Vs: summittainen 144" Joo eipä se varsinaisesti enää kovin raskas ole, mutta onko hemmolla tuoreöljyvehkeet paikallaan,, 250kg täydellä tankilla on kyllä jo aika kevyt, reilu 10 kg tuota mun kelkkaa vähempi, eli mikä on niinpaljon kevyempää??
Vs: summittainen 144" Voihan mittalaitteissakin olla eroa, ei ehkä kymmentä kiloa mutta jotain kuitenki.
Vs: summittainen 144" Mulla oli tuoreromppeet jne kiinni ja 144" matto alla + iso tankki. Paino kaikki säiliöt täynnä oli 265. Pexillä taas seospensa ja 345 matto niin paino mahto olla 257 tai 6kg tankki täys. Eli jos sulla on toi 20litranen pönttö tankkina tosa niin se painaa joku 17kg lisää tohon tyhjäpainoon ~239kg. Jos tahtois puotella painoja niin iskarit päivittelis noihin ilmafoxeihin sais painoa pois lisää. Ja katteet vaihtelet lexaniversioihin niin niistäki lähtis varmaan massaa veke. Niin ja alustaksi uuemman summitin alusta esim, seki on hullun paljon keviämpi mitä noi vanhemmat, ainaki ku vertas 154" summitin alustaa tuohon mun sc3 renealustaan joka on jatkettu samoihin mittoihin.. Tokihan se vaatis jo hilloa jonkin verta, mut ei vielä kuitenkaan tarttis koko laitosta tehä mistään miljoonan hipokuidusta. Tosin ittiä tuo paino ei oo kyllä koskaan vaivannu, mulla tuo rene painaa varmaan 320kg tankki täynnä ;D
Vs: summittainen 144" Hilloahan se vaatis, jollakin jos ois ihan tietoa, että mitä tarkalleen painaa xp-summitin alusta tai ämmä-catin alusta ja paljonko noilla ilmafoxeilla säästyy kiloja. Joo eipä tuo kelkan paino mitenkään ihteäkään mitenkään vaivaa, mutta kiinnostaa kylläkin että kuin keveän tuommosesta vois järkevästi saada, kun ei siitä painosta hyötyäkään tiettävästi ole. 180 kilon kelkoistaki oon jostain jenkkisivuilta lueskellu, ilmeisesti kuivapainoa.
Vs: summittainen 144" kyl ne ilmapumput on oikiasti kevitä ku vertaa noihin rautajousiin. Varsinki alustassa on etua paljon, ku ylleensä sielä pitää noi jousivahvuudetkin olla hieman kovemmat varsinkin jos on iskarin runko 46mm..sinänsä noi pelkät iskarit ei niin paljoa paina, öljyä ja alumiiniahan ne on foxitki. Käpäliintuntuva ero tossa xp alustassa kyllä oli..painosta ei osaa sanoa. Ja saahan tosta massaa pois ku tutkii onko esim team tied kevyempi ku vakio kakkonen, kytkimen korvaa vanhan mallin lite kytkimellä, porailee rattaat ja pinnat reikää täyteen jne ;D Mielenkiintosta ois kyllä nähä, että paljonko laitos painaa ku keventäis tommosilla normi ihmiselle saatavilla osilla.
Vs: summittainen 144" Sekin etu niistä ilmaiskareista ettei ole jousia mihin lumi ja jää tarttuis, painoa sitä niistäkin tulee.
Vs: summittainen 144" Tosiaan joo. Tuotakin asiaa kannattaa tosiaan miettiä, että miten sitä lumen kertymistä pystys estään/vähentään.
Vs: summittainen 144" reikämattoa löytys täältäpäin jos tarviit,voithan toki reijittää tuon omankin ;D
Vs: summittainen 144" Catin floatti alustat ajokunnossa: 2009 141" 18,5kg 2007 153" Float converisiolla n.20kg Tuo oma 162" Slydogin pyörillä. Tämä siis jatkettu 141"->162" n.21kg
Vs: summittainen 144" Joskus vertailin RCG alustan 46mm WP:tä ilman lisäsäiliöitä Floattiin. Eroa oli about 2kg per kepakko. Jos taas vertaa M8 Sno Pro (Floateilla) ja perus M8 (kierrejousilla), painoero koko kelkassa saman pitusten kans on vain luokkaa 2-3kg. Perus M:n Foxit on alumiiniset 36mm halkasialtaan ja niiden ympärillä olevat kierrejousetkaan ei oo kauhian painavat. Riippuu siis noista sun nykysistä iskareista että paljoko säästät. Jos ne on jokku alumiiniset keveät ja jouset on jotku titaanit, niin ei painoeroa Floattiin ole välttämättä ku muutama sata grammaa. Toisaalta jos ne on rautaa, voi eroa olla helposti pari kolme kiloa per keppi.
Vs: summittainen 144" Jännä kyllä että painoero on noinkin pieni noissa pumpuissa, tuntuu että tuommonen 46 rautajousipumppu painaa 50kiloa ;D Toki mitä ohuemmaksi sen rautajousen saa puristettua, sitä keviämpi se on.
Vs: summittainen 144" Ruåtin puolella piti kävässä kelkkaa kokeilemassa kun en Suomen puolelta löytäny lunta mistään. Nyt on reitillä erittäinki huono peli ajaa, mutta lumessa (jota oli naapurissa tosi hyvin) speelas kyllä niinkö pitääkin. Sukset on hyvät tuommosenaan ainakin näillä keleillä, enkä niitä aio veistellä/leikellä nyt sen kummemmin. Kytkinkitin vaikutus oli kyllä kanssa ihan huomattava,, virkummin liikkuu lumessa ja varsinkin alasvaihto muuttu paljo paremmaks. Kallistuu nätisti ja painoa siirtelee hyvin. Etupukin iskarin laitoin vähän jyrkempään kulmaan, nyt saa helposti keulaa kevennettyä tarvittaessa. Illasta alko kone jotaki köhiseen ja rötiseen ja sammuki sitten lopulta, eikä käyntiin enää millää.
Vs: summittainen 144" Tulpanhattu oli paskana, sentakia ei oikein käynyt kahdella. Huokasin jo helpotuksesta, että olipa helpolla korjattu, mutta älähän hätäile. Pitemmän täyskaasuajon päätteeksi alkaa kone edelleen jotain sakkaamaan. Pitänee alkaa tutkimaan saako kunnolla pensaa, kattoa tankista sihti. Noiden astinlautojen takaosaan pakkautuu lumi ikävästi. Jos ens kesänä siihen jotain ratkasua kehittelis... challengeri ei saanu otetta kallion kulmasta. Matto vaihtoon kahvanlämmittimet ja kahvat laitoin remmi käyny noin ylhäällä kytkimellä
