http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=11110.0 no tuolla näkyy tohon meen vmaxin tehdyt dropit jotenkuten. ten vain 3mm happosesta sopivan mittaset palikat jotka ylhäältä noin 10cm leveet ja kapenee tossa astinlautojen alapuolella sit vaan kapeemaks. periaatteessa kai dropin pituus olis syytä olla telunnetillein pohjaan asti jotta saadaan riittävä tuki. noillakin kestää eikä olle mitenkään l-malliset että tukis astinlautojakin..
Menee se joo mutta kyllä sillä kiinnikkin jää. Voisin huomenna laittaa dropeista kuvatuksia kunhan taas tallille vääntäydyn. Mulla ne ainaki on vaan tunnelin seinässä kiinni eikä ylety tunnelin kattoon asti. Vetopyörinä 8-piikkiset läpivetävät.
No joo, ois ihan mukava nähdä kuvia toteutuksista! Mikäs noiden reaktiotankojen kohtalo on jos puottaa sen 2-3" takapukkia ja puolet tosta keskimmäistä pukkia? Widduun ja remmi tilalle, vai? Ois mukava saaha vähä show-meininkiä etenemiseen, eli keulaa "kevennettyä"
kun kattelee vanhoja projekteja partymachine, mountainmaxdelukse,jne niin löytää paljon toteutus keskustelu ko alustalle
Nojoo, onhan noita tullut kahlailtuakin läpi.. Mut tuosta takapukista vielä. Siellähän on tunnelin sisäpuolella semmonen vahvikepelti, joka on niitattu kiinni. Onko nyt näin, että porailee sen pois ja tekee suurinpiirtein vastaavasta tavarasta samanlaisen vahvikkeen, mutta pukin kiinnitysreiän ottaa halutun matkan alaspäin? Onko esim. 5cm pudotuksella syytä kiinnittää huomiota etu- ja takapukin välisen etäisyyden säilymiseen samana vai voiko kiinnityspistettä ottaa suoraan alaspäin? Sit noista ketjukopan laakereista. Perhana ku ei niin tullu ajateltua, että miten päin laakerit siellä kopassa ovat ja stefatkin näytti olevan erilaiset? Laakerit ovat identtiset, "pölysuoja" siis vain toisella puolen. Tuleeko ylempi (vartsulta tulevan akselin) laakeri pölysuoja kopan sisälle päin ja alempi taas pölysuoja lohkoonpäin? Vaseliinit ylempään laakeriin? Entä osaako kukaan sanoa tässä vaiheessa stefan eroista, ja kumpi tulee kumpaan? Oisko ylemmässä parempi suojaus tai jotain? ??? Tiiviste- ja laakerikaupassa nyt selvinnee jotain noista stefojen eroista...
juurikin niin tein itelle ainakin. Eli vanha veks ja uutta droppia tilalle. ja kyllä välimatkalla on eroa kun kerranliukurungosta et oo ilmeisesti pukkien paikkaa vaihtaas? huomioi myös että takapukki säilyy sen kuuluisan keskipukin kanssa vanhalla linjalla etupukkiin nähden ja etäisyys takapukilla ja keskipukilla on sama. Helppo mallintaa kun laitat tunnelin sisäpuolelle pitkän laudan ja pulttaat sen etupukin reikään höllästi. sitten merkkaat vanhat "keskipukin" ja takpukin reiät poralla lautaan. Kun uus takadroppi paikoillaan niin taas poralla merkkilautaa apuna käyttäen merkkaat takapukin jakeskipukin uudet reiät. Näin alkuperäiset mitat ainakin säilyy samoina!!
Ok, kiitoksia hyvästä vinkistä! Itse itselleni vastaten tuohon stefa-asiaan liittyen, eli toinen näistä on lämpöä kestävä ja toinen ei (tai siis kestää jatkuvasti 100 astetta). Eli tämä lämpöä sietävä laitettaneen ylempään akseliin, koska on näin ollen lähempänä sylintereitä/lohkoa? Nyt ongelmaksi muodostui noiden pakillisessa olevien neulalaakereiden saanti. Useammasta laakeriliikkeestä tiedusteltuani toimitusaika on useita viikkoja tai sitten kataloogit ei edes tunnista ko. laakereita, lukuunottamatta yhtä näistä, jonka saan jo huomenna. Eli eli, kahteen pieneen "ylimääräiseen" hammaspyörään tulevaa (tuumakokoista) laakeria ja ketjun kiristäjän laakeria olisi vailla. Paikalliselta diileriltä laakereita toki tilaamalla saisi lyhyemmällä toimitusajalla, mutta hinta on melko suolainen. Hyvähän ne olisi tietysti vaihtaa, mutta lieköhän kuinka tarpeellista tollaisessa 9tkm ajetussa..? Miten arvon raati on vaihdellut esim. noita kiristäjän laakereita?
