Vs: Yamaha Phazer -07---> Se on vanhaa ajattelua, että 80 heppanen ei tarvitse 25 millistä korkeampaa mattoa. Eipä noissa 440:ssä ole kuin se noin 100 heposta ja kuitenkin 44 milliset matot. Toisekseen, vääntöähän tuossa nelarissa on rutkasti kuitenkin.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Nyt on Phazeriin rosteripönttö laitettu. : Perstuntumalla ei voi sanoo että oisko hepat tippunu tai noussu mutta vääntöjä tuntu olevan aavistuksen enemmän. Se alkuperänen putki painaa ihan älyttömästi joten muutaman kilon sillä rossella sai pois. 8) Ja mikä vielä on plussaa niin se ei käy niin älyttömän kuumana kuin vakioänkkä. : Kuvia en vielä pysty laittamaan mutta heti ku saan kuvia siitä otettua niin tänne ne ilmestyy... Eli operaatio oli sellanen et putki katkastiin rälläkällä ennen änkkää, vaimentimeen hitsattiin välikappale jolla saatiin se kelkassa oleva 2" putki äänenvaimentimessa olevalle 3" putkelle. Sit oli sellanen mutterilla kiristettävä 2" palikka millä saatiin liitettyä ne kaksi palikkaa toisiinsa. : Ja sit laitettiin vielä änkkään kiinni sellanen kuminen putkenkiinnike joka antaa putkelle liikkumavaran samalla pitäen sen tukevasti kiinni kelkassa. 8) Ja ne äänet oli ku isossa monttupyörässä... :
Vs: Yamaha Phazer -07---> Pari kännykällä otettuu kuvaa pöntöstä... : Kuvia liitoksista laitan ku saan "oikeen" kameran ja pääsen sen kelkan luokse... :
Vs: Yamaha Phazer -07---> Onhan se siinä hieman ilmavammin kuin vakio, näi se myös jäähtyy paremmin ulkoapäin,lisäksi jos virtaukset on väljemmät ei ole ehkä niin "poppa". Hyvin se sopii silmällekkin.
Vs: Yamaha Phazer -07---> no ny se sit tuli särjettyä. eli kannatta todella tarkistaa ja vahvistaa telaston iskarien alapään kiinnityslinkkuhässäkkä.ei kestänyt kuin 836km ajoa.no okei oli vähän patikko,mut kuulemma ova sen jo merkkiliikkeessäkin huomanneet että heikkokohta on.sit takistakaa myös ylemmänetutukivarren isonmutterin tiukkuus kuuleemma tupanneet irtoomaan,samoin kuin noi telaston iskarienkiinnitys pultit.että semmoista no nyt siitä tulee toivottavasti parempi kuin uusi
Vs: Yamaha Phazer -07---> Jos vaimentajan vaihtaa, niin aika kova "papatus" tulee kyllä tilalle. Jos painoa ei lähtisi pois niin montaa kiloa, niin ei kyllä kannata vaihtaa. Kyllä meinaan metsä raikaa aika huolella kun "viripatseri" lähestyy. Lähes kaikissa virivaimentajissa käytettävä valkoinen lasikuituvilla ei myöskään tunnu pysyvän sisällä. Pönttö käy niin kuumana, että saas nähdä pysyykö sielä edes parempi kivivilla. No, sen näkee sitten kun vaihdetaan ja testataan. Onneksi tuo kaverin hiilikuitu vaimentaja on purettavissa. Teräsvilla kyllä pysyy, mutta ei vaimenna läheskään yhtä hyvin.
