Vs: Voimansiirron setupit Eli vissiin niin en ole varma mutta helix mitä jyrkemmät kulmat sen nopeammin se antaa hihnaa sinun kykimelle, eli syöttää nopeammin...helixsin eka numero on nousun alkupää, toinen numero nousun loppupää, viimoinne numero ekan nousun pituus vissiinkin esim 0,36tuumaa. joku korjatkaa jos oon ihan hakoteillä ja annan väärää tietoa.
Vs: Voimansiirron setupit Jyrkempi kuormittaa konetta enemmän. Jos se sillä loivalla vaan piuvaa eikä etene , kokeile jyrkempää. Jos jyrkällä ei jaksa aina hyökätä kunnolla ,kokeile loivaa. Mulla ois kyllä myynnissä tosi syöttävä 50-44F er/ 52-46F er ,jos tuntuu että koneessa voimaa on. ;D
Vs: Voimansiirron setupit Mitä toi 44F meinaa ja miten pitkä toi eka 50 astetta on? meinaan otin ittelle 66asteen alkunousulla olevan luulin että se oli syöttävä?
Vs: Voimansiirron setupit Tuossa on progressiivinen kulma ,eli alkaa 50 ja kirraa kirraa 44. Sulla on alussa 66 mutta muuttuuu melkeen heti joksiki muuksi luultavasti lähempänä 44 ku 50. Se 66 on luultavasti jo 20 metrin jälkeen ohi.......
Vs: Voimansiirron setupit Elikkä mitä se käytännössä tarkottaa oletetaan vaikka että mulla olis 66/46-46 niin eikäs se olis syöttävämpi vai ei kun toi sinun? mitä toi progressiivinen meinaa tossa omassanihan tiedän paljonko sen ekan 66 nousun pituus on ja aivan se on ohi sen 20 metrin jälkeen.
Vs: Voimansiirron setupit Progressiivinen = muutuvakulmainen Eli 50 jälkeen alkaa loiveneen ollen lopussa 44. Enpä tiiä kumpi loppupeleissä syöttää enemmän ,mutta on siinä sunki muutoksessa ennen 42 nyt 46 TUNTUVA ero! ;D
Vs: Voimansiirron setupit Eli periaatteessa pitäsi myös vaikuttaa kaasuun vastaavuuteen? Orkkis oli se 44-46 ja nyt on 46-46. Reitilläkin kun lyö lapun tankoon niin kierrokset on tasan heti tapissa. Voisi ilmeisesti koettaa vielä jyrkempää? Vielä vähän tuntuu henkimaailman hommilta tämä voimansiirto. ;D Mitäs muuten oisit vailla tuosta helixistä?
Vs: Voimansiirron setupit Eli loivemmallako ei enää vastaa kaasuun hyvin? Jos jyrkempi kuormittaa konetta enempi ni eikö sillon pitäsi kaasuun vastaavuus huonontua? : : En tosiaan ymmärrä loppuusa mitään tuosta voimansiirrosta ni ei nuo silmiään pyörittelevät hymiöt oikeen aukase enempää ymmärrystä...
Vs: Voimansiirron setupit Joo juuriki noin. Loivalla vastaa paremmin. Käsitin väärin tuon sun edellisen viestin sisällön.
Vs: Voimansiirron setupit mites tuommoisessa -93 XCR mallissa tuo variaattorin jousi? ajattelin hieman löysemmän laittaa että sais kulkupuolta lisää( ei kuulemma rattaiden vaihdolla vaikutusta huippunopeuteen?) kytkin mielestäni toimii niin kuin pitääkin, kytkentä kierrokset n. 4500 ja kone kiertää n 9000 ja vähän yli.. lähtee nätisti nykäsemättä myös liikkeelle.. Eli onkos tuossa se nappivari mikä tuossa Hipon taulukossa lymyää? ja onko nuo taulukossa olevat jouset Polariksen omia? Varaosa ohjelman mukaan tuossa vakiona seuraava jousi:7041198 SPRING,CLUTCH,(RED jos laitan EPIn jousen niin ovatko nuo lukemat taulukosta vertailukelpoisia? jaa eipäs löydy EPIltäkään löysempiä.. Eli Hipon taulukon mukaan: Wire Diam. Length Force Lb. @2,5"-1,375" Color .172" 3.62" 21-45 Red Taulukon mukaan tuo on jo löysin mahollinen? vai pitääkö sen olla kireämpi?? jos tuosta joku otti selvää niin kiitoksia vastauksista.. Tämä kysymys oli/on edelleen alun perin tuossa Hipon postaamassa threadissa "polariksen jousitaulukot kytkimeen nappivariin ym.. "joka myös lukittuna. Hippo Arveli että saisin paremmin vastauksia täältä.. joten siitä johtuu sekavahko teksti..
Vs: Voimansiirron setupit Tuskin varin jousella kovin paljon huippuja saat lisää. Nimenomaan välityksiä vaihtamalla voit vaikuttaa huippuihin, kiihtyvyyden kustannuksella tosin. Jos voimalinja toimii niin hihnan pitäis nousta kytkimellä ihan pintaan asti. Minkä tarkia haluat huippunopeutta lisää? Johan tollasen XCR:n pitäis 140kmh kulkea. Välityksien pidentäminen vaikuttaa huippuihin ainoastaan siinä tapauksessa että kone jaksaa kans viedä kelkkaa kovempaa. Jos ei jaksa niin silloin ei auta mikään.
Vs: Voimansiirron setupit kun ei se kulje ihan niin lujaa : ja toisekseen se kiertää minusta aikasta paljon kun ajaa "täysiä" eli päälle yhdeksän tonnin, ajattelin että voisikohan näille asioille jotain tehdä? Pitääpäs vielä katsoa että meneekö kytkin tarpeeksi kiinni..
Vs: Voimansiirron setupit Piirrä tussilla viivat kytkimen ja variaattorin lautasiin ja käy ajaan ja anna sille kelkalle runtua. Ajon jälkeen katot häipykö ne viivat. Eli sillon näät toimiiko sulla se voimalinja siinä enään eli nouseeko remmi kytkimellä ja laskeeko variaattorilla. Kerro sitten miten kävi..
Vs: Voimansiirron setupit Täytyy huomenna keretä testata, haittaa nämä muut hommat vähän harrastuksia aina
Vs: Voimansiirron setupit Voi olla varin jousiki vaan liian tiukalla. Mullaki kierti liikaa, sit löysäsin jousta ja ei kierrä enää yli. Kokeile säätää vakiopalikoilla eka, ei maksa mitään.
Vs: Voimansiirron setupit Tosiaan, sielläkin on säätöjä. Olikos siellä neljä eri pykälää mihin jousen voi laittaa?
Vs: Voimansiirron setupit Joo neljä paikkaa on, mitä löysemmälle jätät sitä helpommin välitys muuttuu pitemmäksi. Kannattaa kokeilla sillä alkuun, vari on helppo purkaa ja ikävä kasata yksin mutta onnistuu kyllä. ;D Ongelma on siis esijännittää se jousi, saada helixi pysymään varin sisällä ja saada sokka paikalleen. Mut on se onnistunu tähänki mennessä.
