Nuot muut mallit taas ei aja oikein enää asiaansa, HANGILLE kivoja pärräilykamppeita. Hyvä kelkka tommoseen on joku vähintään 340 kakspyttynen ja liukutelastolla ja matolla kannattaa olla mittaa tuosta 345cm ylöspäin. Karkeampi matto antaa pitoa hitaassa ajossa(puunajossa) mutta rajottaa sitten huippuja kovasti pienitehoisissa kelkoissa. Vähälumiseen maastoon nuo rullatelastoiset kelpaa ihan hyvin, pitoja niissä ei paljon ole mutta eipä ainakaan lumenpuute vaivaa ko suksia. Kovalla jäljellä ja helpossa maastossa menee kyllä melkeen mikä kelkka vain.
Puunajoon ei ainakaan tuota 3500:sta. Se on enempikin urheilukelkka. Lyhyt telainen= äkkiä kiinni pikkuisenkin pehmeämmässä paikassa ison puukuorman kanssa. Taitaapa kevittäää keulaakin aikalailla, kun ison puukuorman perään pistää. 250:nen ainakin on hyvä työkelkkana. Sitkeä vetään, vaikka pienikoneinen onkin ja hyvä meneen umpisella. Koskaan ei ainakaan omalla kohdalla ole tullu vastaan tilannetta, jossa olisi tehokkaampaa kelkkaa puunajoon tarvinnu. Ja on välistä ollu aika isojakin kuormia raskaassa, isossa reessä kelkan perässä. Kevyt keula ei toki ole hyvä kääntymisen kannalta, kun paljon painoa perässä. Kovametallipalat suksissa on kova sana.
Muistan erään kerran kun koitimma vetää parireellä tappikuormaa rankoja 600 ockelilla(kumitela) ja piti yks mäki nousta. Semmonen loivahko mäki joka menee normaalisti ihan ok eikä siihen kovin kiinnitä huomiota, se mäki on reilu 100m pitkä nousu pellolta pois, tienpohja joka oli tampattu useasti kelkalla ajettuna. No, ensin ilman vauhtia, matka päätty 20 metrin päähän sutimiseen. Reestä 1/4 puita pois ja veksattiin reteli takasin pellolle, lenkki pellolla ja vauhtia. 30m. 1/2 kuormasta jo mäkeen. Reteli alas ja vauhtia n.300 metriä pellolta sen mitä se kulki ja kaveri tarakalle painoksi. Päästiin reilu 50-60m ja ukot pois kyytistä ja pukattiin loppumatka ylös ku mäki jo loiveni melkeen tasaseksi. Seuraavana päivänä 360 lynxillä vajaa kuorma ja mäestä eiliset puut kyytiin ja mäki ylös, ilman kummempaa sutimista. Samalla kelkalla irrotettiin reki sieltä mihin ockelilla se jäi, ummen kautta vielä pois. Oli meilä viikinkiä ikävä... ;D
on se yllättävän sitkee, viime talvena kiskottiin 7metriset sillan niskatkin 250, juontamalla ja kyllähän nuo perässä tuli
Vetastiin yhtä autoa yks kevät ja siinä oliki käkkäri päällä. Oli kyllä sulalla maalla. Jaksaa melkeen jokanen kelkka vetää tasasella isojaki kuormia, pidosta se on kiini ja teholla saa sen massan vauhtiin jolla pääsee sieltä missä ei pito enää riitä. Pappa veteli melkosia tukkikuormia winha 52. Tosin vaaranlaitaa, tienpohjalla ja alamäkeen. 8)
Kyllä tuolla 250 kiskoo puita. Kuitenkin oman kokemuksen pohjalta voin sanoa, että ei se kone siinä kovin kauaa kestä. Neljän talven aikana ajettiin kaks konetta loppuun, siis nuita 250:n omia. Lisäksiinä meni pari kohleria ku ajettiin 7 metrisillä parireellä tukkinippuja. Runko siinä on hyvä ja kohtuu kestävä. Vanhan liiton Winhat oli kovia puun ajo kelkkoja ku niiden voima linja ei päästäny kovin helposti telaa sutimaan jos vain pitoa oli. Ainut mikä niissä alko pehmetä oli runko.