Vs: Yamaha Phazer -07---> ...jep.n.40 km jaksoin kuunnella "papatusta" ja laitoin orkkiksen takaisin.Kypärässä kumisee pirullisesti ja "mettä raikaa".No, kokeilut jatkuu.Jos jonkun 3-4 kiloo saa puristettua painoa pois, niin hyvähän se on, mutta äänetkin pitäs pysyy kohtuullisina.Mielummin kunnon matalaa murinaa, kuin kirteetä papatusta.Ja toisaalta, jos puottas ton saman kilomäärän omasta "pelastusrenkaasta" niin säästyneet ruokarahat vois laittaa pensaan.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Nyt on kyllä jo pakko kommentoida tätä. Missä kohtaa kelkan nelitahtikone putkiston osalta eroaa muista nelitahdeista? Sillä pöntollä ei tasan ole mitään väliä kunhan ei ahdista, tehot sillä ei ainakaan nelitahtisessa tipu, pakosarja ja loppuputken halkaisia sen määrää miten putkisto toimii. :
Vs: Yamaha Phazer -07---> Siivoilin tätä osastoa. Alkoi olemaan jonkin verran offia, joita varten on se oma osastonsa. Ei herneitä, ei henkilökohtaista, hyvää uutta vuotta kaikille.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Huh. Onpahan muuten näkemisen arvoinen laite toi Phazer MCX kitillä. On niin siistiä työtä ettei uskois naapurin tehneen. Pakoputki on aika hyvin oivallettu.
Vs: Yamaha Phazer -07---> ruvetaankohan tuohon myymän astinlautojen jatkoja mk-lehen testissä ainaki oli kuskeilla ollu jalat telastossa..
Vs: Yamaha Phazer -07---> Olkaahan Phazerin omistajat sitten tarkkana. Kelkkaa ei saa kääntää vasemmalle kyljelleen. Öljyt valuu koneen huohotusletkusta ilmanputsariin. Tulpat menee ja tulppien vaihto on työlästä. Pahimmissa tapauksissa on kone hajonnut vähäisen öljyn takia. (Tämä on luettu muilta palstoilta, joten alkuperälle ei anneta takuita. Olkaa kuitenkin tarkkoja)
Vs: Yamaha Phazer -07---> Oltiin tossa viikko Levillä ja yhdellä meistä oli kanssa tuollainen Phazeri. Tuo linkku kesti hänellä alle 350 km ,ennekuin se porsi. Siihen mennessä ajo oli pääosin ollut kohtuullista, ettei ainakaan patikon takia hajonut. No nyt se on aikalailla rajummin tehty ja ainakin se alkoi jo kestämään patikkoakin.
Vs: Yamaha Phazer -07---> No niin nyt rupeaa sit yamaha phazer kokeilut riittämään, kun kelkka ei kestä ajamista!! Tunttuu että kelkka on kasattu kurkkupurkin jämistä!! Mikään metalli osa ei tahdo kestää, repeää tai menee poikki. Ja tosiaan ei voi syyttää että, johtuisi pattisista reiteistä. Vaan kelkka tosiaan hajoaa ihan heikkouttaan joka puolelta!! Meidän phazereista on molemmista mennyt alustan etupukki poikki, satulan runko molemmista toisesta poikki asti, molempien etupään iskareiden ripustukset toinen oikelta ja toinen vasemmalta revenneet...
Vs: Yamaha Phazer -07---> Tarkkailkaa myös läppärunkojen lemmareita (imukaulaan). Useassa kelkassa olleet löysällä ja joistain on rungot irronneet.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Miten se muuten on, te jotka seuraatte noita amerikan foorumeja, kuinka he siellä ovat tyytyväisiä näihin phazereihin? Tuntuu vähän, että taitaa olla vähän heppoinen se urheilumalli(tämä arvio perustuu vain tällä foorumilla käytyyn keskusteluun) Aika oudolta tuntuu, että noinkin iso tehdas kuin Yamaha päästäisi markkinoille raakileen?
Vs: Yamaha Phazer -07---> Offtopic, mutta ajaahan joku tuolla fsx:ääkin www.olleollson.com , onkohan joutunut tekemään paljonkin muutoksia kelkkaan, ainakin öhlinsit on vaihdettu alle.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Niin tosiaan, ei kai ne suinkaan vakioalustalla niitä backflippejä pyöräytelleet :-*
