nii eli eihän nää hajoa sen välyksen takia vaan kun se kiertokangen alapää katkeaa ensin todennäköisesti. eihän ne neulat kait muuten karkuun pääse.
Se on kuitenkin 3-4 tuntia, ku purkaa kakspyttysen kampuran levällee. Ja sit sunkin kannattaa vaihtaa laakerit samalla ku aukaset levällee sen. Noi 120-130e lissää.. Uudet kammet laakereinee vähintää 150e kpl.. Eli karkeesti noin 500e vähintää, huom vähintää. Mulle ois ollu uudet kammet 350e ohjehintaa. Tehdas kunnostetut kampurat on bomballa 850e ja niihi saa takuun. Purkaamolla tarkistettu ja takuu kampura 600e. Eli kannattaa miettiä mitä tekee. Jos meinaat kunnostaa vanhan, unohda ne halvimmat snoproot ja kimplex kammet, ei kuulemma kannata laittaa omaan koneeseen.. Ja loppuun lainatakseni RemiXiä:
taitaa tosiaan olla aika yleisiä noi kiertokanki\laakeri viat tyyristä lystiä ton kunnostaminen kyllä on. voi helpommalla päästä ku vaihtaa uudempaan mut suattaahan siinäkin olla laakeri remppa eis. kyllä ei paljoa toinna kilometrejä kahtoa kun vanhempaa kelkkaa ostaa. tälläkään olevinaa ei ollu ajettu kuin vaivaiset 7000km ja rahaa jo palanu 650 eskoo
Tarkoitetaan ilmeisesti kampiakselin pääty laakereille tulevaa kestovoitelu vassua! Ite ainaki laittasin sitä alkuperästä niin ei tarvi miettiä joka reissu että toimiikohan tuo 60€ halvempi aine samanlailla.
Jep, nii muute varmaa tarkotaa. Eli ns. valaan rasvaa ;D Minä jo ihmettelin, et mikä hiton rasva on noi kallista, toho kiertokangen kasauksee :-X
Tänään se rotaksi taas ilostutti naapureita ilo sävelilllään ;D Sain illalla koneen läjää ja huomenna pitäis varovasti lasketella sitä ns. sisäänajoa. Itse asiassa, ajoin sen illalla kerran halliin sisään, eiks se oo sama asia ??? SE TOIMII TAAS
Ja tänää tuli 317 km paukutettua Etelä-Savolaista pattia, eli kone on sisään ajettu Täällä olis vähän mietteitä, miten toimi kelkka: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=4856.new#new
