Vs: Venture Multi Purpose - keskustelu Siinä iskarin luona on rasvanippa pidä yammun alusta rasvassa niin kestää paljon pidempään ja on herkempi. Jos et kelkanomistajan omista vielä rasvaprässiä kipinkapin kauppaan ja manuaalin kanssa kattomaan nippojen paikka. Akseli on sisässä paikoillaan ja tuo päällä olevan putki pyörii (pukki heiluu) päissä olevien muovipuslien ansiosta jotka sitä rasvaa kaipaa...
Vs: Venture Multi Purpose - keskustelu Eikä sitten rasvaksi halvinta shittiä, vaan sitä joka kestää oikeasti pakkasta. Esim. XPS -40C' Nyt kokeilussa X1R:n luontoystävällinen http://www.x1r.com/automotive4.htm -40C'
Vs: Venture Multi Purpose - keskustelu Se on melkein sama mitä sinne ruutaa, harvassa on huonot rasvat nykyään kattoo jos pakkaskesto on -10 niin ei varmaan kannata ostella....
Vs: Venture Multi Purpose - keskustelu Juuri näin! Sama homma ketjuöljyjen kanssa. Ei ketju tiiä että voiteleeko synteetinen vai tavallinen kura sitä. Hienomekaniikka on kaukana siitä!
Vs: Venture Multi Purpose - keskustelu Eikös ketjukotelon voitelu perustu roiskevoiteluun ainakin kaks-tahtisissa :
Vs: Venture Multi Purpose - keskustelu joo, noita nippoja näyttääpi siellä olevan usiampia. Tarkoitus on ollut hankkia prässi vaan en vielä ole saanut aikaiseksi. Kelkalla ajettu nyt noin 1400 kilsaa. Kuin usein noita rasvoja tarvis ruutailla? Ymmärtääkseni ensihuollossa, jonka teetin 800km kohdalla nuo nipat lienee ruutailtu täyteen. Kiitokset vaan kaikille pikaisista neuvoista
Vs: Venture Multi Purpose - keskustelu Siellä ohjekirjassa asiasta on maininta. Venturesta en tiedä, mutta itse olen rasvaillut vajaan tuhannen kilsan välein, ja jos reitit on patikkoiset, niin sitten ainakin puolta tiheämmin.
Vs: Venture Multi Purpose - keskustelu Vähintään joka toinen reissu riippuen pituudesta eli n.200-500km varsinkin jos omistaa sellaisen yammun missä on etupukissa linkkusysteemi ja pienet rasvatilavuudet....
Vs: Venture Multi Purpose - keskustelu Yamalubea sattu olemaan eka puotissa mihin kävelin. -54 C näkyi olevan pakkasenkesto. 9.90 ekeä putkilo...tiiä sitten oliko kallista vaiko halpaa, kun ei muita tullu kateltua. Täytyypä tuota ruutailla.
Vs: Venture Multi Purpose - keskustelu Tällä kertaa kysymys variaattorin hihnasta: Alkuperäinen hihna paikoillaan, 1500 kilsaa ajettu. Viimesen parin sadan kilsan aikana kelekka alkanu nykimään liikkeelle lähtiessä ja kun ajaa ihan hitaasti kävely/juoksuvauhtia. Nykiminen häviää kokonaan kun vähän lisää vauhtia. Muutaman kerran on tullut viime aikoina vahingossa peruutettua epähuomiossa kampe käsijarru päällä kärryn päältä pois. Meinasi Jammun huolto, että nykiminen johtuisi siitä ja neuvoivat puhelimessa tsekkaamaan hihnan kunnon. Kattelin sitä tuossa ja hihnan kyljet on kyllä noin 1/3 matkalta ikäänkuin lasittuneet. Eli liekö käsijarrun takia palaneet ja nyt nykkii noilta kohilta? Onkos tästä nykimisestä nyt mitään haittaa kytkimelle tai millekään muulle? V-mäinen nykytyshän tuo on ja ajattelin josko vaihtais vararemmin tilalle... Kuinkas pitkän pätkää uutta remmiä pitäisi ajella sisään? Ja mitä se sisäänajo tämmösessä ryskyssä oikein meinaa = ei umpihankiryvetystä reki perässä? Mistäs noita remmejä kannattaisi tilailla?
Vs: Venture Multi Purpose - keskustelu Remmi Yamaha-liikkeestä ALKUPERÄINEN älä edes ajattele tarviketta 10-20€ hintaerolla. Ajele remmiä reitillä 30-50km sisään rauhallisella ajolla, juurikin tuolla mainitsemallasi tavalla voi pilata uuden remmin. Samalla kun remmin vaihdat puhdista vaikka crc-bräkleenillä lautasten pinnat.
