Vs: vm.-97-> Vmaxit Siis kun kakkosvari aukeaa..(välityssuhde muuttuu) Kelkka termistö on "vähän" hakusessa välillä
Vs: vm.-97-> Vmaxit huudatatko kelkkaa pukilla vai miten tarkkailet variaattorin toimintaa? (kiinnostaapa vaan)
Vs: vm.-97-> Vmaxit En mie sitä pukilla huudata, koe ajamalla tarkkailen varien toimimista. Kakkosvariaattorin "aukeamisen" huomaa.. Eilen mattoa kiriessä testi pyöritin mutten huudattanut silloinkaan.
Vs: vm.-97-> Vmaxit Tarkoitin kommentilla sitä, ettei pukilla käyttämisellä ole mitään tekemistä varin toimintaan käytännössä.
Vs: vm.-97-> Vmaxit Nyt kaikki asioista ymmärtävät selvittämään mun vikaa. Eli käy vaan sillä yhdellä pytyllä ! Männät vaihdettu tänään, puristukset ennen käynnistämistä vasemmassa 8.8 ja oikeassa 9 . Lämpimänä vasemmassa 7 ja oikeassa 8, vasen siis ei toimi taaskaan. Heti männänvaihdon jälkeen, ensimmäisellä käynnistyskerralla kuullosti oikein pirteältä ja iloisesti poksutteli molemmilla pytyillä. Siinä sitten alettiin ilmaamaan jäähdytysjärjestelmää, eli penkki pois ja perä ylös. Siinä vaiheessa kävi vielä molemmilla ja taas kun laski pukilta pois ja oli sammuneena, vasen pytty taas pois pelistä!! :-X Puola ja männät vaihdettu, mitäs sitten...?
Vs: vm.-97-> Vmaxit Onko tulppa kostea? Tulpanhattu eli häiriönpoistaja kannattaa mitata lämpimänä ja kylmänä vastus n. 5kohm. Oletan myös että tulpat on varmasti toimivat ja sopivat ko. koneeseen
Vs: vm.-97-> Vmaxit Tulppien pitäisi olla toimivia(3paria viimevuonna ostettuja, peräkontista otettuja kaikkia kokeiltu) ajattelin kuitenkin käydä tänään ostamassa uudet BR9ES NGK niinkuin variaattorinsuojassa lukee. Tulppa joka paikallaan (BR9ES) on ainakin musta ja märkä, niin kai se sitten kostea on, pitääpä mitata tuo häiriönpoistaja tämän päivän aikana. Mittasinpas taas muuten puristukset, säilyneet olivat, etten ainakaan enää usko mäntien olevan syyllisiä ! Minkälaista hintaa tulisi tuolle uudelle CDI:iille, siellä takana on jotakin ihmeellisiä nyppylöitä, kuuluuko olla? Kokeillaan nyt ihan ensiksi uusilla tulpilla ja sen jälkeen kaasarit täysin osiksi, sen jälkeen voi alkaa tosiaan ihmetellä jos ei toimi :'( EDIT: Tyhjäkäynti on epätasaista kokoajan heittelee, välillä jopa ~500-1000rpm... voiko tästä päätellä edes jotain.? EDIT2: Noniin, tulpat vaihdettu täysin uusiin BR9ES ja tulpanhatut mittasin, toinen näytti 4.8 ja toinen 4.6, eli ei niissäkään vika.
Vs: vm.-97-> Vmaxit En mielellään laittaisi montaa viestiä peräkkäin mutta en enää viitsinyt Edittiä tuota edellistä viestiäkään näin isolla kuvalla. Eli nyt joku samanlaisen 1999(?), 500 V-maxin omaava olisi niin kiltti että käy irroittamassa omasta maxistaan muutaman ruuvin ilmansuodatinboksin kyljestä ja kurkkaa CDIn taakse löytyykö vastaavaa rypyläpintaa ?
Vs: vm.-97-> Vmaxit Ihan normaalin näköinen on. CDI tuskin on mätä. En nyt tarkkaan lukenut, mutta Tulviiko neulaventtiilit hieman? Bensapumpun kunto? Kampuran stefat? Vesi vuotaa pyttyyn?
Vs: vm.-97-> Vmaxit Mistä tiedän, että tulviiko? Kaasareiden päällepäin ei ainakaan näy mitään vuotoja. Miten tuo bensapumppu tarkistetaan? Kampuran stefoja en nää, ja siihen tarkoitukseen pitäis hommata vissiin kytkinpuolelle ainakin sellanen ulosvetäjä? Eikä vedenkään pitäis vuotaa pyttyyn. Mainittakoon, että lähtee todella hyvin käyntiin(ekalla nykäsyllä ryyppy päällä) että tuskin stefat vuotaa ja sitä kautta imuvuotoa.? Samalla luulis tuon veden vuotamisen pyttyyn mahdollisuuden poistuvan, koska eikai vesi pala kipinällä ja puristuksella ensimmäisellä nykäisyllä
Vs: vm.-97-> Vmaxit Tarkasta kuitenkin kaasareiden neulaventtiilit, kun otat ne auki. (ettei ole kuluneet). Pumpunkin voi käyttää auki ja tarkastaa että kalvot on ehjät ja niissä ei ole "vekkejä". Tarkasta samalla myös tankin PA suodatin tai puhalla sinne sievästi painetta että tokenee jos tukkoilee. Tässä vaan ajatuksia..
Vs: vm.-97-> Vmaxit Kokeile vielä toisilla tulpanhatuilla, niissä näet on joskus mystisiä läpiämisestä johtuvia pätkimisiä tokihan tulpanjohdot ja puolan piuhat muutenkin lienee kiinni kuunolla ja kontatitkin muuten kunnossa.
Vs: vm.-97-> Vmaxit Huomenna pureskelen kaasareita, onko joku räjäytyskuva olemassa josta näkis että kaikki osat on varmasti oikeilla paikoillaan(eroaako jotenkin merkittävästi mopojen ja moottoripyörien kaasareista, kun niitä vain olen enemmän pureskellut) Onko sulla sitten jotain arvelluksia isommista ongelmista, jos nämä ovat vaan ajatuksia ??? Tulpanhatut vaihdettu viimevuonna, juuri tästä kyseisestä syystä.
Vs: vm.-97-> Vmaxit Kellään kokemuksia SRX 01 muovisuksista vmaxsissa? Paraneeko ajettavuus ja miten kantaa umpisessa verrattuna orkkis peltisiin?
Vs: vm.-97-> Vmaxit Voiko vanhasta vasemman puolen männästä päätellä mitään? Onko esim. vaikka laihalla käynyt kun näyttää noin kärsineiltä nuo reunat(viittaisi ensimmäisenä siihen kampuran vasempaan stefaan?) Tänään yritin pureskella kaasareita kiireiden keskellä, ja sain pikaisella aukaisulla vaan vasemman kohokammion auki, neulaventtiili siellä näytti olevan paikallaan, 150 suutin(vakiokoko?), eipä mitään erikoisia roskia tai jotain. Kuitenkin huomasin että se kohon "klipsi?" on pikkasen taipuneen/taivutetun näkönen, elikkä sellanen samallainen mistä on mopoissa säädelty bensapintaa.? Kuuluuko olla ihan täysin suorassa, vai olisiko tuossa juuri käyntihäiriön syy, taipunut siihen suuntaan, että tulvisi yli, sulkee bensan tulon myöhempään. Kyse on kuitenkin erittäin vähäisestä taipumuksesta.
