Moro kaikille. Tästä alkaa urani tällä foorumilla, sillä vihdoin sain hankittua ykköseni kelkkarintamalla. Kilometrejä erimerkkisillä ja mallisilla kelkoilla on kuitenkin kelailtu jos jonkin verran, alkaen viistonnisesta okkelista aina kireisiin lynskin patikkohakkureihin.(Kelkat joko lainassa tai vanhempieni omistamia.) Asiaan: Siipieni suojaan otin vuosimallia 1992 ylväin keuloin(hah) edustavan Yamaha Phazerin. II-mallia tietty. Vehkeen piti olla kone_tulille_ja_tulta_munille-kunnossa, mutta seisottuaan n. 2 vuotta paikallaan, ei vanhus ollut kovinkaan vetreässä jamassa.
kyllä te kuulette melkosen tarinan tästä vehkeestä vielä. siitä mää oon aika varma ;D alusta siitä on nyt kuntoon parsittu ja jj90 varmaankin laittaa kuvia vehkeestä..
Suhteessamme oli havaittavissa pientä kitkaa heti alkajaisiksi. Kaivettuani kelkan esille, avasin konepellin antaakseni sylintereille pienen huikan öljyä ennen nykimistä. Ensimmäinen vastamäki tuli tulpanhatun räjähtäessä käteen sitä irrottaessa. Liekö pientä hapettumanpoikasta, sillä toisen hatun irrottaminen vaati momenttia aika lailla. Toinen hattu varalta kiinni hajonneen tilalle ja käynnistystä yrittämään. Pari ensimmäistä vetoa varoen ja sitten hieman riuskemmin. Naps. Vetonaru räpsähti poikki ja jämä sujahti käynnistimen sisään, tietysti. Konepelti kiinni ja odottamaan aikaa parempaa.. Seuraavana päivänä kelkka kärryn kyytiin ja auton nokka kohti työkalupakkia ja soveliasta sisätilaa. Mukana oli uusi vetonaru ja bränikkä tulpanhattu. Kelkkaa kyytiin nostaessa huomasin takapukissa pienen repeämän, joka kiireessä kuitattiin myöhemmin korjattavaksi pikkuhommaksi. Käynnistinremontin ja pienen sulattelun jälkeen vehje oli aika iskeä tulille. Ihme tapahtui. Kone jyrähti käyntiin kertalaakista ja valtaisa savupilvi kertoi hirviön heränneen unestaan. Muuta juuri ei tapahtunutkaan, kytkin kun oli kuin valettu auki-asentoon. Pikku napautus vasaralla irrotti kytkimen liikkumaan ja oli aika kiristää konepeitto paikalleen ja vetää karvalakkia syvemmälle päähän. ….praaappp….
Pikku lenkki ja vehje kulki hyvin pientä aivastelua lukuun ottamatta. Valot sojottivat pitkin puunlatvoja ja nokka nousi kaasulla ihmeellisen oloisesti. Alusta oli myös omituisen pehmoinen. Takaisin pihamaalle päästyäni kone simahti kytkimen jumittaessa kiinni. Kelkka auton perässä talliin ja puukiilalla napauttamalla kytkin irti. Taas mentiin, mutta hauska loppui 10m matkan jälkeen katastrofiin isolla Koolla. Yammun perspuoli rysähti maahan kovan äänen säestämänä ja kulku loppui jälleen. Eipä siinä, trukinpiikit alle ja potilas talliin, taas… Katselmus vahvisti epäilyksen. Takapukki oli kyrvähtänyt kahteen osaan pudottaen joustot nollaan. Luovutin tähän ja jätin kelkan perse ilmassa lojumaan talliin. Seuraavana päivänä uusin voimin Yamahan kimppuun, nyt kahden miehen taidoilla. Alustaa irrotettaessa jouduttiin apuna käyttämään lentävää, sillä takapukin yläpään akseli ei suostunut antautumaan suosiolla toisen pultin katketessa. Laikka lauloi ja lastu lensi, lopulta alustakin putosi. Siitähän sitä löytyikin kaikkea kivaa. Kumpikin pukki oli aivan säpäleinä, paloja oli yli tuplat normaalitilaan verrattuna. Parsimme pukit alustavasti kasaan kempin pikaliimalla. Pukkeja oli ilmeisesti joku seppä puikottanut ennenkin, silmät kiinni ilmeisesti, siksi kauheita saumat olivat. Kytkimelle annettiin samalla öljyhoitoa ja liikettä alkoi löytymään ihmeesti.
[quote author=make91] onko tulossa jotaki isompaa rojektia tästä vai ihan ajokuntoon ja paanalle onnea rojektiin [/quote] Maltahan hetki seurailla topikkia, katsotaan mitä mun mustan mielen syövereistä löytyy patserin varalle.. [quote author=^korpatsov^ ]kyllä te kuulette melkosen tarinan tästä vehkeestä vielä. siitä mää oon aika varma ;D alusta siitä on nyt kuntoon parsittu ja jj90 varmaankin laittaa kuvia vehkeestä..[/quote] Totta puhut veljeni, erittäin totta. Tuo apina kuvissa on siis ^korpatsov^.. Jatkuuu.....