Jees, nyt on takapukin vahvikkeet porailtu pois ja uudet palikat värkkäilty droppia varten. Pudotusta tulee about 50mm noilla palikoilla. Saatavilla oli ainoastaan 3 millistä mustaa levyä, vähän jännittää sen kestävyys sivusuunnassa...Täytyy vielä kuutioida tuota. Ja jossain vaiheessa varmaan tulee pukin leveys vastaan, eli ei mene enää paikalleen jos liian paksusta tavarasta tekee? Eihän esim. MMaxissa ole valmiita takapukin korvakoita, joita vois hyödyntää? ???
olipa mielenkiintoista luettavaa taas jammun jatkamisesta. Itse jatkoin oman srx:n vm:99 365 pitkäksi kokeilin kaikenlaisia alustan siirtoja ja sen semmosta niin ei oikein pelittänyt mitenkään, itse tehin jatkot 6mm vahvasta ja 70mm leveästä latasta ja ovat kyllä kestäneet 3thkm eikä ole tarvinnut edes kiriä kun kunnolla laittaa,38mm harjalla oleva matto meni vielä nipin napin paikoilleen vakio rattailla. Välitykset muutin 21 ja 37 rattaat,variin laitoin hiukan kireämmän jousen kokeilin kyllä eri helixejä mutta ei oikein halunneet pelittää yhteen,mutta kun kuukauden säätöjä teki niin tuli tosi hyvä ummen kulkija piti vain pilotit pistää sivakoitten alle ettei keula sukella ;D. Alustaan pistin vielä 46:set wp:t korkea joustoisen ja nyt on myös vaimennus kohdallaan...
Eli sulla on alusta vakiopaikoilla? Itse tein tuossa droppipalikat valmiiksi, mutta taidan jättää tässä vaiheessa alustan vakiokorkeuteen. Kattoo sitte tulevaisuudessa jos intoutuu vielä pidemmäksi jatkamaan... Telatunnelin jatkon pokkailin tuossa 2mm "merialumiinista" ja kiinnittelin paikalleen. Takasyyläri pitää vielä miettiä, että mihin sen iskee. Tunnelin perälle vakioasentoon se ei jokatapauksessa tule/sovi, kun sen verran kapenee tunnelim sivuprofiili perää kohden. Liukurunkojen jatkot tulee samantyyppiset, kuin Lehtimäen Yamahaan tarkoitetut, niitä ootellaan pajalta vielä. Sit kun ne saa, niin voi alustan niputella ja onkin sit pikkunäpräystä vaille valmis talven koitoksiin.. Mitä temppuja suksien suhteen kannattaisi tehä, että kantaa vähän paremmin, mutta on muuten vielä ajettavuus kohillaan? Mitään powdereita en ala tässä vaiheessa osteleen, joten joku toimiva "budjettiratkaisu" kiinnostaisi..
itse laitoin taka jäähdyttimen telatunnelin perään mutta piti hiukan muokata jäähdyttimen putkien kulmia että sai asiallisesti letkut paikoilleen.alusta on ihan vakio paikalla,wp:t nosti sen verran kelkkaa että ei tarvinnut tiputtaa alustaa. keulan jos meinaat saada pysymään pinnalla niin pistät vain kapeat vuotsolaiset keulaan 175mm leveät maksoi vain 60e ja ajettavuus pysyi silti kohdallaan eihän ne mitkään komeat ole mutta eipä niitä metsässä kukaan vahtaa ;D voin pistää sulle kuvia jos haluut nähdä miten olen toteuttanut jatkamisen...
Ajattelin tänne laittaa kysymyksen. ei parempaakaan topikkia löytynyt ja uutta tuskin kannattaa tehä... Mut asiaan. Mistä tiedän mikä matto käy 700 sxr -00 kelkkaan. saa myös tarjota mattoa yv:llä ja kuinka korkean maton tohon voi laittaa. ilman suurempia modauksia ne muovit vois kyllä pohjasta poistaa mut muuta ei jaksas alkaa väsäämään..
kaikki normaalit pätkämatot joissa 2,52" jako. Kysyt vain myyjältä jaon, tietävät yleensä. Mulla tuntuma et lähes kaikki pätkämatot jotka 38 leveitä ja ton 305 pitkiä ja täällä myytävänä niin 2,52" jaolla. Toki tapahtuu seuraavaa: jos vaikka 38mm harjalla olevan heität alle - pidot kasvaa - läpivetävät olis kivat - jne
jeps. Kiitoksia tiedoista. Ei muutaku mattoa etsimään vain. Meinaa tuo entinen vaan sutia. elikkäs läpivätävällä estetään ilmeisesti maton hyppiminen kun pidot kasvaa, joutuu myös "hammastus" kovemmalle työlle. Luulisin näilä tiedoilla pärjäävän. Kiitoksia paljon.
Voisko joku kertoa minkänäköset on piikkisuojat koska mulla EI ole ollukkaan tuommosia missään kelekassa ja kaikki tuntuu toimittavan siitä kokoajan että ne pittää poistaa! :-\ Tyhymä ku oon!!
Tunnelin katossa valkoiset muoviset "kulmaraudat". Etukennon edessä neliot huonekaluputken pätkät niittaamalla kiinni.
