Vs: Yamaha Phazer -07---> Toi on edullinen vaihtoehto EDIT: Mielestäni tuo IP dynotestin moottorin muokkaus on kans varteenotettava. Itsellä ei ole kokemusta mutta Ilpon kanssa juteltuani voisin uskaltaa kokeilla. Kannet avarretaan, uusi putkisto, ruisku modaataan jne ja asennetaan power commander jolla alan ammattilainen säätää koneen uusia muuttujia vastaavaksi. Kun nokkia ei muuteta en näe mitenkään että kone siitä sen enempää rasittuisi koska kierrokset eivät muutu. Koneesta vaan otetaan se piilossa oleva potentiaali esiin. Kun tilasin Phazeriin jenkeistä osat mitä tilasin moni foorumilainen epäili että mitään todellista hyötyä en sijoitukselle saisi. Onneksi en kuunnellut muita vaan rohkeasti asensin osat ja osui ihan nappiin. Ymmärrän Fiiberin kannan mutta ymmärrän hyvin sitäkin joka haluaa ottaa koneesta vähän enemmän irti. Itse en saanut turbo projektia valmiiksi mutta pidän jälkeenpäin tuota IP dynotestin vaihtoehtoa parempana. Tietysti tehoissa vähän häviää mutta parin kymmenen hepan lisäys riittää Phazeriin. Onhan se vakiokin tarpeeksi hauska mutta itsekin olin siihen tehoa hakemassa. Jotka on kiinnostuneet niin soittakaa itse Ilpolle. Numero löytyy netistä ja muodostakaa oma mielipiteenne asiasta keskusteltuanne hänen kanssaan. Hän on tehnyt kelkkoja ja asiakkaat ovat olleet tyytyväisiä. Lukuiset moottoripyörien omistajat myös jotka ovat valinneet Ip Dynotestin paketin. En halua mainostaa mutta olen aikalailla vakuuttunut että ks projekti ei ole moottorille haitallinen. Ahtaminen on paljon haitallisempaa. Saati naurukaasut.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Tuossa olisi taas tutkivalle journalismille mielenkiintoista testattavaa. Onko Yami tosiaankin onnistunut tekemään noinkin korkeaviritteisen nelarin kannen noin pieleen, notta pikku sipistelyllä ja säädöllä saadaan vielä 25% lisää tehoa...
Vs: Yamaha Phazer -07---> Eihän yamin tartte ottaa Phazerin koneesta kaikkea potentetiaalia irti. Ymmärtääkseni, korjatkaa jos olen väärässä Phazerilla ajetaan jenkeissä kilpaa luokassa missä tehorajat on 80 tai 85hv, sama luokka mihin AC snowpro 500 on tehty, Tuosta AC kelkasta on sitten siviilimalli missä tehoja on joku 120hv, korjatkaa jälleen jos olen väärässä. Suomeenhan ei tuoda kuin tuota noin 80 hv:n mallia. Mielestäni on täysin järkeenkäypää että Phazerissa on varaa virittää tuonne 100hv lukemiin saakka vaarantamatta moottorin kestävyyttä ja ilman ahdinta. Sillä Yamaha ei ole suunnitellutkaan moottorin optimointia. Kaikki koneen osat tulevat hihnalta ja käsin ei esimerkiksi viimeistellä kanavia jne.. Koska siihen ei ole tarvetta. Tavoiteltu 80hv saavutetaan joka tapauksessa. Kun homma hoidetaan loppuun saakka saadaan koneesta irti enemmän tehoja. Kuka on foorumilla ensimmäinen ja ottaa haasteen vastaan? Itse en voi Phazerilla sitä tehdä ja oman Nytron pidän vakiona ainakin ensimmäisen 1000km. Johan Hauckin GTR paketilla otetaan Patsusta irti noin 10hv lisää, joten jälleen pidän 100hv jopa vähän ylikin mahdollista kun homma hoidetaan ammattimaisesti loppuun.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Tokihan kaikki kanavien kiillotukset vähentää virtausten pyörteilyä jne., mutta ainahan eppäillä soppii, mikä on lopputulos. Tässä Siilin paketissahan tehdään toki muutakin, jos oikein luin. Jos laskee että maksaa n. 1300€ ja turbopaketti 4000€, niin vielähän tuossa jää euroa/lisähv halvemmaksi, jos 20hp riittää, niinkuin varmaan useimmissa tapauksissa on ja jos voimalinjan saa kohdilleen, niin kai tuo viiveetön teho pakokaasuahtimeen verrattuna on aina mukavampi. Paitsi tietysti jos ois mekaaninen ahdin, mikä lienee saatavilla myös? hmmm... ei ois Siiliin pitkä matka kelkkaa kuletella
Vs: Yamaha Phazer -07---> Mä kyllä haluaisin nähdä sen kaverin joka ottaa Phazerista 20 hevosta lisää ilman nokkien vaihtoa ja maksimi kierrosten nousua.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Sitähän ei ole vielä tehty, joten sitä ei voi vielä varmaksi todistaa. Tai jos on niin ei foorumilla. Ja onhan tuolle pajalle moottori joiltain osin tuttu moottoripyöristä. Voi olla että 20 lisäykseen tarttee tehdä nokille jotain. Jos mulla vielä paitseri olisi niin olisin kyllä jo tuonne kiikuttanut niin olisi varmaa tietoa.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Vähän Offia: Nyt herää kysymys minkähänmoinen piilopotentiaali löytyy RX:n ruiskukoneesta? Siitähän ei ole otettu läheskään samaa litratehoa kuin peiseristä. Ottaisikohan IP:n kaveri siitä liki 200 hp samoilla lääkkeillä? ???