Vs: Venture Multi Purpose - keskustelu joo, tuo käsijarru remmin oli pilannu. Vaihdoin uuden remmin tilalle ja tuo nykiminen hävisi
Vs: Venture Multi Purpose - keskustelu Peetu30 Yamaha Venture Multi Purpose 4t kokemuksia? « : 13.01.2013 - kello 22:24 » Tere, tulipa laitettua eka jammu tummoinen Venture Multi Purpose -11 nelitahti koneella. Vannoutuneena polle miehenä, kymmenen pollen jälkeen pitää kokeilla jotain muuta. Syy kyseisen kelkan laittoon oli halu huolettomaan irtiottoon arjesta 8v pojan kanssa. Kaksitahti vempeleitä on tullut rassattua ja ajettua aika lailla. Nykyään arvostaa laitteissa varmatoimisuutta ja huollon helppoutta Laitteet pitää olla aina lähtövalmiina, korkeintaan tankkausta vailla! Laittakaapa kokemuksia kyseisestä kelkasta. Korjatkaa, jos olen kelkan toimintavarmuudesta saanut väärän käsityksen. Eipä ole toimintavarmuuden kanssa minkäänlaisia ongelmia ollut omassa 2011 MP:ssa. Usein tulee rääkättyä melko äärirajoille. Varmaankin yhdistetty neste+puhallinjäähdytys auttaa tässä. Melko tiuhaan puhallin lähtee avuksi hurraamaan ainakin omassa kovassa käytössä. Mukava tuolla on ajella niin 2-päällä reitillä/ummessa. Yksin tykkään ryvettää ummessa. Mikään pattihakkurihan tuo ei ole, mutta eipä itellä siihen mitään tarvettakaan. Tosin kohtuu rivakassakin reittiajossa toimii ihan mainiosti kunhan ei innostu ihmeemmin hyppyyttämään. Ja ummessa menee kuitenkin ihan mukavasti noinki raskaaksi kulkineeksi. Lisäksi pöllikuorma/reessä olevat 4-5 henkeä liikahtaa ihan eri tavalla kuin vanhalla 3900 Lynxillä Ainoa mikä tuppaa toisinaan tympimään niin telatunnelin umpeen pakkaantuminen. Vaikka mulla on jatkettu putken pää tunnelin ulkopuolelle. Silti tahtoo vaimennin ja putki lämmittää tunnelia siinä määrin että on etenkin puuterilumella aika tukossa. No putsaamallahan siitä selviää. Kulutus 15-17 normiajossa ja kun oikein kynnetään niin semmoset 20 litraa imasee.
Vs: Venture Multi Purpose - keskustelu Missä mahtaa sijaita Venture 2012:n akku? Miten pääsen siihen käsiks?
Vs: Venture Multi Purpose - keskustelu Omistajan käsikirjan saa ladattua Yamahan sivuilta: http://www.yamaha-motor.com/sport/service/viewmanuals/viewmanuals.aspx?ls=sport
Vs: Venture Multi Purpose - keskustelu Hieno homma, kiitos isosti. Nyt löytyi apu joka asiaan. Tuota olen etsinyt nettimaailmasta koko illan. ;D
Vs: Venture Multi Purpose - keskustelu Mulla on kans ketjukotelot ja vaihdelaatikot pyöriny moottori-öljy:llä(täys synt). Toisin päin en menis laittamaan (lisäaineistuksen takia) ;D
Vs: Venture Multi Purpose - keskustelu Olen hankkimassa joko multipurpose tai x-rim:ä(ACE). Kiinnostas Yamahan osalta tietää et vieläkö niissä ohjaus väljenee nopeasti ja paljonko toi "porsas" painaa..? Tarkotuksena etsiä kovaajaa 3900 syngro:lle ja RS-vectorille. "Kylmä"tyypityksen aikana pistin kans merkille että satula hankailee jalkoja, en tiedä häirihteekö ajossa..? Pistäkää kokemuksia tulemaan ennen ku teen ostopäätöksen..KIITOS..!
Vs: Venture Multi Purpose - keskustelu Oikeestiko mennyt laittamaan moottoriöljyä ketjukoteloon? : Toi Paikkari tarkoitti kyllä synteettistä VAIHTEISTO öljyä.
