SD summit-lumikelkan laitoin viime talvena maisema-ajelua varten. Ajatuksena oli kokeilla että minkälainen on laite ajaa, että taipuuko se metikössä mihinkään/osaako sillä ajaa, myydä pois jos on huono. Aiempi kokemus oli lähinnä vanhemmista kapeista keveistä kelkoista. Aivan yllättävän hyvähän se oli laite ajaa, enkä alkanut sitä heti poiskaan myymään. Tarkoitus ei kuitenkaan ollu tehdä sille mitään, ajaa vaa. Alkumetreillä muuta ei ollu tehtynä, kuin taittopyörät laitettu tuollain 2wheeliksi Sitten ajettiin. Ruotsalainen värimaailma alko kyllästyttää ensimmäisenä ja värejä suihkastiin vähän eri malliin. Etupumput (ei huollettavat) antautu seuraavaksi ja hätäpäissään tilattiin duelista korvaavat engansin iskarit. kiire oli. Viimeisissä kevätsohjoissa alko remmejä paukkua hälyyttävään tahtiin. Porailin jäähyreikiä katteeseen, mutta sattumalta huomasin joskus siinä kolmannen remmin palasia keräillessäni, että kytkimen lautanen oli pahasti halkeillut. jotain on jo saatu aikaan, paljon romummalta näyttää. umpiokin heilu aivan irtaallaan, etupuskuri tuli särjettyä jossain. ylimääräsiä osia tuli nypittyä irti vetokoukut sun muut tarakkatelineet. Kesän aikana tuli kaikkea palikkaa sitten hommailtua...
Vs: summittainen 144" Kallistuksenvakaaja ja pohjapanssari (lunta keräävä sellainen) tuli tosiaan irroteltua jo talvella. Nyt ilman vakaajaa on paljo parempi viedä. On siinä varjopuolensakin, mutta takasin en laita. B-factoryltä tilailin joskus korotuspalikat ja ne tuli ruuvailtua paikalleen kera piltemannin kavennetun fatbarin ja penkki, penkki oli vettynyt, iso, raskas, rumakin. Leviä ennenmuuta, vähän niinkö ois virtahevon selässä istunu. Päällisen irrotin, kuivasin penkin foamin ja sahailin se lyhyeksi kapiaksi ja kevyeksi. Se minkä näkönen siitä tuli, saa jokainen itse päättää sahauksen jälkeen kuskasin istuimen nahkurille verhoiltavaksi
Vs: summittainen 144" eli jotain siihen kanttis laittaa. On nimittäin melkonen sohva ja hiukkasen ainakin mulle oli matala toi vakio.
Vs: summittainen 144" Kieltämättä aika pehmonen on penkki, mutta ite en ehkä korottas. Tuntus että helpompi hypellä puolelta toiselle ko ei oo liian korkia. En oo kylläkään korkeampaa penkkiä kokeillu, että vois olla hyväkin. Mutta tuohon korkoon tulee jäämään koska verhoilija nahat siihen jo leikelly, paitsi että nahan alle tulee joku puolen sentin verhoilumatto tms. että sen verran nousee tuosta.
Vs: summittainen 144" en taida ettiä,,,,,,varsinkaan enää. etsiskelin joskus mutteipä tullu vastaan. Korkiampaa penkkiä en kyllä tuu tarviin, seisaaltaan ajelen suurimmaksi osaksi, tupakkitauolla saatan istahtaa hetkeksi joo. Pääasia että penkki on kevyt eikä ole ajaessa tiellä ja on kyllä nyt senverta kapea etuosasta että kelpaa kyllä. semmonen pikkutankki saattas kyllä kiinnostaa tuohon alle halavalla. minkä mallinen semonen tarkemmin ottaen onkaan/mistä näkis kuvan?
Vs: summittainen 144" Samoilla linjoilla! Itellä oli pakko levittää oman kelkan rakenneltua penkkiä sen verran, että oli aavistuksen leveämpi ja, kuin tunnelin kantit. Muuten ei puhettakkaan, että olis voinut ilman crossimomoja ajaa. Ei se vielä autotallissa päristellessä tunnu, mutta koitappa ajaa esim. pattista kurvia, jolloin jalka menee vasten tunnelin kanttia! Mutta komian jakkaran tekasit ja painoakin tais ihan hyvin lähteä?
Vs: summittainen 144" Kyllä jalka vastaa ennemmin tuohon muovitankin kulmaan kuin tunnelin kantteihin, enkä kyllä millään jaksais uskoa että ainakaan nilkat kärsis. Se pitää laittaa eka reissulle jotku tarralenkkarit jalkaan ja käydä toteamassa tosiasiat. Painoa lähti ihan hyvin. Entisellään penkki vettyneenä paino varmaan sen 10 kg nyt käytin huvikseni vaakalla ja vähän alta 3kg näytti puntari.
