Itsellä aikomus jatkaa kyseisen pelin telaa 345 pitkäksi. Joutuukohan siihen vaihtaan välitykset eli onkohan warriorissa samat välitykset kuin tossa pätkässä ?
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Katoppa tuolta. Saman mittainen matto ku warriorissa: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=1724.0
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Onko kellään kokemuksia ratin korotuksesta rs venturesta? Aattelin korottaa, jotta olis helpompi ajaa seisaaltaan tai polven päältä. Tuleeko vaijereitten pituuksissa raja vastaan? Sitte ohjainrauat pitäs vaihtaa ko kääntyvyys aika heikko. Onko ehotuksia minkähänlaisia rautoja kannattais aatella? Muoveista on kait Vuotsolaiset parhaat?
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Eikös muut venturekuskit "tuunaa" kelkkojaan?? ??? Te vaan ajelette niillä.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Joop, laitamma tänne kaikki nelareiden huoltoon liittyvät kysymykset, parannukset, korjaukset.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Silloin kun miulla oli RS Venture, katsoin parhaaksi laittaa siihen heti alussa jo nuo enskan raudat suksiin ja 5cm korotuspalan tankoon. Venturen omilla raudoilla ei tehnyt mielestäni siis yhtään mitään ja korotuspala tankoon oli tarpeen ettei polvet ottanut tankoon/kaasulirputtimeen tiukassa kurvissa kiinni. Jos haluat siiihen lisää "kaasuunvastaavuutta" (huh mikä sana ) hommaa Ulmerin Stage II -kit tuolta Ulmerracingiltä USA.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Sekö ei vaijerit tai jarruletku käy lyhyeksi, jos tankoa korottaa 2 tuumaa? Niistä ohjausrauoista vielä kysysin, että onko sanoa merkkiä ja mallia? Olen vähä tutkinu ja niitäki on niin pirun monenlaista. On kulmaa ja astetta ja kovapalojen määrää ym ym??? ??? ???
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T No itse olen käyttänyt näitä Jarlan Enduro rautoja, mielestäni erittäin hyvät. Nyt on tosin noissa SLP PP suksissa SLP:n omat raudat. "Vuodesta toiseen suosituin ohjainkisko malli, lähes kolmasosa koko tuotannosta myydään ENDURO ohjainkiskoina. 162 mm 60 asteen ohjaavat palat ja 2-3 kpl kulutuspalat. Erinomainen ohjauspito kaikisssa olosuhteissa. Ohjainkiskoja käytetty niin pitkätelaisissa touringeissa kuin työ- ja urheilukelkoissakin. Jarla Enduroilla on vuosien varrella voitettu useita Suomen mestaruuksia Endurossa, Snocrossissa, Suomen Cupissa Ym. Viimeisin meriitti tuli Snocrossista jossa Maailmanmestaruuden 2006 voittanut Peter Ericson on luottanut vuosia JARLA ohjainkiskoihin." Juu ei käy letkut lyhyeksi vielä tuolla 2" palalla.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Tämmöistä jälkeä tuli Phazerin etupukkiin, joka on muuten mallia -08. Ainakin linkku on alumiinia ja se on neulalaakeroitu. Jos nämä on ne vahvistetut korvakkeet etupukkiin, niin en kyllä yhtään ihmettele miksi ei kestä. Vahvistus ei nimittäin mene pukin alaputken kaulalle asti, vaan jää vajaaksi.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T No mikähän se nyt tuli tuohon mun kelkkaan. Loppui menohalut ennen Puolankaa. Nyt se käynnistyy, d- valo vilkkuu, eikä ota kierroksia. Jotenkin vaikuttaa niinkuin olisi mennyt vapaa- asento päälle suunnanvaihtimessa. Kelkkaa kun työntää niin variaattori ei pyöri, mutta jarru kumminkin ottaa. Auttakkee.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Löysin vian. Pakosarjan lämpö halvaannuttanut pakin servomoottorin. ;D 8) ??? : :-[ :-X :-\ :-* :'( Jos jollakin on huonoa tuuria, niin se olen kyllä minä!
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Taisin aikaisemmin jo mainitakin, mutta se pakoputki on ollut aivan liian kuumana. Siksi ne joustot on hajonnut / lähes sulanut. Ja nyt näköjään alkaa vaikuttaan jo ympäristöönkin. Itse tiedustelisin syytä siihen Mc-Xpressin suunnalta, kuvien kera. Kun näkevät nuo sinun kuvat servosta ja niistä joustoista, niin huolestunevat sen verraan, että apuja alkaa löytymään. Liekö syy syttykäyrissä / pa syötössä?
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Asentelin sähkösäätöisen Öhlinssin -06 Rs Ragen alustaan. Kelkassahan ei vakiona ole sähösäätöä, enkä ole vielä mistään löytänyt Öhlärin omaa säätöyksikköä. Sain selville kumminkin säädön tapahtuvan 0-3 v virralla, eli viimeisenä oljenortena aion rakentaa vastuksen, jonka jälkeen laitan potentiometrin. Mutta jos nyt jollakin on valmis ratkaisu tai jopa säätöyksikkö, niin paljon helpottais.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Ei siinä mitään vikaa ole. Kuulemma turbovehje käy niin kuumana ja mcxpressillä ovat tiedostaneet jo sen haitariputkivian. Motormanilta sanoivat että ovat joutuneet laittamaan lisäeristystä putkiin jälkikäteen. Tuo servon sulaminen johtui siitä että pakoputken lämpösuoja oli päässyt irtoamaan toiselta puolelta ja raosta oli päässyt kuuma ilma sulattamaan sen moottorin. Tilasin mcx:ltä uudet haitarit ja laitan sitten lisäeristystä ja sen lämpösuojan kunnolla kiinni. Sais nyt tietoon sen servon hinnan.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T ^ Kyllähän turbo aina kuuma paikka on. Turbokoneiselle autolle kun antaa vähänkin happea niin on pakosarja, turbo ja pitkälle pakarikin punasena. ;D
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Joo, ei varmaan etes kannata odotella sitä hintaa ??? Olisko ameriikan eepäyssä?
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Vois etsiä sieltä jos olisi jonkinlainen käsitys miten se onnistuu. ???
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Mitä pitäs säätää kun kelkka tuntuu nostavan suksea vähän liian helposti mutkissa?
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Meillä asiaa käsiteltiin jatkamalla kallistuksen vakaajan koiranluita noin 1 cm. Näin ei menetetty iskarien herkkyyttä, jotka eivät toki olleet vakiot. Etuiskarin jousta kirimällä tai simmityttämällä saapi hiukkasen tuota kallistelua eliminoitua.
