Vs: Viri osat ja modit F-,CF- ja M-sarjalaiset. Tehomuutoksista ei osaa vielä sanoa, mutta 7,3kg oli viriputkisto + y-haara keveämpi kuin alkuperäinen(punnittu henkilövaalla, ei varmaan tarkka)
Vs: Viri osat ja modit F-,CF- ja M-sarjalaiset. Nyt on putki testattu(VForset ei vielä paikallaan) ja kyllä muuttuu Catti positiiviseen suuntaan. Herkyyttä tulee huomattavasti lisää. Ei käy millään kierroslukualueella rikkaalla. Maksimikierrokset nousi noin 100 kierrosta. Miinuksena on että äänet muuttuu aika isoiksi(ainakin minusta)
Vs: Viri osat ja modit F-,CF- ja M-sarjalaiset. Kyllä nyt peuhaa CF7! Alkaa olemaan aika lähellä sitä, mitä n.140hv kelkalta voisi odottaa. Ummella voi ajaa hitaasti tai liipasin tangossa ja molemmin toimii moitteetta. Jos alkaa lapsettaa niin keula ylhäälläkin jakssaa reuvvata pitkiäkin huikosia. Voimansiirto pelaa tasaisesti ja reagoi herkästi peukalon liikeisiin, kummalliset kuolleet kohdat ja nykimiset on nyt historiaa. Muutoksia verrattuna vakioon: -pitempi/KARKEAmpi matto(365*63). -läpivetoset vetopyörät -57/63 välit -kakkosvari muokattu torsionaali tyyppiseksi: AC puna-valkea jousi, dalton ind. 42/36p. heliksi -73g painot(vakio kytkimen jousi) -bensapaineen kuristin -paisaria jatkettu tyyliin BMP TULOSSA: -speedwerx Y-haara -2 ast. sytkäkiila Ei loppupeleissä ole tullut kauhean kalliiksi, mutta kelkka on aivan kuin eri eläin nyt. Eli suosittelen kaikille joilla on ongelmia tuon laydown 700 koneen kanssa, ja miksei muihinkin. Näillä modeilla olen saanut tuon seiska koneen alaväännön puutteen poistetuksi kokonaan , sekä kiihtyvyys ja vääntö on erittäin tasaista läpi kierrosalueen. Maltan tuskin odottaa tuota Y-haaraa kun sitä on niin kehuttu.
Vs: Viri osat ja modit F-,CF- ja M-sarjalaiset. Se Y-haara vielä tuo siihen keskialueelle mukavasti herkkyyttä. Ei pitäs olla pettymys sekään ;D Sytkäkiila on sitte siinä ja siinä, että onko hyvä vai huono. Kantsii testata ensin ilman sitä. Pistähän kommenttia molemmista ku saat testailtua Ainiin: Jos törmäät jossain halvalla isompaan kakkosvariin (10.4" halkaisija), niin se vois olla mukava lisä. Se tekee alapään voimasta vielä tasaisemman ja paremman. Mutta kyllä vakiollaki pärjää, ei oo pakko ostos tää. Vakio (10" halkaisija) kakkosen kans käy se halvempi -036 remmi, ko tuo isompi vaatii -046 remmin. Niillä on hintaeroa muistaakseni joku pari-kolme kymppiä? Lisäksi tuo -036 remmi tuntuu kestävän kuumuutta paremmin mitä tuo -046.
Vs: Viri osat ja modit F-,CF- ja M-sarjalaiset. Kertokaapa viisaammat mitä kannattas nyt tehä et sais heräämää koneen kunnolla eli siis vehkeenä snopro jossa f7 vm 06 kone. mikä ois halpa ja helppo keino saaha herkkyyttä koneesee. lueskelin tätä topikkia mutta kun ei oikee tiiä mitä kannattas ekana tehä. ja jos jollakin ois viripalikkaa myytävänä ni voip tarjota. ja jos jollai ois f7 äänenvaimennin halvalla myynnissä ni voisin ostaa. korvat vinkuu ajon jälkee ja kyläläiset kiittää.
Vs: Viri osat ja modit F-,CF- ja M-sarjalaiset. Niin ku moneen otteeseen on jo kertoiltu, nää toimii seiskassa. Eikä oo kalliita: BMP putki modi, D&D Y-haara, bensanpaineen kuristin. Voimalinjaan "torsional conversion". Y-haaraa lukuunottamatta kaikki muut voi tehä ite.
Vs: Viri osat ja modit F-,CF- ja M-sarjalaiset. onko nuissa virityksissä semmoista vaaraa että menee laihalle ja vetasee motin jumiin?
Vs: Viri osat ja modit F-,CF- ja M-sarjalaiset. Tottakai on. Mutta jos jätät tuon bensanpaineen kuristimen pois, niin loput pitäs olla turvallisia. Mutta sulla on erilainen ilmanputsari mitä vakio vehkeissä, se varmaanki vaikuttaa hivenen. Eli kantsii lisäillä noita osasia yks kerrallaan ja seurailla tulppia. Jos tulpat on ok, sen jälkeen voi koittaa tuota bensanpaineen kuristinta. 340 suutin on sama ku ei ois mitään ja 290 on ehoton alaraja. Itellä oli 310 suutin.
