Vastaisuuden varalle; Onko Sxr ja MM alustalla muuta ratkaisevaa eroa, kuin liukujen pituus? Mites telatunnelin osalta? Tahtoo sanoa siis, että meneekö MM alusta Sxr:n alle, ja vieläpä samoille paikoille?
Vastailenpa itselle tässä aikani kuluksi..eli taitaa olla muutakin eroa ja alustan paikatkin ovat ilmeisesti erit. Joku viisaanpi voisi vielä valaista tarkemmin asiaa..
Etupukki on taaempana kiini, tais olla takapukki ja väliakseliki luonnolisesti kauempana. Etupukin pultit näkyy mountaineissa siinä jalkakotelon puolella, ei sielä konehuoneen puolella siis niinku normaalisti. Oisko sen 7cm taaempana. ???
Noniin, sitten on vuorossa sarvien korotus. Ko. nimeä kantavan keskustelun (ja pari muutakin) kahlasin läpi, mutta sieltä ei suoranaisesti vastausta kysymyksiini lötytänyt. Eli tuossa olen mallaillut, että 6" raiseri olis aika passeli tuohon mun kamppeeseen. Tällä hetkellä paikallaan on 2" koropala, jota voi sitten vielä hyödyntää, mikäli tolla 6" jää liian matalaksi. Varsinainen kysymys kuuluukin, miten/mistä ohjausakselia olisi syytä vahvistaa (ilmeisesti syytä tähän on)? Putki varsinaisen "akselin" sisään ja porailla reikiä, joista hitsaa kiinni? Vai onko akseli edes tehty putkesta?
Se akseli on putkea, eli siihen sopivan kokoinen putki sisälle ja saumalla päistä kiinni. Tämän lisäksi on syytä tukea ohjausakselin yläpään kiinnitys, johonka tuo raiseri kiinnitetään.
ite jos nyt tekisin niin tosiaan vahvaa putkea sisälle ja samalla pidentäisin noin 2" ohjausakselia yläpäästään ja siihen yläpäähän vain 22mm putkesta poikitain palanen, jonka vahvistelisin muutamalla pellin palalla ja hitsillä kasaan. Heittäisin siis sen alkuperäisen 4cm x 7cm levyn palasen kokonaan pois. ja kannattaa siis tosiaan vahvistaa noinkin isolle raiserille. viimetalvena scappari ajoi ton meen dss v-maxin mettästä pois ilman ohjaustankoa sattuneesta syystä ;D
Juuri näin tuli itsekkin tehtyä aikanaan, saa jättää sen muunnospalikan pois välistä. (huomiotta voi jättää tuon hitsauksen...))