Vs: Yamaha Phazer -07---> Niin jos ajattelee moottoripyöräpuolelta. Phazerin kone kun tuplataan saadaan 1000-kuutioinen nelimukinen jossa olis noin 160 hevosvoimaa. Jos tuo tehotavote täyttyis olis moottorissa 200 hevosvoimaa. Sitä ei millään saada ulos vapaastihengittävänä tekemättä sytkälle, nokille ja nokkien ajotukselle muutoksia sekä nostamatta huippukierroksia vakiosta. Pelkkä kanavien sipistely ja ruiskun boksi ei noihin tehoihin pääse.
Vs: Yamaha Phazer -07---> En puhuis kyllä pieleen tehdystä, vaan ihan pelkästä kompromissista käytettävyyden ja kestävyyden suhteen. Nytron ja rx:n kannet on yhtä löysin perustein tehdyt. Noissa kaikissa jammun nelareissa ois reippaasti viilalle käyttöä,jos haluaa repiä kaiiken irti.Nytro varsinkin. Eikä unohdeta sitä tosiseikkaa,et nokkien muoto/ajoitus sekä koko moottorinohjaus on myös ihan pelkkä kompromissi. 200 hv litrateho on ihan realistinen vaparinakin mut silloin ei enää puhuta kompromisseista eikä luotettavuudestakaan ole enää mitään takeita.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Millanen käsitys teillä on ton mcx:n turbo setin vaikutuksesta moottorin kestävyyteen, jos siis käyttää ihan perus 140hp säädöillä eli onko se joku 0.8bar painetta? Paksumpi kannentiiviste pitääs vissiin olla kans. Onko mitään tietoa että ois jollakulla turbon takia kone lauennu ennen aikojaan? Entäs eikös ton mcx:n setin kanssa oo ollu jotakin ongelmaa pakoputken kestävyyden kans etenkin vissiin jousto osien liitoskohdat on ollu herkkiä vuotamaan jonkun takia? En tiiä pitäskö nää kysymykset olla ennemmin turbo Yamahois, ehkäpä.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Puristuksen lasku on tärkee homma ja se ettei paineet mene yli sen 0.8:n kun sitten kuulemma paukkuu, ainakin sillä puristuksen laskulla joka MCX-kitin mukana tulee. Jos koneeseen teetättäis sopivammat männät turbokäyttöön, niin sais ikääkin varmasti koneelle lisää. Se putkiongelma kait pätee ihan ilman turboakin, mutta eikai niitä ole kovin yleisesti menny.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Phatserissa on ihan hieno kone sellaisenaan siihen kelkkaan ja siitä saa helposti lisää sen 20-30 heppaa, mutta kone ei ole enää entisensä vaan muuttuu kakstahtarin suuntaan eli kytkin/ varihommia riittää jos aikoo tehon saada telan kautta siirrettyä kelkan suorituskyvyksi Dynotehoja tuosta "linnunluista"tehdystä koneesta irtoaa helposti , mutta kyllä se Erikkikin möisi siihen vielä turbosatseja, jos siitä kaikki olisivat hyötyneet
Vs: Yamaha Phazer -07---> http://www.ty4stroke.com/viewtopic.php?t=73468&postdays=0&postorder=asc&start=45 Näköjään jenkeissäkin jotkut ovat miettineet miten saisi kutiteltua lisää tehoa ilman ahtamista tai nitroja, mutta mitään dyno tuloksia ei tuollakaan ole, vähän kuoleentunut näköjään keskustelu mutta kuvia tuola on jos joku on kiinostunut. Täs on kuvia ja juttua muuten vaan puretusta moottorista, tota en ite jaksanu ruveta lukemaan. http://www.ty4stroke.com/viewtopic.php?t=73643&postdays=0&postorder=asc&start=0