Jälleen uusi päivä, alustan purkua ohjelmassa. Telapyörää ja laakeria irti ja vaihtoon. Ulosvetäjä oli tarpeen kerran jos toisenkin. Yksi laakeri oli todella tiukassa ja vaati ylimääräistä vetoa, sillä seurauksella, että laakeri räjähti kappaleiksi sirpaleiden lennellessä pitkin hallia. Onneksi silmät eivät olleet linjalla, koska esimerkiksi käsivarteeni uponnut säpäle olisi tehnyt häjyä silmämunaan upotessaan.. Ostoslistalle laitettiin: 10 kpl 6004 2rs-laakereita, uudet iskarit umpilusmujen alkuperäiskeppien tilalle, 4 kpl uusia telapyöriä, rikastimen korjaussarjaa katkenneen vivun takia, sekä muuta pientä ja hyödyllistä. Telaston akselit olivat ottaneet siipeensä edellisen omistajan ajellessa rikkinäisellä alustalla. Osaan piti vääntää uusia jenkoja ja irroitella katkenneet pultit pillin ja vastakierretapin kera. Samalla pukit hepattiin kunnolla kasaan. Etupukista oli kadonnut pala jonnekin kaasupillin välityksellä, pulma paikattiin 3mm teräslatikalla. Pukit saivat maalia pintaansa, mattamustaa tietty. Hyvältä näyttää.
Osia odotellessa oli aikaa värkätä muuta oleellista. Pakoputki otti pintaansa mustaa väriä ja vaimentimen varalle filosofoitiin vaihtoehtoja. Jonkun sortin mökäkannu tähän on saatava. ;D Putken koristeena viralliset asennusmetukat paikallisesta tukkumyymälästä. Keulalla killuvan haukansilmän kiinnityksiä tarkasteltiin tulevan krossistongan johdosta, ties miten häijyn tästä vielä leipoo. Korotusta ainakin luvassa… Valaisuun suunnittelin 2 kpl ovaalin muotoisia lisävaloja fightertyyliin. Minnehän tämä rassi on oikein pommitettu, sillä ohjaustankoakin on hitsattu... Jatkuu...
veit sormen suustani ;D vakiot tangot tuntuu olevan heikkoja kun yhessä sun toisessa phazerissa/exciterissä on vakio tanko kiero/hitsattu
Noniin, tyyppivikaa siis. ;D Osat saapuivat ja alkoi kuumeinen alustankasaus aikaa vastaan. Illan aikana piti päästä ottamaan savut koneesta, siis hommiin. Rulliin naputeltiin uudet laakerit ja ei muutako akselia paikalleen. Räjäytyskuvan kanssa kokoaminen sujui melkein ongelmitta, ehjää tällaista alustaa kun en koskaan ole nähnyt. ;D RydeFXää sano, kyllä pojat on makia keppi vaikkei hinnankiroissa ollutkaan. Ihme kyllä, osaläjä muotoutui todelliseksi PVS-alustaksi (Piippolan Vaari Suspensions ) Kuvat loppuvaiheesta jäivät ottamatta nukkumaanmenoajan puskiessa päälle, mutta iltayöllä tallista vyöryi ehjällä alustalla varustettu Phazer. Ekat tyyppaukset kertoivat koneen olevan ajokunnossa ja ajokki siirrettiin kovaan testiajoon. Vastapatteja ja pikku hyppyjä on takana parinsadan kilsan verran ja alustan hitsaukset ovat yhä kuosissa Kuskin selän kunto on tosin jotain muuta, kiropraktikolle tulee luultavasti asiaa ennenpitkää tällaisella ajotyylillä. ;D Kampiakseliin oli ilmaantunut testiajon aikana väljää pienellä kolkotuksella maustettuna ja samassa hässäkässä todettiin katkennut varinpuoleinen moottorinkiinnityskorvake. Reilu 10000 kilsaa on siis jättänyt jälkensä yammuun, mutta eipä siinä. Projekti jatkuu siis syventymisellä konehuoneen sisältöön. Vielä loppuun kuvat ajokista hankien hohteessa. to be continued..
Dodii, taas mennään. Kevät tuli patserille ja 250km sai riittää ajonautinnon määräksi. Räikkä käteen ja konepellin alle mars. Karburaattoria ja ilmanputsaria mäkeen jo aiemmin lähteneen pakarin seuraksi. Tankista bentsiinit ulos ja öljysäiliö poistoon myös. Haperot letkut tulevat saamaan myös lähtökäskyn uusien tieltä. Penkki otti samassa rytinässä lähtöä. Kone jäi paikalleen sopivan avaimen puuttuessa. :-[ Arvatkaa vaan sainko bensaa suuhuni. :-X Siellä se mosa kyyhöttää odottamassa laakerihuoltoa. On se kisanen.<3
osta sellane biltema pumppu, on muuten todella kätevä eikä maksa kuin pari euroa ei tarvi kaataa täydestä bensa kannusta kelkan päälle kun on se pumppu, itellä on
Taitoa vaatii ja letkun joka ei ole mutkalla ku mielipuolen mulkero! Suoralla letkulla ei olis ollu ongelmia, mutta tollasella käyrällä pääsi hörppään ilmaa välillä, jolloin kaakinruokaa pääsi kitusiin uusia vauhteja imiessä... Biltema, ihan kiva paikka muuten, mutta myymälöissä myydään yleensä ei-oota ja postimyynti on himppasen verran hidas joka tarpeen ratkaisuun. 8) Koko kelkka paloiksi, tietysti. Onhan tässä melkeen vuosi aikaa, kun näille lumille ei ole enää asiaa tällä vehkeellä. ;D Kulahtaneet osat uusiksi, uutta maalia muutamille osille ja ratkenneille kohdille kemppiliimaa yms. sipistelyä ja sen sellaista.
