Vs: Yamaha 2011 Kuten mainitsin, takuuasiat määrää ja Jenkeissä suurin markkina-alue. Osaamisen puute ei ole este.
Vs: Yamaha 2011 mahtaa antsu olla kuitenkin paremmin todellisen syyn juurilla kuin yamasedän kootut selitykset.. (tää nyt kuulosti v|ttuilulta t-catille, ei ollu tarkotus ) säädettävä (säätyvä) syttö+ruiskutus ulkoilman lämpö ja paine ja ? (siittä inputit purnukalle) mahtaa kuitenkin semmonen factory turbo olla kohtuullisen hinnakas vehje, liian kallis että sitä sais kannattavasti tehtyä? e:kiitos ja anteeksi
Vs: Yamaha 2011 Sillä hinnallapa noiden tulemattomuutta on perusteltu. Ja efi, Apex ei ole pattihakkuri, Nytro sun on valittava sinne isoon kumuraan. Normi reiteillä, mitä täällä päin on tulee taas Nytrolla ikävä moottoria. Saas nähdä, josko 2012 on Nytrossakin ohjaustehostin, ja mihkä se sinne konehuoneeseen istutetaan.
Vs: Yamaha 2011 kappas. ;D eipä tullu katottua, että on pojat puhaltimista turissu. Noh... 2011 vehkeitä kuitenki
Vs: Yamaha 2011 http://snowmobiles.yamahablogs.ca/wp-content/uploads/2010/09/Apex-power.jpg Dynotech on mittaillu uutukaisten tehoja. http://snowmobiles.yamahablogs.ca/ Ike
Vs: Yamaha 2011 Aina on joku joka sitten loppupeleissä tyrmää tuon ylivoimasuuen sillä ettei sillä voi paahtaa patikossa ja se painaa ko sen junttaa umpisessa kiini.. Pittää vissiin nipponikeksejä käyä ostaan että pääsee taas tatsiin, onhan mullaki pari jamahaa.. ;D
Vs: Yamaha 2011 Tuossa näkee tuon koneen laittamisen helppouden/vaikeuden, teho ja vääntö ihan eri kierrosalueella! Onkos nuitten Nytrojen käppyröitä näkösällä, saati muut 4-t. Jammut. Tarvis jotta pääsis helpommalla nuissa haaveiluissa. Kyllä muuten vielä monta kykintä pitää laittaa enenkuin nuihin saa kaikki kohilleen, musta vaan tuntuu siltä 8)
Vs: Yamaha 2011 Mitäs vaikeata tuossa on, tehokäyrä lähes suora 8200-8900 1/min. Pirun paljon vaikeampia on nuo missä tehohuippu on 100 kierroksen alueella
Vs: Yamaha 2011 Nii haarukka mihin sattua voimalinjan säädöissä on vaan suurempi... melkee ei voi olla onnistumatta.
Vs: Yamaha 2011 Heposet/kilowatit ja vääntömomentti sattuu eri alueelle, sitä tarkoitin ja kun tuo variaattori systeemi toimii kuitenkin vääntömomentilla niin.....kuinka saada systeemistä sellainen että molempia käytetään sopivasti??? Monella taitaa mennä sormi suuhun jos niuta menee kokeilemaan muuttaa semmosiksi soppeleiksi että reagointi ja kulut on kohillaan. :