Vs: summittainen 144" Sjoo,,jatkanpa muutaman rivin tarinaa,että pääsee suunnilleen tähän päivään.,,,Kytkimenlautanen oli siis rikki ,,,,,,,tilalle etsiskelin ehjää käytettyä, mutta uuden jouduin käydä brp-varaosamyynnistä loppujenlopuksi ostamassa, samoin tein tilailin vähän kytkinkittiä, että saatas se vähäinen voima edes jokseenki hyödynnettyä. Kokoilin siis 1 ja 2 varit uusilla hiluilla. Saa nähdä mitä niistä tuli, toimiiko yhtään vai karkaako jo käsistä, joutuuko laittaan vielä vanhat takasi :-X (osa tehty jo talvella) öljysäiliöön laitoin holkkia, äänenvaimenninta, rikkinäiset raidetangon haitarikumet vaihdoin uusiin tuulilasin vaihdoin (puolikorkeaan) Nuo alkuperäset toispuolisukset ei nyt kovin härskisti ohjannu lumella ja enstalvelle laitoin paljonkehutut SLP:n pouderisukset kokeeksi paikalleen. Voi olla että talvenpäälle niitä vähän leikkailen, niinkuin muutkin ovat tehneet, jos vaikuttavat liian kelluttavilta. Kokeillaan nyt kuitenki ensin minkälaiset ovat. Takaosaa en malttanut myöskään olla turmelematta. Astinlautoja vähän leikkelin ja tunnelia moneen otteeseen. Kaikki ylimääränen on yritetty ottaa pois. Takapuskurin tein erimalliseksi alumiinilatalla ja teräsputkella. Työnjälkihän on yleensä II tai III-laatua. Mihinkään huippuviimeisteltyyn lopputulokseen en ole oikeastaan pyrkinytkään. Tärkeintä että saa pilata käypäsen kelkan. Kuomujakin on väritelty vähän erivärisiksi. Maalina käytettiin ainakäteviä spayfärgejä. Tuommonen mattamustan maalaaminen onnistuu yleensä aivan kohtuudella vaikka ois pikku pakkanen tai vähän räntäsadetta ja sivutuuli. Yks päivä intouduin vielä kiskomaan perän taljalla kattoon ja löysäilin telaston irti, että saa sitäkin hämmästellä. Ainakin liu´ut joutuu vaihtamaan.
Vs: summittainen 144" Paina rälläkällä koloja tuohon takajalka tukeen. Pysyy tennari paljon paremmin paikallaan sitte talvella Sitte aukase astinta siitä alapuolelta, jos vain mahdollista (en tiiä millanen takapukin korvakko on siinä alla). Tuohon takanurkkaukseen kasautuu lunta ihan sikana ja ei enää tennari sovi paikalleen. Jos siinä alla ei oo astinta, on jalalla helppo potkasta lumi/jää läpi.
Vs: summittainen 144" Empä ole koskaan kuullut tai lukenut jotta PP:eet olisi liian kelluttava suksi. Kolmen tyyppisessä mallissa tuota käyttänyt vasta ja jokaisessa toimii. Pätkä Rev:i menee silleen kivasti ei liian syvällä eikä liian pinnalla. Ne pikku kölit sieltä yleensä höylätään. Ne olen itekkin höylännyt vaan silloin sukset olivat ZX-runkoisessa touringissa. Rev:in suksia ei ole höylätty ja tuskimpa höylätään.
Vs: summittainen 144" Mulla on PP:t leikattu just sen takia että ne kellutti liikaa omaan makuun Jos ajelee rinteitä enempi ylös-alas suunnassa niin sillon ei haittaa suksien liika kantavuus.
Vs: summittainen 144" Pärjää niillä leikkomattomillaki ihan tarpeeksi hyvin, ei oo itellä ollu ikinä mitään ongelmaa selevitä risukoista läpi leveällä keulalla ja vakioilla powdereilla. Toki jos tahtoo että vehe kaatuu parkissaki kylelleen niin keulasta 85cm leveä ja poudereista koko ulkoreuna veke.
Vs: summittainen 144" Sitähän vois tosiaan karhennella tuota tukea, mutta siitä alapuolelta on vähän huono puhkaista sitä astinta kun siinä on se astinlaudan kannatin,,joutuis tukeen muualta sitten. Pitänee talvella testailla ja mietiskellä sitä lisää. sitäkin pitää miettiä talvenmittaan Joo pärjäähän sitä, toiset tykkää että on leviä keula, 30cm vuotsolaiset ja puolimetriä leveyttä matossa----> kelluu. Pärjäämisestä ei ole kysymys, vaan siitä mikä toimii parhaiten. Tuon kelkan etenemiskykykin jo sanelee sen että rinteitä joutuu menemään viistottain ja tykkään kyllä tuosta maton mitasta, pituus on kuitenki pois aina ketteryydestä, mutta kukin tyylillään. Leviällä keulallakin oon senverran ajanut, että tiheämmässä puustossa verenpaineet nousee välittömästi. 110cm keula ei mahdu metrin välistä, ne on niitä elämän tosiasioita. Eli keula 85 leveäksi ja suksista toiset kyljet pois, oisko vielä muita hyviä ideoita? ;D
Vs: summittainen 144" Kyllä se mahtuu ;D ,Mutta kapiampi on mukavampi,joku ei tykkää mutta mie tykkään.
Vs: summittainen 144" jaa että mahtuu, niinpä tietenki Tuon aksilan katkasin sopivaksi, vaihdoin taittopyörät ja kiristimet pulttasin liukurunkojen sisäpuoleelle. Liukurungot on kyllä tosi kierot, muttei niistä vielä saanu kiikkutuoliin jalaksia. Alusta painaa tällähetkellä n.23kg. Onkohan kellään tietoa, että kuinkahan keveäksi nuita alustoja on saatu rakenneltua, ja millä osilla? Etupukista poistin sen mänttiremmien metallisen säätösysteemin,,,,laitoin ne pultilla kiinni, remmit siis. Rasvaakin oisin laittanu nippoihin, mutta rasvaprässi oli lähtenyt jonku toisen matkaan. Liukurungon nokkapaloja oli syöty huolestuttavan paljo ja aloin miettiä, että tohtiiko olla laittamatta tuohon niitä pikkupyöriä. Pystyisköhän semmosen antistab-wheelkitin tekemään ite? Pikku akseeliin nakkaa neljä sopivankokoista laakeria pyörimään eli ajamaan niiden pikkupyörien asemaa?? Työkalutki kesti taas sen mitä tarvi
