Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 Esitteen kuvassa on todennäköisesti joku esituotanto kelkka joka ei kaikilta osin vastaa lopullista tuotantomallia, mainitaanko spekseissä maton pituus? Kaikki 4 kpl -83 Vmaxeja mitä minä olen päässyt tutkimaan ovat olleet 307 matolla ja SRV-alustalla. Tuota yhdellä iskarilla olevaa alustaa oli ainakin SRV 80-82, SRX 81-82, SS 440 -81 Eurooppaan tuodut -83 on isommalla numerolla kuin Jenkkien vastaavat, mun on 004237 ja 004238, VintageVmax.com sivuilla on joku vesseli keränny vin-koodeja ylös, näkyyhän noita pienelläkin numerolla olevan. http://www.vintagevmax.com/vvforum3/viewtopic.php?f=2&t=585 Tiedossa kyllä on että osa ensimmäisistä Vmaxeista on tehty enemmän ja vähemmän markkinoilta vedetyn -82 osista, se kaverisi kelkka on todennäköisesti juuri näitä tai sitten jostain syystä alusta on vaihtunu vuosien varrella. Jos siinä on vielä orkkis matto paikoillaan niin siitä valunumerosta näkis mistä se on lähtösin. -82 "harvinaisuus" muuten kärsinyt hiukan inflaatiota kun tuntuu Norskit kaivelevan niitä jostain kokoajan lisää, pelkästään tänä vuonna 4 kpl....
Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 Net on öljyä poratessaan iskeny kangen siihe meren kuoppaan, joho se lasti kipattiin...
Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 Kyllä siinä mainitaan maton pituus 295. Samoin on mainittu paino, tyhjäpaino 295 kg, paino ajokunnossa 220 kg, max rpm 9000, leveys 100 cm, kork. 96 cm, raideväli 88 cm, pituus 273 cm. -84 mallissa vastaavat, maton pituus 308, tyhjäpaino 214 kg, ajokunnossa 234 kg, max rpm 8250, leveys 100 cm, kork. 96 cm, raideväli 88 cm, pituus 273 cm. 84/85 mallissa muuten samat kuin 84 mutta pituus 274 cm, leveys 103 cm. Nuo 84 ja 84/85 ainakin Suomen osalta taitanee kuitenkin olla sama kampe käytännössä. -83 mallissa oli eri (Yamaha) 1-vartsu kuin -84 jossa oli Comet 102-C. Kaverin kelka orkkis ja räpeltämätön, alustan ja muunkin suhteen. Voi olla Ruotsin kautta uitettu kun Torniossa sijaitsee. Tuota esituotanto hommaa aikoinaan mietittiin kun kelkat olivat vielä aktii käytössä.
Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 Veikkaan että esitteeseen on kopsattu -82 speksit jostain syystä, myös kytkin pitäs -83:ssa olla jo Cometti, eli siinä kelkassa on paljon asioita jotka ei ihan passaa -83:seen, ois mukava tietää sen tarina uudesta lähtien. Tuolta räjäytys kuvista näkee Yamahan kelkkojen erot eri vuosimallien välillä, 83-87 Vmax on ihan muutamia pikkujuttuja (esim. 83 vs 84 öljypumpun hilut) lukuunottamatta samoja kamppeita. http://www.yamaha-motor.com/sport/parts/home.aspx Vmaxia tehtiin muuten vielä vuosina 88-91 Kanadassa kun japsit siirsi/möi tuotantolinjan Kanadan Yamaha maahantuojalle.
Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 Itsekkin mitä olen nähnyt nuita 1983 vuosimallin v-max 540 niin kyllä niissä on ollut jo tuo srv tyyppinen telasto ja mattoina 307/38. Toki onhan yamahan tehdas tehnyt mallieroja moneen muuhunkin malleihin eri maihin tuotaviin versioihin.
Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 Tiedän kyllä että Canadassa tehtiin Maxeja -91 saakka. Vintage VMax sivu on tuttu. Tuossa kaverin kelkassa on Yamin 1-vartsu ja pitäisi olla tällä hetkellä toinen omistaja kelkalle. Tyhjää tästä enempää vääntää, on aiemminkin joskus väännetty eikä se siitä muutu miksikään, ajattelin vain että josko tietoa olisi ollut nyt enemmän Noita Makseja on tuotu alle 20 kpl Suomeen aikoinaan, minun entinen on nykyään Rovaniemellä, kolmas omistaja. Hieno projekti, jatka rauhassa.
Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 Minulla oli aikanaan -83 Srv jossa oli tuollainen yhdellä iskarilla ja 295 matolla oleva alusta. Wasteddi mahtaakin muistaa kelkan.? ( HyvösMaunolta ostin).
Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 Täytyy kyllä myöntää,että vanahalla jo muisti pätkii. Sen irtomoottorin muistan mitä joskus kävin katsoo ja ostattelemassa,oliko silloin se kelkkakin siellä kellarissa sitä en muista. Niin ja se srv mihin ostattelin sitä konetta silloin on nyt ollut jo muutaman vuoden Pekalla käytiin ostamassa se Pudasjärveltä Pekan kanssa. Niistä vanhoista 1 iskarisista alustoista ei oo hirveesti kokemusta,siinä mun vanhassa 80vm. srx 440D.projektissa oli myös sellainen mutta siinä tais olla ne liukurungotkin "peltiä" kun ne oli alunperin mustat ja ne oli ruosteessa. En kerennyt tutustua siihen sen tarkemmin,kun möin sen pois.
Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 Moottori purettu, tämä oli seissyt 10v räystään alla sylinterit irti ja kunto olikin sen mukainen, kaikki laakerit jumissa ja kampikammion pohjalla 1cm ruostemujua. jostain pitäs löytää kampiakseli tai kunnostaa nykyinen, limput todennäköisesti on vielä käyttökelpoiset kun kiillottelee pintaruosteet pois, veivien kunnon näkee kun purkaa akselin hiluiksi, yläpäästä ne oli ok. Vaihtokampurasta laitoin tiedustelun Teo Lehtimäki Oy:lle, jos ei ole saatavana niin joutunee katteleen osat pala kerrallaan maalimalta. Kampuran kytkimenpuoleisia laakereita ei ole enää saatavana luettelon mukaan ainakaan Yamahalta, löytyyköhän niitä jostain mittojen mukaan, toisessa pitäis olla se lukkorenkaan ura. Myöskään veivejä ei enää saa Yamahalta, joskus törmäsin netissä luetteloon jossa oli eri 2-tahtisten veivien mittoja, siitä olis helppo kattoo mistä kävis korvaavat, pistäkää linkkiä jos joku muistaa mistä näitä mittoja vois luntata. Exciterin veivit kävis muuten mutta ovat 2mm pitemmät eli joutus tekee sylinterien alle korokelevyn.
Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 http://www.yamahapart.com/oemparts/a/yam/5003b3d2f8700212fc83d921/crankshaft-piston Mitkä osat noista hakusessa? On tuota luppo aikaa tonkia nettiä
Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 Korokeleyvy on aivan hyvä ratkaisu. Kesällä naapurissa tekivät vanhempaan Kawasaki prätkään moottoriremppaa ja siinä oli vaikka minkä laista vuosimallia ja osaa laitettu vanhaan lohkoon. Siihen teettivät millin korokelevyn sylinterien alle, kun meinasi männät osua venttiileihin. Ei tuohon vmaxiin sitten menis koko Exciterin kampiakseli veiveineen ja laakereineen, jos korokelevyn laittaisi?
Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 16, 18 laakerit ja 11 veivit, ja niin kuin tuli jo todettua, niitä ei enää saa ainakaan Yamahalta, tosin kaikkien noiden nettikauppojen saldo on todennäköisesti sama asia kuin Jenkkilän varaston saldo, pitää käydä vielä kysymässä ihan paikalliselta diileriltä et jos euroopan varastosta jotain löytys. Akselit on erilaiset, eli ei mene, mutta tosiaan niillä Exciterin veiveillä ja koropalalla sais kyllä kasattua, ainut vaan se että Exciterin veivit on selkeesti huonommat, pinta valun jäljiltä kun Vmaxissa ne on kiillotetut ja nätisti viimeistellyt jo tehtaalta lähtien. joku muuki joskus huomannu saman asian: http://www.vintagevmax.com/vvforum3/viewtopic.php?f=2&t=1245 Saattas olla, Al´s snowmobilesta on jo tulossa pohjapelti ja muutama rungon osa, sillon ei ollu vielä tämä kampura asia ajankohtainen kun ne sieltä hätäpäissäni tilasin.... ;D ois tosin aina helpompi kun löytäs osia Suomesta tai edes Euroopasta, se rahtitullialviluottokorttipaypall-jumppa alakaa jo v......taa.
Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 Pohjalevy ja muutama rungon käikäle tuli Ameriikasta ja voe hele.....ti että tuli rahti kalliiksi, nyt ainaki oppi sen että mitään isompaa kannata ruveta sieltä asti tilaamaan jos ei ole ihan pakko ja tässä tapauksessa siis ei maksanut paino vaan tilavuus, osat oli keveitä mutta tilaa vieviä. Moottorin osista kyselyt vetämässä, tänään sovittelin tunnelia ja vahvikelappuja paikoilleen väliaikaisilla niiteillä: Seuraavaksi koekasausta, ketjukotelo, ylä-, ja alavetari ja moottori paikoilleen, jotain pikku hitsauksia joutunee vielä tekee kun näkee miten romut istuu paikoilleen. Kaikki metalli osat tunnelia ja alumiiniosia lukuunottamatta lähtee ennen lopullista kasausta pulveri maalaamoon.
Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 Jalkakoteloiden korjausta uusilla paloilla, ensin hahmottelua pahville: Piirrettynä 2mm alulevylle: Paikoillaan kantattuna, myös toinen reuna piti tehdä uusiksi kun etupukin pultin reikä ja niittien reiät oli kulunu soikeiksi
Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 Jalakakotelo puolivalmiina: Astinlaudan reunavahvikkeet/putket sain lahjoituksena eräältä Kajaanilaiselta harrastajalta, ne on lähtösin RX1:stä, astinlautojen reijät kairasin porkkanaterällä: Työkalut astinlautojen reikien "pokkaukseen"
Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 Tänään sovittelin pohjalevyä, puskureita ja sivuposkia paikoilleen. moottoriakin on jo sovitettu paikoilleen ja tietty runkoa piti hiukan muokata että se mahtus kunnolla olemaan, ketjukotelo ja vetarit on myös koesovitettu. Tarttisin tähän rojektiin jonku uudemman kelkan nestejarru romut, eli jos kellä löytyy ylimääräsenä niin saa tarjota. Tuloo häjyn näköönen:
Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 Välipala projektina tutkailin mitä muutama viikko sitten talliin saapunut -87 Vmax 540 on syöny.... Sehän oli syöny vaikka mitä..... molemmat sylinterit leiponu ja tietysti kovakromit pilalla, toisesta veivistä alapään laakeri rikki, lisäksi toinen mäntä oli ollut väärä mikä lienee omalta osaltaan edes auttanut leipomista.... nostin koneen pois. Tästä jatketaan osien metsästyksellä, viralliselta jälleenmyyjältä ne mitä vielä saa ja Ebaysta loput, joitakin tarvike osia joutunee myös käyttämään kun erästä stefaa ei tahdo löytyä edes Jenkeistä.