Vs: Venture Multi Purpose - keskustelu kolmas talvi menossa vm.2011 MP:lla eikä ohjauksessa ainakaan vielä ole yhtään välystä. Enpä ite ole moisesta "ominaisuudesta" kuullutkaan. Paino ajokunnossa (pensat + öljyt mukana) 305 kg. Litkut kun miinustetaan niin tulleeko siitä kuivapainoksi sitten 269 kg. Satula on kyllä erinomainen, ei varmasti hankaa nivusia eikä mitään muutakaan. Satulassa istuminen on luksusta verrattuna joihinkin Summitteihin yms. kikkailuvehkeisiin, joissa ei oikein istuimesta voi edes puhua...noo noissahan kulkineissa toki ei paljo istutakaan. Istuin tosiaan on mukava eikä puuduta persusta pidemmälläkään taipaleella. Ajoasento itelle (190cm) on erittäin pysty. Eli ei tarvi köyröttää tai kumarrella ja ajoasennon puolesta seisaaltaan ajaminenkin onnistuu umpisessa kuin oikealla syvänlumen kelkalla konsanaan. Ohjaustanko on sen verran korkealla verrattuna astinlautoihin. Lisäksi penkki on korkealla joka tekee polvikulmasta miellyttävän ison. Korkeasta penkistä johtuen, istualtaan ajaessa ohjaustanko ei kuitenkaan ole liian korkealla (kuten usein on oikeissa syvänlumen vehkeissä). Ajoasento on vähän kuin matkamallin motskarissa. Ite ainakin tykkään. Toki korkea ajoasento tekee kulkineesta aavistuksen kiikkerän, mutta siihenkin pystyy vaikuttamaan jousitusta ja alustaa säätämällä. Tämä talvi on mennyt itellä ummessa rypiessä kun luntakin on koillismaalla taas mukavasti. Olen säätänyt alustan niin löysälle kuin mahdollista ja kiikkeryys ummessa on lähestulkoon poissa. Jäykemmillä asetuksilla kelkka sukeltelee nimenomaan ummessa häiritsevästi, eikä peli pysy oikein mitenkään hanskassa. Mutta säätämällä siis tuohon pystyy vaikuttamaan dramaattisesti. Itse ajelin eka talven ihan liian tiukoilla säädöillä ja meinasin kyllästyä sukelteluun, mutta nyt on kiva mennä kun oppi säätämisen niksit. Tuosta umpisen menosta varmaan on monenlaista mielipidettä eikä oikeisiin umpikelkkoihin vertailua pidä edes lähteä tekemään, koska on kyse ihan erilaisista vehkeistä. Mutta verrattuna 3900 Syncroon, jolla tuli ajeltua vuosikaudet samoissa maisemissa, pääsee MP:llä ihan eri tavalla vaikka painoa on rutosti enemmän. Toki jos kemppeen kiinni onnistuu johonkin saamaan niin vaikeampi se on irti saada käsivoimin kuin 3900. Lisäksi yllätyksenä tuli, että vuotsolaisia ei MP:n keulalle ole tarvinnut laittaa ollenkaan. Keula pysyy pinnalla käytännössä joka tilanteessa. Painopiste kelkassa on sellainen, että sitten kun umpinen käy ylivoimaiseksi, uppoaa/kaivaa perä eikä etupää. Koneen 90 heppaa riittää liikuttamaan kampetta ihan mukavasti, pitävällä alustalla jopa meinaa yrittävän keulimistakin ;D. Vetokyky myös on ihan toista luokkaa kuin vanhassa lynksissäni. Reitillä 2-päällä taasen hiukan jäykemmillä säädöillä MP menee erittäin mukavasti, se on suorastaan nautinnollinen rauhalliseen reittiajoon. Hyppyyttämään ei tuota norsun poikasta kannata alkaa. Sitä jos haet niin osta pätkälynksi. Millaseen käyttöön uutta kelkkaasi mietit? Jos haet yleiskelkkaa, joka taipuu moneen käyttöön perheen kanssa pilkkireissusta - umpisessa rypemiseen, niin voin suositella. Luotettavuuden kanssa ei ole ollut ainuttakaan ongelmaa. Muuta en ole saanut hajalle kuin letkulämppärin vastuksen, jonka poltin vissiin liian pitkällä käryyttämisellä epähuomiossa ja toisen suksen kun oli petäjä jammua vahvempi ;D Eli nimenomaan yleiskelkaksi mainio valinta. Omassa käytössä extreme-umpisen ominaisuudet ja erittäin jyrkkien rinteiden kapuamiset kutittelis ehkä vielä enemmän ja olenkin katellut Pollen RMK:ta tai Skidoon Summit X:ää seuraavaksi talveksi....tosin pitää varmaan ryöstää pankki, koska vuoristokelkka pitäis sitten hankki toiseksi kelkaksi, koska noista peleistä ei ole paljon iloa emännän tai lasten kanssa reittisafareilla. Eikä jammusta tuon perheemme hallituksen mukaan kuulemma luovuta, kun siinä on kuulemma niin mukava tuo nojatuolipenkki Teknisiä eroja X-Trimmiin toki on kosolti, mm. matto, jonka harja MP:ssa matalampi (32 vs. 39), maton leveys ja pituus molemmissa sama. Voisi kuvitella, että Lynksi siten menee ainakin teoriassa paremmin ummessa. Aikoinaan itse painiskelin 49Rangerin ja X-trimmin hankinnan kanssa, mutta kallistuin lopulta jammuun. Et kuitenkaan varmaan huonoa valintaa tee vaikka ottaisit trimminkin.
