Vs: Yamaha 2011 Eiköhän niissäki ole rakentamista jos niin haluaa. Vähemmän kai näitä näkyy rakennettavan, lähinnä semmosta pikku sipistelyä, pallonivelien mulkkausta ja suksien vaihtoa. Aika vähän on bentleytä tai rollssiakaan näkyny gti lehessä.. : Ite kyllä alottasin alustasta ja telasta..
Vs: Yamaha 2011 Mukava katsoa niitä joilla on virtaa harrastella ja rakentaa omiin tarpeisiinsa. Itse kyllä ostan kelkan, jota ei tarvitse rakennella... pajoittaminen onkin sitten eri juttu
Vs: Yamaha 2011 Tänään tuli Apex SE:llä jokunen kilometri ajettua, ehottomasti paras Apex/RX mitä tähän mennessä on tehty Ensimmäisenä positiivisena asiana tuli alustan toiminta vaikka ei isoa pattia ollukkaan! Toisena ohjaustehostin :-* Nyt ei tuntus että ajaa 300kg möhköllä vaan että keulasta ois 50kg karsittu pois Muutenki paras kelkka ajaa mutkat millä on ikinä tullu ajettua Sitten oliki vuorossa saundit yläkierroksilla, aina ku suora aukes nii halutti vaan painaa läpyskä tankoon ja kuunnella niitä ääniä ;D Miinuksena mitä tuolta lyhyeltä koeajolta löysin oli taas vaihteksi matto, tuossa matossa on vaan niin huono jarrupito ettei mitään järkiä, joku 44mm ois ihan sopiva. Reilummin piti vauhtia mutkassa nii tuntu että ei siinä oo sivupitoa ollenkaan vaan perä lähti luisumaan koko ajan. Nyt pitääki miettiä että onko tästä sikapatikkoon? Jos tämä kunnon patissa menee samaan tyyliin ku Nytro nii ei tarvi Nytroa hankkia oli se semmonen ajokokemus Hankalaa tulee että laittaako tämmösen ens kauelle vai Nytro R-TX:n Nytrossa hinta tippunu ja on sama laite mitä 2009 ja 2010 SE:t, joten tuo patikossa varmaan aika hyvä ajettava! Apexien hinnatki tippunu viime vuodesta vertaa 2010 Warrior 16 990€ (?) ja Apex X-TX 16 490€ Ja on uutta teknologiaa ;D
Vs: Yamaha 2011 Tuo hintapolitiikka juoruaa ihan selevästi uutta teknologiaa ens kauele... : Jokohan crossplane tai ahettua tekniikkaa, ahtimiahan tehas on jo testannukki.
Vs: Yamaha 2011 Ohjaustehostin varmaan löytyy usiammasta mallista. Jimmy Blazehän sai Yammun leivissä tehtaalta ahdetun Vectorin testiin... Vaan siltikään en usko tehasturboa tai sitte se on tyyliin 180hp Nytrossa a la McX.
Vs: Yamaha 2011 Ite oon ihmetelly, että miksi ei voida tehdä pikkusta nelaria tehokkaan ahtimen kera, kun aina äkistään, että isot nelitahit ovat painavia ja plaa plaa plaa. Nyky osaamisella saataisiin 300-400 kuutioisesta nelarista ahdin teknologian ansiosta varmasti suorituskykyinen kampe reitti kelkaksi. Jos 1000 kuutioisistakin nelareista turbotettuna otetaan helposti yli 300 hepoa haluttaessa.
Vs: Yamaha 2011 Just niin, ei siihen mitään nelisatasta tarvita, vaan patserin kokoinen ropelilla tehoa 140-160, niin avot. Olisi sopivan kevyt kaikille laiheliineille Tosi kuitenkin on , amerikan mantereella ostetaan kelkkoja about sata kertaa enemmän, niin eiköhän se määrää millainen myyvän kelkan olla pitää
Vs: Yamaha 2011 Eikös joku hemmos vois nakata 500 turpotetun nelarin rx-1 keulalle kokeeksi. Light versio. :-*
Vs: Yamaha 2011 Johtuiskohan tämäkin aika pitkälle pelkästään hintapolitiikasta : Uskoisin että täällä pohjolassakin menis uusia kelkkoja HUOMATTAVASTI enemmän kaupaksi jos hinnat olis kohillaan.
