Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 Moi, Vaihdoin juurikin tuohon sinun rojektikelkkaan nuo laakerit joskus -87/88, ja jo silloin oli tapetilla tuo ura/tappijuttu. Muistelen että niissä oli jotakin sekaannusta ja että sinne olis menny joku laakeri jossa oli molemmat vaikka se ei alkuperäisenä siellä kuulunut olla. Eli ei kannata tuijottaa liikaa sieltä nyt löytyviä laakereita. Kampura meni keskiosasta poikki ja se poiki siihen aikaan kalliin remontin, siinä yhteydessä vaihdettiin myös nuo laakerit. Vedenpäälläajossa se runko meni. Oli toisen etuiskarin/jousen ne kolme mutteria jotenkin päässeet varisemaan taipaleelle ja iskarinvarsi pääsi pienessä kevennyksessä sen verran liikaa ulos että ne linkut kääntyi sillai niinku yli, siitä seuras että seuraavasta töyssystä, joka oli hiekalla juuri ennen veteen menoa, laite lensi ympäri ja pyöri matalassa vedessä nokka/perä voltteja erinäisen määrän. Vauhtia oli sen mitä härpätin jaksoi hiekalla kelata. Tuo tapahtui "koeajolla" heti tuon kampuran korjaamisen jälkeen juhannuksen tietämillä. Sittemmin joku kyläseppä sen siitä kunnosti tommoseksi. Itse hylkäsin koko laitoksen toivottomana. Oli se niin läjässä. Miten lie sattuikaan, mutta kuski luisti persiillään vedenpäällä kunnes vauhti tippui ja upposi. Ei edes kipeää käyny mihinkään ja kelkka ihan tuusanpaskana.
Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 No nyt selvisi miksi runko oli niin kiero.... ;D -86 Iltapala projekti alkas olla ajokunnossa. Kytkin oli niin väljä että vaihdoin tilalle parempikuntoisen 108EXP:n, II-vartsu oli hyvässä kunnossa ja siihen riitti huolellinen putsaus, kaasarit käytin levällään ja voitelin takkuavat vaijerit, ketju ja öljyt tsekattu. Tänään oli pakko käydä testaa, vknloppuna on edessä safari johon allekirjoittanut osallistuu tällä -86 Vmaxilla.... ;D
Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 Onkos tuo V-Max käytännössä sama kuin SRV540, samoilta vuosilta? Mulla oli sellainen 89 SRV ensi-kelkkana, täysi projekti jota rakensin alkusyksystä helmikuulle. Siinäkin piti uusia tai korjata, rungosta lähtien, vaikka ja mitä.
Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 Unohdin mainita tuon Puhku/vesi -eron... sen tiesin. Muuten näyttää kovasti tutulta, alustat sun muut. Edessä on samanlaiset ohkaset termarit ja telastokin on yhtäkkiä samanlainen. Onko näissä takana 2xcoilover -iskari-jousi paketti? Onko noissa muuta jäähdytystä kuin tuo pystymallin syylari etukatteen alla?
Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 Tuolla eräs kauppaili tiivistesarjaa tuommoseen Vmaxiin ,onko tarvetta tarvike sellaiselle?
Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 Päivitetään nyt jotain tyhjänpäiväistä ettei unohdu koko homma..... Matkahuolto toi uuden kampiakselin, kiitoksia vaan Teo Lehtimäki Oy:lle, hyvää työtä hyvillä osilla näkyy Kanadan pojat tekevän. Tämä menee vielä kuitenki oikasuun/tarkistukseen ennen asennusta, ei sen takia että epäilisin sen olevan kiero vaan varmuuden vuoksi. Jon Bertolinolta Ameriikasta tuli -81 SRX:sän uustuotanto suksien tarrat ja 86-87 Vmaxiin tuulilasin Yamaha teksti. SRX:sän entisöinti tehdään vasta joskus tulevaisuudessa mutta olen aina välillä haalinut osia jemmaan maalimalta. Välipala projekti -87 moottorin nostin pöydälle ja päräytin hiluksi, tämäkin kampura lähtee Kanadaan kunnostettavaksi jossain välissä. "Vaihdelaatikon" irrottamiseksi tein ulosvetäjän 10mm latasta.... eka yrityksellä latta lähti taipumaan eikä koppa inahtanutkaan, mikillä lisää tavaraa lattaraudan kylkeen niin lähti irtoomaan kuin itsestään. Ameriikasta tuli myös yksi käytetty kampiakseli josta tehdään akseli kotimaisin voimin tähän varsinaiseen projekti kelkkaan, laakeroidaan ja kasataan näillänäkymin Exciterin 2mm pitemmillä veiveillä jos nyt jostain ei kävele vastaan uusia orkkisveivejä.
Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 Vaihteeksi hierottu varsinaista projektia eli Vmax -83:sta. "Vaihdelaatikon" kopat puhalsin lasikuulalla, uudet stefat ja laakerit paikallisesta laakeriliikkeestä. http://www.akkukauppakemppainen.fi/ Vesipumpun akselilla olevaa Yamahan orkkis stefaa ei enää saa enkä löytänyt sitä mistään muualtakaan joten akselille tuli 2kpl normistefoja selät vastakkain pitämään veet ja öljyt erossa toisistaan. Öljytilan stefaa(kaan) kampuralle ei myöskään enää saa joten siihenkin tuli nyt normistefa orkkiksen tilalle. Kopan O-rengasta(kaan) ei enää saa joten tekasin uuden 2mm metritavara-nauhasta. Vesipumpun akselista vetäsin sorvissa kaikki ylimääräset pois eli tumppi joka on tarkoitettu öljypumpun pyöritykseen lähti pois ja lisäksi kierroslukumittaria pyörittävät rihlaukset ajoin sileeksi, eli on nyt hiukan kevyempi eikä pyöritä mitään turhaa. Koppaan tein näiden turhuuksien tilalle alumiinistä sokeet laipat. Väiratasta(kaan) ei enää saa joten putsasin jonkun romulootasta löytyneen rattaan, vähän siinä on syöpymää mutta saa luvan välttää. Myöhemmin löysin uuden rattaan Ebaysta mutta säästetään sen tuleviin projekteihin. Välirattaan laakeria(kaan) ei saa enää ja on niin erikoinen koko (7mm leveä) ettei löydy tarvikkeena puhumattakaan että se löytyisi mistään laakeriluettelosta.... sorvuutin paikallisessa pajassa (Koneistamo E. Moilanen) 10mm leveästä laakerista molemmilta puolilta 1mm pois tavaraa kun mittasin että 8mm laakeri mahtuu just ja just pyörimään. Googletellessani löysin sitten yhden kappaleen näitä orkkislaakereita Uudestaseelannista! eräästä firmasta joka on erikoistunut myymään NOS kamaa prätkiin, tilasin sen jemmaan tulevia projekteja varten... makso 10e ja samanverran postikuluja päälle.
Vs: Vintagea: Yamaha Vmax 540 -83 Huomenta! Varsinainen projekti Vmax -83 ei ole edennyt työkiireiden vuoksi yhtään.... mutta kesäpäivän ratoksi niputtelin kuitenki Vmax -87 koneen. CV-Techin kunnostaman kampiakselin toimitti http://www.teolehtimaki.fi/, uudet OEM männät, OEM stefat ja OEM tiivisteet hiluineen löyty Ebaystä, osat joita vielä saa tiskiltä tilailtiin paikalliselta Yamaha diileriltä eli MotoMaxi Kajaani http://www.nettimoto.com/yritys/motomaxi ja muutama stefa jota ei enää orkkiksena saa mistään hankin mittojen mukaan jälleen kerran http://www.akkukauppakemppainen.fi/