Vs: Yamaha Phazer -07---> Kyllä se pastorin virittäminen on viisain tehä ahtamalla. Sopivat kamppeet vain ja pidättäytyy jossakin 120-130 hv tienoilla,niin saa taatusti lystiä koko rahalla ja kone pysyy varmasti kasassa. Onko nuita koneita oikeasti hajotettu vai miksi sen kestävyyttä epäillään. Sehän on iskusuhteelta ihan normaali motti,joten en näe mitään syytä epäillä sen kestävyyttä. Se miksi mcx ei enää myy enää turbosatseja kyseiseen malliin,saattaa olla jossakin muussa ku asiakkaissa. Ehkä se ei vain ollu loppuun asti tehty kokonaisuus eikä hintapolitiikan takia koskaan edes viety loppuun. Kunnollinen ruiskun ja sytkänohjaus ois vain nostanu setin hintaa aika reilusti ja ilman niitä kokonaisuudesta ei vain voi saada hyvää. Tää on vain mun mielipide eikä perustu mihinkään muuhun ku vahvaan epäilykseen.
Vs: Yamaha Phazer -07---> En oikein usko, että tuosta pannusta 200hv:n litratehoja ulos saa (ahtamatta), kun muistaa sen, ettei kierroksia voi juuri nostaa.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Phazeriin liittymättä, muistan kerran erään Yamahan herran sanoneen, että lähestymällä R-1:sen osavarastoa kireimmästä päästä, saadaan RX-1:sen koneesta muutaman hepan vajaa 200 kaakkia.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Kyllä siitä saa jos haluaa mutta se ei vain ole järkevää. Ja kierroksia voi aina nostaa jos haluaa mutta sekään ei ole järkevää. Ahtaminen on ainoa fiksu tapa,jos haluaa lisää jerkkua. Rx:n pannu on jammuista paras vaparivirityskone juuri osien helpon saatavuuden takia.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Niin no tuossa ennen nukkumaan menoa unelmoin taasen turbosta ja mietin että kyllähän mulle riittäis just tollaset 110-130hp tehotkin jos se vain edistää koneen kestävyyttä(verrattuna 0.8bar 140hv). Lueskelin ty4strokestakin noita turbo juttuja ja sielä joku oli esittänyt aika samanmoisen kysymyksen mitä itekki oon pohtinu että kuinka paljon siinä joutuu ruuvailemaan turbon asennuksen jälkeen, joku vastasi että sinänsä turbohan ei itsessään juurikaan vaadi mitään ruuvailuja kun sen on saanut pelittämään mutta kasvaneen tehon vuoksi alusta ja voimansiirto vaatii enemmän säätöä mikä on tietenkin selvä juttu. http://www.ty4stroke.com/viewtopic.php?t=69138&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight= Tuota olen itsekkin ihmetellyt että onko joku näitä pazerin koneita saanut rikottua 0.8bar paineilla kun moni niin kauhistelee tuota koneen kestävyyttä, entä onko jollakin päinvastaisia kokemuksia tai huhuja että olisi vaikka ajettu turbotettuna yli 5tkm? Mitenkäs tuossa mcx:n setissä noita tehoja pystyy säätelemään, en ole nimittäin vielä hirveesti ehtiny perehtymään tuohon toimintaan. Edit: Löyty ainakin yksi norjan pojan tarina kuinka oli särkeny koneen mcx satsin kanssa: http://www.ty4stroke.com/viewtopic.php?t=72220&highlight=phazer+mcx http://www.ty4stroke.com/viewtopic.php?t=63803&postdays=0&postorder=asc&start=30 Tän topikin perusteella pakki olisi heikoin lenkki, mutta luulisi senkin kestävän alle 140hp tehoilla.
