajettu joidenkin mielestä jopa järjettömän paljon. Kesällä niitä on käytetty sitten aika tiuhaan. Kyllä mun arvaus on, että sulla on tullu ihan vain sille laakerille tunnit täyteen. Voi toki olla että siellä motissa on ollut kosteutta, joka on vahingoittanut laakeria.
Jep, mulla toi säilytysöljy on ollu ihan samaa 2-tahti ölppää, mitä käytän muutoinkin. Tekee vaan vähän paksumman seokse ja tukahuttaa konee sammuksiin. Sillo sinne jää riittävästi ölppää säilytyksen ajaksi. Näin ainakin itte tehny aina kaikille 2-tahti koneille, en sit tiiä, onko siitä hyötyä, ei ainakaa haittaa.. On siellä voinu olla kosteuttakin, tosiaan ostin ton vasta syksyllä ja ei oot tietoo aikasemmasta kohtelusta. Edit.Niin, tuli mieleen, mullaki ollu kelkkoja -80 luvun puolvälistä ja tää oli toinen, mistä meni laakerit. Eka oli et jamppi, joskus -80-90 luvun vaihteessa, siitä meni kans alapäänlaakerit. Sillä oli kyl ajettu jo muistaakseni lähelle 20000 tkm..
se pistää niin vi***amaan ku se hajuaa.. mulla oli männät ehjät mutta alakerrasta meni kaikki uusiksi.. että aikalailla samaa vikaa on ollu mullaki.
Keskiviikkona kasassa ;D Löysin kolarikelkasta 700 alakerran, ajettu noin 2000 remontin jälkee. Sylinterit hoonattii takomännille sopiviksi. Huomenna tulee kaikki osat kotii. Hintaa tais tulla aika tarkkaa 800e
juu juu.. melko kallista velipoika (Praaaap) haki tänään purkamolta mulle kampiakselin että sais ens vkl kuntoon sen..
Ei, ku pelkkä kampiakseli kiertokankeineen, koko alakerta olis ollu 800e. Paikkana olis Lapin kelkkaosa. Maksoin tosta kolarikelkan alakerrasta nyt 400e ja siihe tuli viel takuu päälle Kyllä täällä etelässä on kelkan osat halpoja, verrattuna pohjoseen ;D
Emminä mitään kampiakselia hakenu ku kiertokangen. On muuten kalliit ne vaseliinit sinne laakereille korteniemi pyytää yli 70€
