Vs: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) tuollahan nuo on ylläällä tässä etusivulla nuo jousitaulukot
Vs: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) sain myytyä tuossa pari viikkoa sitten vanhan edgen pois xc500sp -01 (+9000ml) RR:n edestä ja nyt uusi omistaja soitti, että kone antautunu...toinen sylinteri kuulemma täyttyy suhteellisen nopeaa jäähdytysnesteestä kun laitteen käynnistää, vika oli kuulemma ilmenny kun kelkka tyhjäkäynnillä..oli käyttäny kantta irti ja katsonut sinne ja kasannu, vika ei kuitenkaan poistunu.. jos oletetaan, että kannessa ei ole vika niin onko muita vaihtoehtoja kuin sylinterin alatiivisteet tai joku paikka halki... vesipumpusta en löytäny juurikaan juttua täältä...ainakin catissa vissiin pääsee kampikammioon jos stefat paskana..miten edgessä?
Vs: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) Kyllähän se minun käsityksen mukaan pääsee vesipumpun akselin juuresta jos tiivisteet ei oo kunnossa...
Vs: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) voipi olla pytty halki.. ei välttämättä huomaa etes ..
Vs: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) veikkaisin tota sylinterin alatiivistettä. itellä rupes vuotaa sieltä noin 500km männän vaihdon jälkeen. porukka suositteliki ohkasta kerrosta tiivisteliimaa uuden tiivisteen kaveriksi. sen jälkeen kyllä pysyny nesteet oikealla osastolla.
Vs: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) soittelin tuossa ja oli kuulemma ainakin sylinterien alatiivisteet toiselta puolelta huonosti paikallaan ja toisella puolella ei kuulemma ollenkaan.. haiskahtaa aika omituiselta koska minua edellisen omistajan mukaan männät vaihdettu liikkeessä, kaikki muut tiivisteet sylintereistä ylöspäin uusia ja männät uuden nihkeässä kunnossa.. tiedä tuosta sitte kuinka on voinu toimia täysin ilman moitteita itellä tuo kelkka ilman sylinterin alatiivistettä toisella puolella..
Vs: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) Katselin tuossa Pollen (XC 500 SP -01) räjäytyskuvia ja siellä puhuttiin variaattorijousena olevan hopea/sininen jousi. Putsasin tuon jousen ja vaikuttaa kyllä siniseltä jouselta, valkosella viivalla. http://i9.aijaa.com/b/00521/11609406.jpg Mietin vaan johtuuko tuo vedon kytkeytyminen 4500rpm kohdilla tuosta vai onko ihan oikea jousi.
Vs: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) Aivan oikeahan tuo on. Purkukuvat näyttää KYTKIMELLE juuriki tuota tummansininen/valkonen jousta. 2.variaattorille purkukuva näyttää taasen tuota hopea/sininen yhdistelmää joka siellä varmaan onkin vakiona.. Kuinkas syvällä sulla on remmi siinä 2 variaattorissa kun kelkka ei oo käynnissä?
Vs: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) Kytkin= Drive clutch Variaattori= Driven cluth Voi kytkentäkierroksiin myös vaikuttaa kytkimen likaisuus ja kunto.
Vs: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) Aah tosiaan katsoin sitten väärästä kohtaa tuota jousen väriä. Täytyy vaihtaa nuo kaikki moottorin kumit ja etsiä jostain ohjeet mistä tuo moottorin kallistumisen rajotin säädetään oikein sen jälkeen vasta näkee kunnolla miten tuo variaattori toimii Onkos porukka laskenu näissä xc: malleissa variaattorin kiinniottoa alemmaksi. Ajelin vkl kaverin Vmax yamahalla mikä lähti vetämään jo joskus 2800rpm tms kohdalla. Jos tuo oma pysyy nykyisessä 4500rpm kohdalla niin vois kiinnostaa tiputtaa tota variaattorin kiinni otto kohtaa vaikka 3200-3700rpm välille. Jos se edes kannattaa vai onko tuo moottori sellainen luonteeltaan ettei kannata tonne alle 4000rpm laittaa vastusta koneelle. Täytynee tilailla näitä osia nyt ja pistellä kelkka taas kasaan ja katsoa lähteekö tuo variaattorikin pelaamaan paremmin sillä. Ainoo on tuo että pitää viel löytää miten tuo moottorin kallistumisen rajotin tanko säädetään.
Vs: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) 500 on aika hengetön kovin pienillä kierroksilla niin kovin alas ei kytkentää kannate säätää. Takatuki säädetään kevyesti lohkoa vasten, ei punnerreta väännätykseen.
Vs: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) Mahtaakos muuten kaikissa Polaris XC 500 SP -01:ssä olla jo VES venttiilit vai onko ollut vaan osassa. Tuossa omassa ei ainakaan ole, liekkö sitten otettu pois tai vaihdettu kone tai sitten ei kaikissa -01 malleissa noita vielä ollut. http://i1.aijaa.com/b/00463/11610162.jpg Käsittääkseni ne pitäisi tuossa pakosarjan yläpuolella olla. edit: Voikos variaattorien levyt pyyhkästä vaikka reilulla määrällä brake cleaneria ihan kuivaks ja puhtaaks? Tuo suuttimien vaihto olisi toki yksi, kunhan ei vaan pääse liian laihalle sitten siitä syystä. En tiedä olisko mitään hyötyä säätää neulaa yks pykälä alaspäin kummastakin kaasarista tai toisena vaihtoehtona vääntää seosruuvia vähän laihemmalle. (vaikuttaa vissiin koko kierrosalueeseen, neula vaikuttanee vaan pienille kierroksille ja osakaasulle.) Mitattiin myös puristukset. Kelkka 24h 15asteen lämpötilassa, antoi lukemiksi 8.5bar per pytty. Mahtaako olla lukemat ok? (8000km ajettu, ei tietojen mukaan koneremppaa tehty, mut entinen omistajaja ei tiennyt sitä edellisen omistajan tekosia jos siellä on vaihdettu männät..)