Vs: Viri osat ja modit F-,CF- ja M-sarjalaiset. Mihinkä kohtaa se suutin kannattaa laittaa sinne benssa letkuun ettei tapahu mitää hazarttia?
Vs: Viri osat ja modit F-,CF- ja M-sarjalaiset. Nonii, nyt ollaan jälleen säätöjen äärellä. Edellis postaukseen lisänä on nyt speedwerxin Y-haara. Motti pelaa nyt ala-keskikierroksilla todella hereästi eikä kierrosten nousua tartte paljoa odotella kun tinttaa kaasua. Ummella menee todella hyvin ja sinne tämä kelkka on pääasiallisesti yritettykin säätää. Jotain on kuitenkin vielä hakusessa. Piirsin tusilla viivan kytkinlautaseen ja päivän ajojen jälkeen viivasta oli vielä jäljellä n.1.5 cm. lautasen yläreunasta. Eli ei nouse remmi ihan ylös asti. Ajossa kelkka pomppaa liikkeelle ja kiihtyy niin että ranteet sinkuu VÄHÄN AIKAA, jonnekkin 80km/h asti, sitten alkaa kinnaus ja kiihtyminen selvästi hidastuu. Saman tuntee kun puolelta kaasulta runttaa kaasun pohjaan ei tapahdukkaan juuri mitään.. Mitä pitäisi tehdä? tiedän, että hankala ruveta kirjoituksen perusteella arpomaan ilman omia kokemuksia laitteesta, mutta kai jollain gurulla olisi jotain vinkkiä heittää, ettei tarvitsisi umpimähkään ruveta ruuvailemaan ja kattomaan mitä tapahtuu.
Vs: Viri osat ja modit F-,CF- ja M-sarjalaiset. Minulla kans hieman samanmoista menoa omassa catissa eli CF8 -09 SP. Laittelin siihen slp:n putkiston ja paukkuja tulikin mukavasti lisää varsinkin tuo alkupää herkisty kummasti. Mutta samaa ku Jogella, että jää noin 1 cm tussinpiirtoa lautaseen näkyviin, 77g painothan tuossa on nyt ja orkkis jousi (ke-va). Liekköhän tuohon painoja pitäis muutella, ehotuksia....
Vs: Viri osat ja modit F-,CF- ja M-sarjalaiset. Sama ongelma oli myös F8:ssa (siis remmin nousu), mutta kun painotin kytkimen painot niin rupes remmi nousemaan. Painot oli 77 grammaset ja minun puntari näytti keveimmälle painoa 77,4G ja raskaimmalle 77,9G, joten painotin kaikki kolme 77,4G, luulis painavan tasaisemmin ristikkoa nyt ja vähentävän tärinöitä. Nyt remmi nousi niin, ettei jää kuin 3-4mm tussia lautasiin(mielestäni normaalia), ennen 1cm, jopa hiukan yli . Suosittelen painotusta, eikä varmaan vaikuta negatiivisesti laakereiden kestävyyteen
Vs: Viri osat ja modit F-,CF- ja M-sarjalaiset. Mistä johtuu ettei remmi nouse tarpeeksi ylös? Mulla -06 f7 ja siinä jää kytkimen lautasiin varmaan 2cm tussia ku viivat piirsin..
Vs: Viri osat ja modit F-,CF- ja M-sarjalaiset. Onko kellään viriputkesta kokemusta näissä 800 H.O. moottoreissa? Ilmeisesti tehonlisäys verrattuna nuitten aikasempien kasisatkujen tai tonnisen putken vaihtoon on kyllä melko onneton... Näyttäs valmistajasta riippuen Y-haaralla ja putkella irtoovan semmoset 8 tai 9 lisäheppaa, jollon oltas jossain 168 hp:n tietämissä.
Vs: Viri osat ja modit F-,CF- ja M-sarjalaiset. Putkella saa kyllä lisä aappaa uusiinki. Suurin ero kuitenki mahtaa tulla Power Commanderilla, jolla saa säädettyä rikasta ruiskukarttaa rahtusen laihemmalle. Eniten kartta on pielessä alapäässä, jossa vakiona on selkeästi rikkautta joka taas aiheuttaa miettimistä alakierroksilla. Totta jos pistää PC:n, niin sillon ei putken laittoakaan kantsi unohtaa
Vs: Viri osat ja modit F-,CF- ja M-sarjalaiset. Kiitosta vaan infosta. Mulla on onneks jo BDX:n Black Boxx ja muita pikkuhiluja tilattuna, joten siinä on hyvä tekosyy laittaa Commanderi ja siitä taas saadaan hyvä tekosyy laittaa putkisto uusiks. ;D
Vs: Viri osat ja modit F-,CF- ja M-sarjalaiset. Mistä tommosen sytkäkiilan sais ostettua? ja muita viripalikoita?
Vs: Viri osat ja modit F-,CF- ja M-sarjalaiset. http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=523.0 tuoltako kattelet linkkejä.
Vs: Viri osat ja modit F-,CF- ja M-sarjalaiset. dd:hen vaihdettu torsional kitti mutta mikä jousi sinne passaa? joku zr/zrt jousiko?
Vs: Viri osat ja modit F-,CF- ja M-sarjalaiset. Joo, Catin puna-valkea on hyvä lähtökohta. Käytetty 2000-luvun ZR:ssä.
