Vs: vanhan 440xcr:n ehostusta. helmi vuodelta ´95 Saattas. Mulla oli muistaakseni satula irti ja alko lykkää mäntää ulos joten siksi taisin tehä toisinpäin.
Vs: vanhan 440xcr:n ehostusta. helmi vuodelta ´95 Noniin tänään taas suuri ilta vanhan polariksen parissa. Vuotokohta saadaan ainakin kuntoon ja sitten enää jää tuo nesteiden lisäys ja ilmaus. Eiköhän tämä tästä. Hymiöitä alkaa illalla satelemaan jos hommat onnistuu.
Vs: vanhan 440xcr:n ehostusta. helmi vuodelta ´95 Täällä kanssa hajosi ko. anturi joku talvi sitten. Ei sitä oikein muuten saa pitäväksi kuin uusimalla. Purkuosana onneksi löytyi. On kyllä näihinkin vanhoihinkin osat aivan pirun kalliita mm. neulaventtiili 70e/kpl. Lähteekö sulla hyvin käyntiin jos bensahana on ollut yön auki? Pitäisi oma käyttää auki ja katsoa bensapinnantasot.
Vs: vanhan 440xcr:n ehostusta. helmi vuodelta ´95 ;D ;D ;D ;D 8) Siinä nyt lupaamani hymiöt. Toimii taas. Hitsattiin nyt umpeen se anturin reikä sieltä kierteen sisältä. Tämä nyt pikakonsti, ennen kun löytyy korvaava tilalle. Kyllä juu lähtee käyntii ihan hienosti vaikka hana olis ollu auki. Enää nuo kuuluisat säädöt kaasuihin ja urku auki. Kiitokset taas neuvoista. Imulla nipan kautta saatiin homma rokkaamaan.
Vs: vanhan 440xcr:n ehostusta. helmi vuodelta ´95 Nyt on vaan muutama pimeessä napsattu kuva, jotka täälä aiemmin olikin. Otan viikonloppuna muutaman päiväkuvan ja laitan ne sitten..
Vs: vanhan 440xcr:n ehostusta. helmi vuodelta ´95 Voi voi nyt sentään. Tänään oli tarkotus ajella kiilanen omaan kotiin tosta "pajalta" kun jarrutkin saatiin pelaamaan. Edelleen se mokoma jaksaa alkaa röpöttämään kun pitäis mäkeä nousta eikä vedä mihinkään. Kierroksia ei ota kun ehkä sen 5500. Tiellä kyllä pelaa, mitä nyt aluks vähän pätki siinäkin. Kokkeilin säätää ilmaruuviloita siten, että laitoin kokonaan kiinni ja siitä puoltoista rundia auki. Tällöin ei vastaa kaasuun heti vaan pienesti booaa sitten vasta kiertää. Avasin kokeeksi vielä yhen kierroksen eli 2,5 kiekkaa yhteensä ni paremmin vastas moottori kaasuun. Booaminen pieneni huomattavasti. Jätin nyt noin ne. Tyhjäkäynti on kunnossa minun korvaan ja käyntiin lähtee kylmänä ja kuumana moitteetta. Olin kuitenki aistivinani että paremmin pelas kun olin 10minuttia rällänny taloa ympäri ja tiellä muutamia kiihdytyksiä. Uudet wisecot siis sisällä ja lämmittelin sen 15 minuuttia ennen ajoa että kennot lämpes kunnolla. Voiskohan olla että enempi vaan sitä lämmistystä ennen tommosia mäkikokeiluja..? Virtapuolelle en vikaa helposti laittas kun tosiaan tasamaalla pelaa ihan ok. Ja kaiken hyvän lisäks aiemmat männät oli helmoista viilailtu, joten mahollisesti vakiota isommat pääsuuttimet kaasuissa. Tuohan vois selittää tämmösen röpeltämisen jos saa liikaa ainetta. Nämä tarkistan seuraavaks..
Vs: vanhan 440xcr:n ehostusta. helmi vuodelta ´95 Viikonlopuks rousku osaavampiin käsiin ni saa säädöt kuntoon. Josko ens viikolla sitte ajellaan. Kylä tää on hermoja raastavaa puuhaa näin talvella.
Vs: vanhan 440xcr:n ehostusta. helmi vuodelta ´95 Noniin muutamia kuvia räpsitty. Homma alkaa tälle talvelle olemaan jiirissä, kelkka pelaa ja lunta on. Valitettavaa, että en tajunnut ottaa kuvia laisinkaa ennen purkamista ja silloista kuntoa, mutta tähän lopputulokseen jätän tältä erää. ¨ konehuoneen yleisilmettä ehostettu jonnii verran Tällä mennään.
Vs: vanhan 440xcr:n ehostusta. helmi vuodelta ´95 Tossa vielä yks kuva kun oli pata irti ja sisuskalut uusittu. Eli uutta osaa imukaulat, männät & renkaat, laakerit, stefat ja muut tiivisteet. Alustaan vaihdettu joitakin laakeroisia, iskarit huollettu, telasto puhallettu ja maalattu. Nipat tietty rasvattu. Kytkin ja vari huollettu. Etuiskujen huolto enää tekemättä tälle talvelle.