Vs: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) Juu ei tossa oo vessejä..Ite alkasin mäntiä vaihtaa kun lukemat näyttää 8kiloa.Kyllä lautaset voi puhdistaa miksei voisi.
Vs: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) Jooh tän talven vähän kilsat varmaan koitetaan tolla koneella ajaa ja toivoa että kasassa pysyy. Mietin vaan olisko tuohon koneremppa tehty kun toi 8.5bar tuntuu noin paljon ajetulle koneella oudon hyviltä puristuksilta, jos ei koskaan oo mäntiä vaihdettu, voin toki väärässäkin olla. PIkasesti ettittynä näissä tuntuis puristukset olevan vähemmänkin ajettuina jossain 7-7.5bar väliltä. Mut täytyy tot mäntäremonttia harkita ens kesänä, jospa ebaysta tai jostain löytyisi kohtuu hintaan originaali mäntä kitti tuohon. EDIT: Olikos muuten Polariksessa jotain tyyppivian tynkää siinä että vetoketjun alaratas irtos itsestään tai sen kiinnitys lähinnä vai muistelenko väärää merkkiä/mallia. http://i6.aijaa.com/b/00646/11613212.jpg
Vs: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) Paljonko ne puristukset sitten oikiasti niinku oppikirjan mukaan pitäs olla? Kaasu auki vai kiinni mitattuna? Omasta pollesta mitattiin viime talvena kylmästä koneesta jtn vähän vajaa 9bar kaasu täysin auki, ja ne oli kuulemma OK.
Vs: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) 8kg ja siitä alle on väljä vapaasti hengittävässä moottorissa omasta mielestäni.. Kyllähän sen alkaa huomaa jo kuumana käyntiinlähdössäkin, että onko se väljä vai ei...
Vs: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) En ole Pollen koneista mitannut paineita, mutta esim. 600 Rotaxissa oli allekirjoittaneella paineita 8,3 bar molemmissa pytyissä 12 tkm ajetuilla männillä. Yli 9 baria on Rotaxin paineet uusilla männillä. Kävi sitten niin, että eräänä kauniina päivänä kun oli tarkoitus lähteä ajamaan, männänrengas katkesi käynnistäessä. Onneksi ei särkenyt mitään sen enempää ja nyt on uudet männät olleet koneessa vähän aikaa. Kone lähti kyllä ensimmäisellä vedolla käyntiin noilla 12 tkm ajetuilla männilläkin lämpimällä koneella, että enpä tiedä voiko siitä välttämättä mitään päätellä.
Vs: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) Laitappa kuvaa kelkasta. SP mallit oli VES koneita, sitten muistaakseni xc 500 oli ilman pakovenoja.
Vs: XC vuosimallien erot? (+muuta jorinaa XC malleista) Täytyy harkita sitten tuota mäntäremppaa ens kesällä, jospa se nyt tän talven kestäis viel eikä hajoais tuhannen palasiksi Wiseco taitaa olla itellä vähän yliampuva jos nuo vakiomännätkin kestää ton 10tkm tms kilsaa niin riittää täysin. Wisecoilla on kuitenkin tärkeetä lämmittelyt yms. vaikka ne yleensä tulee aina tehtyä kaikilla moottoriajoneuvoil, mut jos vakiomännät siitä ei niin tarkat niin parempi niin Onkos mäntäkitiksi joku tälläinen ihan ok? Vai kannattaako tuo ostaa jostain Suomesta? - http://www.ebay.com/itm/1999-2000-2001-2002-2003-2004-2005-Polaris-INDY-500-XC-SP-RMK-LC-Piston-KITS-x2-/130474199877?pt=Snowmobile_Parts_Accessories&hash=item1e60de4b45&vxp=mtr - http://www.ebay.com/itm/Polaris-500-XC-SP-RMK-71-mm-020-Top-End-Piston-Kit-/300838974522?pt=Snowmobile_Parts_Accessories&hash=item460b66743a&vxp=mtr Sape, Tässä muutamia kuvia. Ainakin kahvan ja peukunlämmittimet näyttäis olevan vakiona kun suoraan kahvasas on nuo liuksuäätimet millä saa low, med, high asetukset kahvoille ja peukulle low high. Iskareina näyttäis olevan alustassa Foxia kaikki tai ainakin takinmainen maton iskari ja etuiskarit. Tuota maton etuiskaria ei kunnolla näe kun on tuollaisen suojaputken tms sisässä. http://i7.aijaa.com/b/00973/11614068.jpg http://i4.aijaa.com/b/00656/11614070.jpg http://i7.aijaa.com/b/00684/11614069.jpg http://i6.aijaa.com/b/00378/11614071.jpg http://i1.aijaa.com/b/00463/11610162.jpg Ainakin samannäkösiä katteiltaan löytyy nettimotosta myytävänä SP merkinnällä, sehän ei toki vielä mitään varmista/tarkota.