90 luvun alkupuolella, joskus varmaan 91 tai 92, meidän kakspuokki ostetttu vähän käytettynä. Ja puuta ajettu välistä sellaisiakin kuormia, että ei oo meinannu reetkään kestää, vaikka kuinka isoja ja jöötejä rekiä ollu. Parhaina talvina mökille ja kotia useamman vuoden polttopuut ja meinaan meillä joskus menikin polttopuuta, siis kotonakin. Joka viikko lämpes ainakin kertalleen sekä leivinuuni, että takka. Ja mökillä joskus oltu talvellakin lähestulkoon joka ainut viikonloppu. Eli on sitä ajettu puuta meidänkin kelkalla. Moottorille ei ole vielä tehty käytännössä mitään. Kertalleen avattu, mutta sekin johtu liian suuresta öljymäärästä polttoaineen seassa. Ei jaksanu polttaa. Kone puhdistettiin vaan ylimääräisistä öljyistä, kasattiin ja paikalleen. Yhtikäs mitään ei uusittu. Ja laitettiin tankkiin puhdasta bensaa sen verta, että öljyn suhde saatiin suositeltuun kahteen prosenttiin. Kilometrejäkin mittarissa jo pitkälti toistakymmentä tuhatta
420 ja 520 on aivan alunperin tehty työkelkoiksi, mutta nykyään aika köppääsiä vehkeitä, ellei halua hinata rankoja "nostalgisesti"
Tjaah, meneehän sitä puuta.. 470 sd tourinki kisko taas viime talvena kolmen talon puut. Leivinuuni lämpiää joka toinen, joka kolmas päivä suunnilleen, saunotaan muutamia kertoja viikossa ja nämä kertaa kaks. Pakkasilla lämmitetään uunia joka päivä. Sitten vielä mökille jätetään n.12-15 halkomottia sauna- ja lämmityspuuta talveksi ja seuraavaksi kesäksi. Ja meillä on sentään vähästä tuo puunajo... No onneksi ei tarvi vetää pitkiä matkoja, jotain kilometri on säde mistä puut haetaan, ei jaksa kato kantaa niitä. Eli touringillaki saa puita vedettyä, jälki on pitäny polettaa päivää kahta ennen ellei ole kunnon hankikeli ollu. Joskus keväisin tulee näitä aamukantoja niin voipi ajaa hangilla, toisinaan hanget kestää koko päivänki. Sillon on helppo ajaa puita, paitti jos kasat ei ole sielä kovan hangen alla.. ;D
Tuosta puun ajosta sen verran, että meillä on sillä 250 ajettu ihan sekä koti puut että myyntiin. Suurimmat syyt kuitenkin niihin kone rikkoihin taisivat olla kohtuu pitkät järvi taipaleet. Pisimmät matkat tais olla jotain 7km suuntaansa. En toisiaankaa väitä etteikö tuo kakspuokki ois hyvä kelkka. Ja jos ummen ajokas etsii niin ei taida paljon parempaa löytyä. Tämä on minun mieli pide.
Niin elikkä taas tullaan siihen että isompi kone kestää paremmin ja antaa enemmän kulkuominaisuuksia. Tuo 377 eli 360 lynx on jo ihan eri maata kulkemaan, forest fox on 440 ja siinä ei kauheana ole eroa mutta kuitenki enemmän ja taas saa rekiki paremmin vauhtia pahoihin vastakkoihin. Tuo 250 kone on sen verta lujilla nuissa puunajoissa ja paljossa ummenajossa että ne ei oo kauhean hyvin kestäneet jos on paljon pitäny ajaa. Kevyemmällä käytöllä ne kyllä pelaa hyvin ja pitkään. Synco vaihteellinen kuulemma auttais vähän sen koneen kestoikään mutta tuntus että samanlaihin on niissäki menny koneet. Tuo 360 on jo paljonki kevyempi kulkemaan ja forest foxia en ole päässy kokeilemaankaan että siitä en osaa sanoa, vaikka varmasti asiansa ajaa. Nämä tämän luokan kelkat on kyllä monikäyttösiä hyötykäyttöön ja hauskanpitoa näillä voi harrastaa mielellään umpisen muodossa, siellä ne on kotonaan! Jos nyt pitäs valita kelkka puunajoon niin taitasin ottaa sen 1300 yetin, on sen verran "monsteri" että! ;D Kehitys kuiten rullaa eteenpäin, mitenkähän menis ISON mountainin perässä pöllireki... : ed:ISO , haluttaspa kokeilla vain semmosta yhistelmää, joku turpo urpo tai tonni pommi, parireki ja rankaa täyteen, mitenkhän lie liikahtas, meniskhän ummelaki... ;D
Sitä varmaan ei kukaan kiellä, etteikö liikkuis. Ei vaan läheskään paras vaihtoehto siihen hommaan. Eikä edes juurikaan missään mielessä edes hyvä... Puunajoon siis meinaan...
