Miten helvetin lyhyet välitykset siinä on kun mulla oli 21/50 ja kyllä se sen 160 kulki 8-piikkisillä ja lyhempää ei vissiin ole saatavilla? Mulla löytyy 24 yläratas jos tarvetta ja joitakin muitakin jos tarvista mutta epäilen että sulla ei nyt kytkin/vari linjasto toimi kuten pitää kun mtx 7-piikkisilläkin kulkee kovempaa.
Kyllä siellä 7- piikkiset on varaosanumeron mukaan vakiona paikallaan ja 21/41 välitys, pitäs kulkea noilla sen 170km/h noin äkki arviolla. Vastaavilla välityksillä ja 8-piikkisillä, tosin 2.86" jaolla menee winderi todellista 201 gps:ään kuulema esson puheiden mukaan.
Sulla 8-piikkiset ja 21/41 välitykset ja @möykkä :llä 7-piikkiset ja 21/49 ja kulkee kovempaa eli jotain häikkää sulla voimalinjassa on
Kippasin Viperin eilen ihan katolleen, ehti käydä ehkä 10s ennenkuin sain hätäremmin kiskastua. Alumiininen suoja oikeasta katteesta linttaan. Nostin pystyyn ja starttasin, öljyvalo palaa, sammutin, odottelin pari minsaa. Palaa edelleen. Ajoin 20m, valo sammu mutta aivan järkyttävä savu jostain oikeelta puolelta. Päättellin, että öljyä päässyt änkkäriin ja sieltä palaa pois. Savu hälvenikin ehkä minuutin tyhjäkäynnin jälkeen ja sitten toimi ihan OK. Mitähän tapahtui ja onko syytä huoleen? Olen kaatanut kyllä ennenkin monesti mutta koskaan ei mitään tällästä.
Öljyä päässyt huohottimen kautta painekoteloon ja sieltä pikkuisen myös palotilaan. Jos viitit niin käytä välijäähy pois ja tyhjenä se öljystä, huohottaa typerästi imupuolelle ja sitten kerää kaiken öljyn coolerin pohjalle, saattaa pian puolilitraa siellä odotella sopivaa ilma virtaa jolla lähteä liikenteeseen. Pitäisi sinne pohjaan tehdä proppu josta tyhjentaa pohjaluukun kautta ylimääräiset pois.
Tuota mulla teki Turbo Viper joka päivä kunnes laitoin huohottimen eri paikkaan. Eli menee turbon siiville ja palotilaa öljyä kuten doodoo sano. Eka kerralla luulin et turbo rikki ku öljyä menee siipien läpi niin kuuluu aika erikoinen ääni. Kannattaa ajella varmaan nätisti kunnes öljyt on palanu pois
SR viper xtx-le -15 141" mpi 180hp turposarja ja vakio voimalinja mattoa myöten. Osaisko joku kertoa, että minkä painoset painot ois soppelit tuohon kelekkaan?
Kertokaa nyt joku etes suunnilleen, ettei tarttis 1000€ ostaa painoja. Daltonin säätöpainot ois mielenpäällä, mutta mitkä niistä?
Ok kiitoksia. Tuo vakio 8BV31 on vissiin 43° heliksi, mutta katotaan nyt asia kerrallaan mitä siitä muutetaan.
Onko kellään jääny tallin hyllyile lojumaan stm supertippeihin 7g painoja? Minkäsverran kestää yamahan kytkimeen turvallisesti ladata painoa?
Nyt tarttis jeesiä tähän kuumeeseen. Enkä ole lukenut tätä keskustelua alusta asti kun kiirusta meinää pukata ja googlettamalla en löytänyt. Eli asiaan. Ruottin maalta kahtonu näitä nytroja ja kyselenkin teiltä varsinkin näihin turboversioihin et niiden koneiden ja turbon kesto on mikä? 240heppanen olis tossa lähimaastossa mitä kahtonu. Oletetaan nyt että on 08-11
No sanotaanko näin jotta jos huollot tehty ja hyvällä piolla ni konetta ei ajamalla säretä.heitetään vaikka että 20000 venttiiilien säätö ja kovaa ajoa.
Hyvä homma. Huomenna lähen kahtomaan ja 09 vuotinen ja joku 9500km ajettu. Onko jotain tiettyä mitä kahtoa tästä kelkasta
Morjens. Kaverilla on -07 vuosimallin phazer mcx turbosetillä ja siinä on polttoaineensyötössä ongelmaa. Kiihdyttäessä kun pääsee sen verran kierroksille, että ahtopaineet alkaa nousta, vetää laihalle (FMI:n seosmittari asennettuna) ja tähän syyksi on selvitetty jo, että kelkka pudottaa omat suuttimet pois pelistä ja bensaa tulee vain mcx:n lisärikastussuuttimista. Kokeiltiin ajaa myös ahtoputki irrallaan, jolloin lisäsuuttimet ei toimi ja silloin kelkka ei kierrä kun n. 7000-8000 rpm. Akun + -navan kun ottaa irti ja pitää rungossa hetken, sen jälkeen "vaparina" toimii aivan hyvin ja kiertää päälle 10000 rpm, mutta kun ahtoputken laittaa takaisin paikalleen niin ei kestä kun yhden vedon ja taas vika on päällä. MAP -antureita on pyöritelty ja vaihdeltu, ei vaikutusta, mittarissa ei ole muuta vikakoodia kun kahvanlämmittimien vikakoodi, niitä ei ole kytketty ollenkaan ja TORS on ohitettu laittamalla johdot yhteen. Kellään mitään ideoita mistä voisi johtua? Alkaa jo itellä ideat ja älli loppumaan ja viikon päästä pitäis olla ruottinmaalle menossa. Niin ja kelkka on kärsinyt kertaalleen palovaurioita, mutta kaikki vaurioituneet osat on vaihdettu uusiin