Vs: Yamaha 2011 Onhan se selvää mitkä markkinat määrävät kehityksen suunnan. Tuskin meikäläisten patikoihin kannattaa liikaa resursseja uhrata muutaman hullun ostajan tähden. Taitaisivat japanin pojat sydärin saada kun pääsisivät kyytiin kunnon patikkoon 8) Ja halvalla ei taida hyvää saada. Kyllä mönkkäreissäkin mielummin satsaisin rahat "kunnon" merkkeihin niin saa kuitenkin aika varmoja vehkeitä.
Vs: Yamaha 2011 Niin että esim. 400-3000€ kelkka? HALOO!!! Suomeen tuotavissa kelkoissa on ihan liikaa ilmaa hinnoissa, hintoja tiputettaisiin esim. 10-15% niin uskoisin kelkkojen menekin kasvavan huomattavasti.
Vs: Yamaha 2011 Miten alustan säätö on hoidettu uudessa monossa? Vieläkö siihen saa sähkö öhlärin, vai liekkö tarpeeton jos fox on todella hyvä!!!
Vs: Yamaha 2011 Jos hinnoista lasketaan tuo pois niin vaihdossa annettavien kelkkojen hyvityshinta laskee kun myyjällä ei ole varaa ylikirjata kelkkoja. Kyllähän se myyntiä kasvattaisi mutta väliraha pysyisi samana. Näinhän kävi autoalalla vuonna 2008 kun verotuslaski. Tinkimällä saa hinnasta pois ylikirjausosan, joka laitettaisiin vaihtokamppeen päälle. Suomeen tuotavilla kelkkojen hinnassa on arvonlisäveroa kohta 23% ja siihen vielä tulli päälle niin kyllähän se hintoja nostaa. Hintoja voi laskea maahantuonnin neuvottelut valmistajan kanssa mahdollisesta verokompensaatiosta maihin kuten Suomi missä on korkeat hinnat. Mutta eihän valmistajan kannata myydä vähempää halvemmalla. Tälläisiä ajatuksia täällä. Mielestäni Yammun hinnat ovat vielä siedättäviä en sano niitä halvoiksi. Eihän Bentleytäkään saa BMW:n hinnalla...
Vs: Yamaha 2011 Ei saa Öhläriä, eikä kyllä tuntunut olevan tarvettakaan. Vaikkakin ei megafloatti vielä ollut ihan parhaassa säädössä. Käsipumpulla sitä pumpataan, jos on tarvis.
Vs: Yamaha 2011 Syksyllä jututin Norjan Yamin huoltopäällikköä Huippuvuorilla mm. tuon tehdasturbon osalta. Testattu on mutta ei tule myyntiin johtuen takuu yms seikoista johtuen, Jenkithän (päämarkkina-alue) ajavat msl tasolta muutaman kilometrin korkeuteen ja kelkan + ahtimen pitäisi toimia moitteetta tuolla laajalla alueella. Kertoi tehtaan jättävän suosiolla mutkat MCX:n hoiviin niin ei tarvi takuiden kanssa tapella.
Vs: Yamaha 2011 Kyllä yamahan kannattaisi panostaa juuri tuohon ahdin teknologiaan. Sillähän saataisiin kone toimimaan nimen omaan paremmin vuoristossa ja nykyisellään joudutaan pitämään venttiilejä vähän liian kauan yhtäaikaa auki -> suuri polttoaineen kulutus ja isot päästöt. Bensankulutuksen kannalta ei jää muita vaihtoehtoja kuin suorasuihku tai ahdin ja minä valitsisin ahtimen
