Vs: Suuri enduro topic. Joopasenjoo. Joku vanhempi koneinen 525 vois olla yks vaihtoehto, mutta yks homma mulla epäilyttää siinä. Nimittäin ku olis ihan jees joskus kesähelteillä kävästä kylien pinnassa fiilistelemässä ja kadullakin varmasti haluais aikalailla ajaa niin onko tuo nyt sitten ihan susi valinta? Sitten mites tuo enska vs. smoto varustus? Onko muuta eroa ku nakit? Näin nollatauluna vois kuvitella että jousitus sun muutki olis hyvä sääjellä aikas erilailla : Näissä kun ei muutenkaan ymmärrä käytännössä mitään niin olis ihan jees nakkaisitte jotaki järkeviä hintoja ja mitä noista "romuista" kannattaa kysellä ja tsekkailla ennen ku lyö kädet sontaan ;D
Vs: Suuri Enduro-Topic Ois Roissa ainakin yks -04 525 kilpipeli myynnissä jonka ois minusta saanu ihan sopuhintaan, nettimotosta löytyy..
Vs: Suuri Enduro-Topic Kyllähän se niin on, että noi exc:t on mettäpelejä. Katuhommiin en kyllä alkais tommosta laittamaan, no ite asiassa katuhommiin en laittais näillä tuomioilla ku fillarin. Ite pääsin peräti 3km omalla pelillä kadulla, kun sain ekat sakot "renkaan ylös kytkemisestä".. Sen jälkeen lähti motovanteet myyntiin, käyttämättöminä. ;D
Vs: Suuri Enduro-Topic Näin mie vähän arvelinki : Mikäs peli se sitten olis soppeli tohon meikän käyttöön? Löytyykö kotarilta vastaavaa? Kovastihan nuot näkyy näihinki noita smoto releitä lyövän.
Vs: Suuri Enduro-Topic Ehkä tuomonen KTM LC4 Prestige vois olla hyvä vaihtoehto.. http://www.nettimoto.com/ktm/lc4/911923
Vs: Suuri Enduro-Topic Onkos tuo nyt lähellä semmosta 640 lc-4:sta? Intissä tuli semmosta käskettyä, eikä se nimittäin ollu kovin kaksinen kampe ;D Möhkö ja ei lähtöjä tippaakaan
Vs: Suuri Enduro-Topic No entiä, intin versio voi olla ehkä joku kuristettu mopomalli ??? Serkulla on tuommonen prestige, olikohan kaasari vaihettu ja joku slipari, näyttää olevan lähtöjä ko se on sillä suijannu, eise mikään laiska ole.. edit: se on aika tarkkaan tämmönen. http://www.blocket.se/jamtland/Ktm_640_lc4_prestige_26757483.htm?ca=1_14&w=3&last=1
Vs: Suuri Enduro-Topic No voip se olla noinkin kyllä. Onko foorumilaisista kukaan suijjannu 525lla ja 640llä? Mitä eroja koneiden luonteessa yms? ps. Mahtavaa olla ku Ö aapisen laijassa näijen kanssa, kässää tuon taivaallista ;D Onko muuten "slipari" sama asia ku änkkäri vai mitäs viddua?
Vs: Suuri Enduro-Topic No onhan noita ollu 640E, 625SXC, 525exc ja 450exc-r..mopot vaan kevenee kun vanahenee ;D Käy tuolla kurapyöräilijöiden foorumissa ja käytä hakua...kaikista noista on siellä paljon tarinaa. Kaikilla noilla saa mopokuumeen vähäksi aikaa talttumaan...ja kyllä se valitsemasi mopo laittaa sitten valitsemaan reitit missä viihdyt. Lyhyesti 640E on mikunin alipainekaasarilla ja matalampiviritteisempi kuin 625 sxc keihinin suoravetokaasarilla, 625:sen alusta parempi/korkeampi sekä mopo vähän keveämpi. Vääntöä löytyy jo alakierroksilta näissä mopoissa, joten "helpompi"-luonteisia ajaa vrt. exc:ssä vääntö ylhäällä, 525:sen kanssa voeman paskaa suurinpiirtein saman verran. Tosi jumppalaitteita metsässä vrt. exc:t mutta kunto kasvaa molemmilla. Mitä ollaan joskus testailtu poistumista asfaltilla, niin kyllä nuo 625:sxc:t pesi kaikki exc:t mennen tullen...530:stä exc:tä tosin silloin ei ollu. Hauskoja pelejä kaikki, nuo LC4:set sopivat paremmin sinne soralle tai kadulle...onpa niillä LC4:lla kierretty päitsinkin...tosin onhan sinne Hondan AT:llakin joku hurja startannu muinoin. Slipari on slip on-äänenvaimentaja Seoksia noissakin mopoissa joutuu joskus rukkaileen, mutta ovat aika helppoja huoltaa...tietotaitoa näistä löytyy joka kylältä.