Vs: vanhan 440xcr:n ehostusta. helmi vuodelta ´95 Melko vähillä lumilla oot meinannu ajaa ku on sandaalitki penkinpäällä jo valmiiksi tuossa kolmannessa kuvassa. ;D
Vs: vanhan 440xcr:n ehostusta. helmi vuodelta ´95 Kylä tää lumimäärä sandaaleille on ihan passeli juu ;D
Vs: vanhan 440xcr:n ehostusta. helmi vuodelta ´95 Tuossa kun lukasin jotain toista indyn projektijuttua, missä oli puhetta tarvikemallin imukurkkujen mahdollisista ilmavuodoista, Kiskasin äsken tämän käyntiin ja suihkuttelin starttipilottia kurkkujen juuriin, niin ei ainakaa kierrokset koneessa muuttunu. Epäilytti vaan että jotku käyrälaippaset tuli vaihettua kasausvaiheessa tuohon...eipä taida kovasti hörppiä välistä ilmaa kun normaalisti jatko käyntiä... Samoilla kiikareilla huomasin, että mosahan vallan liikahtaa kun nykäsee käyntiin. No, yks moottorin kiinnikepultti jääny reitille johonnii. Uutta tilalle ja hanaa.
Vs: vanhan 440xcr:n ehostusta. helmi vuodelta ´95 Mitäs pultteja näistä pitää löysätä että saa variaattorin linjattua? Ne kumityynyjen pultit löysäsin viime viikonloppuna, muttei tuntunut niistä juurikaan liikkuvan eli ilmeisesti koneen alla olevat pultit löysäillään? Taitaa olla siis melko pahassa paikkaa? Viime talvena hommattiin tämmöseen IBC-kytkin, ei vaan vielä ole saanut minkäänlaisiin säätöihin. Ostin alkuperäisen punaisen variaattorinjousenkin vaan tuntui aivan liian löysältä mitä ehdin viikonloppuna testailla. Paikallaan ollut vanha jousikin tuntui jäykemmältä (vaihdettu ilmeisesti joskus). Uusi hihna ja variaattorin pusla tuskin olisi ollenkaan pahasta. Minkälainen setti sulta löytyy voimansiirrosta? PS. Jos jollakin on tarvetta kytkinosille niin löytys ainakin ehjät lautaset ja ehkä jotain muutakin.
Vs: vanhan 440xcr:n ehostusta. helmi vuodelta ´95 Ihan vakkari sininen jousi majailee molemmissa. Kytkimessä ja vartsussa. Säätöjä minäki haeskelen edelleen, kun ei meinaa vieläkään kunnolla lähteä liikkeele. Vauhtiin kun vaan saa ni pelaa kyllä komeesti. Mieli tekis koittaa kokonaan toista kytkintä tähän vehkeeseen jos jollain lobuis nurkissa? Multa oli juurikin moottoripedin toinen pultti kokonaa irti ja toinen ihan nimeks kiinni. Aika simppeli paikka ainaki tuolta kiinnitellä. Linjauksesta en ole tietoa sen enempiä saanu/löytäny. Huomenna lähen reitillä pyörähtämää ni kattoo miten pelaa jahka lämpiää kunnolla jne.
Vs: vanhan 440xcr:n ehostusta. helmi vuodelta ´95 Eikö oo kelluva vari xcr:ssä? RXL:ssä ainaki oli. En tuosta 440-kjoneesta tiiä mutta RXL:ssä oli kumityyny joka vastas toiseen petirautaan, Sitä kumityynyä säätämällä sai konetta haettua kohilleen, varsinaisesti linjausta varten se ei minun mielestä ole vaan enemmänki tukena ettei kone lähde kääntymään vedon alla. Jos sellanen löytyy ni kattokaa että vastaa petirautaan. ja tosiaan kuvittelin että se vari olis kelluva, oisko siellä pari milliä liikkumavaraa..?
Vs: vanhan 440xcr:n ehostusta. helmi vuodelta ´95 Pari milliä tosiaan liikkuu tuo variaattori, ja löytyy myös tuo säädettävä tanko koneen päästä. Ohjekirjassa kumminkin on säätöarvot linjaukselle, joutaisi tarkistaa. On muuten vakio variaattorinjousi kirkkaanpunainen. Kytkimessä on sininen jousi alkuperäisenä. On varmaan vaihdettu jäykempi jousi sullekin jossakin vaiheessa. Itsellä löyty violetti jousi, näyttää tarvikkeelta. Kiinnityspäät ainakin ovat eri kohdilla kuin originaalissa.
Vs: vanhan 440xcr:n ehostusta. helmi vuodelta ´95 Mikähän tuon vois voimalinjan osalta selittää tuon liikkeelelähdön ongelman? Vallan metkaa kun moista ei viime talvena ollut, vari vaan putsattu kesällä ja kytkimeen yks puntti vaihdettu... Ite olen nyt koittanu hakea syytä juurikin tosta linjauksesta, mutta en niinkään tuosta ärrän mainitsemasta kumituesta. Perkele olis helpompaa kun jotain ymmärtäs ite kytkimien ja muiden säätöjen päälle.
Vs: vanhan 440xcr:n ehostusta. helmi vuodelta ´95 Btw minkä moiset ne säätöarvot mahtaa ohjeessa olla?
