Vs: Yamaha Phazer I-III Kattelehan tuolta.. http://www.ronniesmailorder.com/fiche_section_detail.asp?section=20015&category=Snowmobiles&make=YAMAHA&year=1992&fveh=509 Siinä alhaalla pitäis olla semmonen pelti (nro.53) sen muovipalasen päällä mikä pitää alapään jousesta paikoillaan. Monilla jää laittamatta takasin ku vääntelevät ensin pihdeillä sen edestä akselinirroituksen yhteydessä kun helpottaa hommaa ja lopultahan se murtuu kun riittävän monesti taittaa eestakasin.. :-\
Vs: Yamaha Phazer I-III kyllä siinä ne pellit on paikallaan mutta silti nejouset ponnahti pois paikoiltaan, mielestäni se mihin iskarin yläpää tulee kiinni nousee liiaksi ja siten jouset irtoaa, mikässen remmin tarkoitus alustassa on?
Vs: Yamaha Phazer I-III meinaat rajotin remmiä??? sen tarkotus on estää jousen irti ponnahus ja säätää suksipaineita jne
Vs: Yamaha Phazer I-III Tarvisi apuja tuorevoitelun letkujen oikein asennukseen. Uudelleen asennan tohon projektikelkkaan tuorevoitelun mutta ongelmana on se mihin letkut menee, tosta pumpusta lähtee 4 letkua ja kaikki on yhdistetty eikä netistäkään ole apuja löytynyt..Nyt voitte vääntää vaikka rautalangasta että ymmärrän
Vs: Yamaha Phazer I-III Onkohan kyseessä tuorevoitelupumppu vai mikä. Eihän siinä tainnut olla kuin tulo ja lähtö.....tuossa osoitteessa kuva pumpusta: www.yamaha-motor.com/partviewer/?ls=sport#/Yamaha/PHAZER_II_-_PZ480R_-_1991/OIL_PUMP/PZ480R_(1991_SNOWMOBILE)/OIL_PUMP_(PZ480R_-_1991)
Vs: Yamaha Phazer I-III Moottorin kylessä oleva pumppu, muistaakseni siinä oli 4 noin 6mm putkee, huomenna pitää tarkistaa
Vs: Yamaha Phazer I-III Kuvien perusteella ja tuon huonomuistisen pääninikin mukaan siinä ei kuitenkaan pitäisi olla kuin ne kaksi letkua pumpulla. Säiliöllä olevat liitännät on muistini mukaan ylivuotoletkun paluu ja toinen lähtö pumpulle. Pumpulle on sitten tulo ja lähtö ja pumpun letkussa T-liitin jossa jako kummallekin kaasarille tai polttoainepunpulle. Kannattaa huomioida että polttoainepumppu antaa letkuun suuremman paineen kuin öljypumppu joka saattaa vaikuttaa voiteluun....siksi suosittelen alkuperäistä liitäntämallia, mitä mieltä lie sitten muut....
Vs: Yamaha Phazer I-III taitaa olla parempi laittaa kurkkuihin...ei tuu turhia suutinjumppia koska bensa on jankimpaa mitä enempi on ölijyä, ja saattaa mennä pian laihalle.
Vs: Yamaha Phazer I-III säiliön letkut isompiin nippoihin ja kurkkujen letkut sellain että ne ei oo kiriällä eli pittää olla lyhyempi lähemmäs kytkinpuolen kurkkua ja pitempi lähemmäs magn.puolen kurkkua...simppeliä ku mikä verrattuna pumpun säätöön... ;D
Vs: Yamaha Phazer I-III ne ohuemmat letkut olivat yhtäpitkät Mites se pumppu säädetään että ei saa liikaa öljyä?
Vs: Yamaha Phazer I-III Auttaako näissä kelkoissa jos putkesta polttaa karstat? ;D On tuttua kaksi pyöräsistä ku tuo muka tehoa Tuoko näissä? Kyseessähän on yamaha phazer jolla ajettu 25tkm, niin kait tuossa on jo karstaa
Vs: Yamaha Phazer I-III Sinne putkeen ei kyllä liiemmin karstaa jää, turha homma, saat vain putken pilalle.
Vs: Yamaha Phazer I-III No niin mie vähän arvelin. Ei sitä kannata alkaa tekemään kelkalle mitään mitä ei osaa tai kelkka on pilalla Tangon korotus taas olisi aika välttämätön jos haluan vielä ensikesänä selkäsuorassa kävellä... Niin riittääkö kaikissa johdoissa pituuss jos laittaa koropalaa vai ovatko jo lähes maksimissaan nyt? Muotohan tuossa on täysin perseestä ja vaikea saada samalla hienoa korotusta kuin valoa siihen. Ideoita kavattaisiin kaikilta joilla on ideaa ja ovat vaikka joskus tehneet
Vs: Yamaha Phazer I-III oho taiski olla jamahan 2tahti topicissa ;D eli homma menee näin, veä kaasarinpuolelta vaijerin kuoresta ja mittaa sen säätöruuvin kannan ja vaijerikuoren välinen etäisyys, jos oikein muistan omasta sääjin 23mm vaijeri väliä...mitä enempi on pituutta siinä välissä sitä laihemmalle...jos eppäilyttää yhtään käy ihmeessä ettiin josko ne ohjeet löytyiski vielä 2 tahti topicista...