Vs: Suuri Enduro-Topic Tämä allekirjoittaa tuon aika pitkälti. Lauantaina ruuvasin 625 SC:hen supermotot alle. Nyt mie mietin että miks. Ihan sairaan kivalta vaikuttaa mutta missä tolla voi ajaa ? Tiet liian suoria ja sileitä ja eturenkaan maapallossa kiinni pitoon mun itsekuri ei meinaa millään riittää... Sorateillä ja poluilla surratessa vauhdit on alempia ja hauskuutta/haastetta riittää. Täällä on aivan liian vähän alppiteitä Kunhan tuo rospuutto poistuu niin ruuvailen nappulat alle.
Vs: Suuri Enduro-Topic Joo jos miettii noita spoori/reissutouhuja mitä jotkut on ajelleet, niin kyllä sielä sissi pärjää myös 625/640llä ihan hyvin. Tai sanotaanko että puikkomies saa vetää letkaa. Tokihan se on raskaampi ja isompi, muttei nyt tolkuttomasti kuitenkaan. Omaa herkkää persettä vaan häiritti se tärinä 640ssä. 525 alle ja kaikki ajot mettään, kylille sitten jäätelöä syömään fillarilla, saa parhaiten irti noista kakspyöräisistä Jos taas kylillä sahaa katua eestaas, niin 525 varauksin ja jos käy joskus jopa napapiirillä niin sitte 640. Ainaki ite pohtisin tälleesti. ..ja jos siittä asfalttipyöräilystä tahtoo jotain saada irti täälä pohjosen selekosilla ilman moottoriratoja, niin kyl sitten kamppeen ois kiva kulkea 300kmh edes mittariin (tai se 299kmh käy myös) ;D
Vs: Suuri Enduro-Topic Oisko se lc4 vähän niinkö pyörien switchback / x-trim / crossfire, jokapaikanhöylä joka ei oo paras missään mutta kelpo peli jolla voi lähteä melkein minne vaan ? lc4 pyörälle oli se 640 adventure/640E tai SXC on vaikea löytää kilpailijaa (omassa luokassaan siis) Ja niistä armeijan kotareista, eikös ne oo 400 kuutioisia joten se ainakin selittää tehon puutteen ? Porukassa mettäpolkuja ajemassa on tultu ihan 950 advellakin, siihen verrattuna tuo SC:n kuivapaino 123 kiloa on höyhensarjaa...
Vs: Suuri Enduro-Topic On niitä isompiakin. Ne on kuristettu aika rajusti kaikki. Kerran kokeilin kuristamatonta ja hyvin se potki. Tosin en oo 400 kursituksesta ihan sata varma, mutta isommalla on ero kuin yöllä ja päivällä, joten olettaisin myös 400 olevan hillitty versio.
Vs: Suuri Enduro-Topic minusta 400 oli kuristamaton ja 640 on kuristettua kaasarin kalvoa rajottamalla.. melko tötterö ajaa se nelisatanen maastossa. Mimmosia viritelmiä kannattas tehä kärriin että ois minuutin homma laittaa mopo kärryyn kiini, laitanko pyörätelineen ? ;D
Vs: Suuri Enduro-Topic Itellä liina, joka katkaistu ja molemmissa päissä koukut. Kun on oikian mittaisia 2 kpl niin jousivoima hoitaa loput. Eli pyörä kärryn keskelle, eturengas etulaitaa vasten, vasemman puolen lavakoukkuun liinan alapää kiinni (veto tulee alaspäin ja eteen) ja yläpää tankoon ja sama homma toiselle puolelle(jousivoima laittaa vastaan pyörää käännettäessä pystyyn). Etutelarit viritettynä n. 15cm kasassa. Lavaan on hyvä laittaa molemminpuolen eturengasta 2x2, jottei eturengas pääse linkkuun. Takarengasta ei tarvi sitoa, jos ajaa kärriä pikitiellä ja lankut voi laittaa myös sinne niin ei tarvi sitoa. Ei mee sitomiseen 20 sek kauempaa ja lankun pätkät on koko kesän paikallaan
Vs: Suuri Enduro-Topic Kyllä mie suosittelen ihan turvallisuuden takia kiinnitystä takapäähänkin. Ei tarvii olla kummonen tyssäys kun tulee veturiin mopo. Se on varmaan sen toiset 20 sek se takavarmistus.
Vs: Suuri Enduro-Topic http://www.biltema.fi/osteri/data/Kuvat/34_272iso.jpg Nuilla se viime kesän näytti pojilla pyörät pysyvän kärryllä ja juuri niinku aikasemmin mainittiin kummaltakin puolen tankoa vaan vetää kiinni. On nopea ja helppo käyttää. edit. Eikä maksa ku pari euroa kappale niin voipi ostaa vaikka sinne takapäähänki parin nuita.
Vs: Suuri Enduro-Topic 2002 - 2009 tuolla konstilla tehny. Kärryssä se on aina pystyssä ollu vaikka peräpäässä ei oo mitään ollu. Pitemmille matkoille roi - oulu laitoin tietenkin myös takaa kiinni, mutta nää lyhyet alle 20km matkat menny aina noin. Kuljettaja vastaa sidonnasta.
