YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T

Keskustelun 'Yamaha' on aloittanut käyttäjä iso-R, 25/1/08.

  1. TaistoTurrikka

    TaistoTurrikka Lynx RE 800 -14

    Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T

    10e sijoitus suodattimeen ei oo paha ni tullut vaihdettua joka syksy. Ja saapahan samalla tuohon vectoriin heittää ne kaikki 3 yamaluben litran purnukkaa eikä tarvii sitä 2 desiä jättää lojumaan nurkkiin.
     
  2. Catiska

    Catiska Well-Known Member

    Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T

    No eihän se kallista ole, en minä sillä. Mutta, turhastakaan vaihtamisesta ei ole hyötyä, joten sikäli tätä pohdin...
     
  3. TaistoTurrikka

    TaistoTurrikka Lynx RE 800 -14

    Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T

    Öljynvaihto, ketjun kiristys ja öljynvaihto, alustan rasvaus, matonsääätö,kytkimen ja variaattorin putsaus, kaikkia pikku tarkastuksia, tais ola ruiskun synkkaus jos en väärin muista. Jos ei paljoa puutu tuosta 4000km ni kannataahan se jo etukäteen tehdä ni ei tarvi talvella jonotella huoltoaikaa.
     
  4. Pazzi.

    Pazzi. Ex. BB Vector Mod. 144" MCX

    Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T

    Onko kukaan ottanu irti vectorin öljypumppua ? Kasailin sen tossa manuaalin mukaan, mutta siinä ei puhuttu mitää ketjun kirstyksestä eikä siinä kyllä semmosta mahollisuutta ollutkaa. Tuntuu että se jäis liian löysälle vaikka laittaa laahaimen kiinni. Vai kuuluuko se ollakki "löysällä". En enää muista miten kireellä se oli ku sen purin pari kk sitte. ???
     
  5. iso-R

    iso-R lynx sport touring 800

    Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T

    Kelkka on -06 rx-1 johon laitettu 345/38 matto. Kannattaiskohan siihen laittaa 22 yläratas ja riittääköhän ketjussa kiristysvara ?
     
  6. Catiska

    Catiska Well-Known Member

    Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T

    Jos riittää, niin menee ainakin melkoiselle mutkalLe. Itse ainakin hommaisin pari lenkkiä lyhyemmän ketjun, tai onhan sellainen tullut jo hommattua, jos joskus innostuisi vaihtamaan välitykset...
     
  7. Reverend_

    Reverend_ Nytro /brpmod, X-Rs 850 137"

    Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T

    Se huolto on muuten joko 4000km TAI kausittain, kumpi nyt eka toteutuu.. Jos ei oo vielä tälle kaudelle huollettu niin jo sen puolesta voi viedä suoraan huoltoon.
     
  8. Kapa

    Kapa cf8

    Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T

    Osaisko joku kertoo yamaha rs vectorin moottoriölyntilavuuden ??? Ja jos jollaki on jotain neuvoja öljynvaihtoon nii voi kanssa kertoo. Tarvis meinaa sellaseen vaihtaa öljyt eikä oo ohjekirjaa :D
     
  9. Jukkis

    Jukkis Sidewinder X-TX 137, Viper 141 & Enticer

    Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T

    Löytyskö tuolta apuja :)
    http://www.yamaha-motor.com/sport/service/viewmanuals/viewmanuals.aspx?ls=sport
     
  10. TaistoTurrikka

    TaistoTurrikka Lynx RE 800 -14

    Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T

    3L suodattimen kanssa ja jos ei vaihda suodatinta ni 2.8L. Pohjasta löytyy suodatin ja öljy proppu ja sumpun pohjasta proppu pois ni tulee öljyt pihalle. Takasin laittaessa ensin 2L ja sit kone käyntiin hetkeks (korkki sumpusta kiinni muuten öljyt seinillä) ja sit mahtuu loput öljyt sumppuun.
     
  11. Kapa

    Kapa cf8

    Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T

    Kiitti kyllä näillä taidetaan selvitä :) Mites muuten ,kun siinä venttiilikopan päällä on kanssa semmonen korkki niin siitä ei vissiin tarvi laittaa mitään osaa öljystä ?
     
  12. TaistoTurrikka

    TaistoTurrikka Lynx RE 800 -14

    Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T

    Juu ei tarvi siihen koskea :)
     
  13. sami73

    sami73 Yamaha racing with MC Express power

    Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T

    Onko kellään kokemusta hauckin tehoputkista rx-1 :seen?Pitäisi laittaa paikoilleen.
    Suuttimet varmaan olisi hyvä päivittää ja hyllystä löytyy myös ulmerin säätöpainot kytkin puolelle että saisi vähän kulkuja lisää.
    Mitkähän suuttimet kannattaisi vaihtaa?Ja mitähän pitäisi myös huomioida?
     
  14. Kawamasa

    Kawamasa Well-Known Member

    Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T

    No ei siihen tarvi suuttimia vaihtaa, vaikka tekisit mitä tahansa viritystä. Ne vakiosuuttimet virtaa n.250- 300 hv, joten unohda semmoset. Vaparina saa virittää ihan vapaasti niin paljon ku haluaa, eikä tule suuttimet jarruttamaan
    Jos haluaa herkistellä, niin ruiskun päivitys commanderilla tai vastaavalla lisäyksiköllä. Taitavat kaverit ohjelmoi orkkisboksinkin mutta ne on sitte niitä tosi taitavia tyyppejä.
     
  15. sami73

    sami73 Yamaha racing with MC Express power

    Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T

    Kelkkani on 2003 vuosimallia ja kaasutin versio, elikkä onko asiat samalla tavalla? ::)
     
  16. Catiska

    Catiska Well-Known Member

    Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T

    No eipä todella. Oletkos kysellyt putkivalmistajalta suosituksia? Tosin, voipi hyvinkin toimia ihan vakioilla, ei noista putkista tainnut sanottavaa tehohyötyä olla, joten ei pitäisi suuremmin olla silloin tarvetta rikastaa. Tämä on tosin vain vanhoihin muistikuviin perustuvaa mutuilua.

    Ei ainakaan Hauckin sivuilla mainittu suuttimista mitään toisin kuin heidän viripaketeissaan jossa tulee esim. uudet nokka-akselit, niissä mainittiin sisältävän myös suuttimet.
     
  17. sami73

    sami73 Yamaha racing with MC Express power

    Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T

    Ei varmastikkaan nyt mitään isoa tehohyötyä tulekkaan ,haukin sivulla kirjoittivat että 12 hp mutta empä tiedä, jos edes herkkyyttä tulisi, kevenee ainakin 4 kg entisiin verrattuna.Ajattelin vain jos jollakin muulla olisi kokemusta asiasta kun turboakaan ei ole vara ostaa niin edes jotain,ainakin miehisemmät äänet jos ei muuta. ::)
     
  18. Rispa

    Rispa Well-Known Member

    Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T

    Hanki valmis sarja (hauck,goodwin) mihin sisältyy kytkimen puntit ja jousi ja 2 jousi ja helix niin saat heti toimivan setin.
    Herkkyyttä saat tällä helpoiten,eikä tarvi koko talvia vaihdella jotain kytkinosaa ja ihmetellä että pelaakohan nyt äkäisemmin.
    Itellä oli aikanaan goodwin setti ja ero oli aika huomattava vakioon.

    Pakoputken pitäisin vakiona. Pörinään kyllästyy aika nopeesti ::)
     
  19. Catiska

    Catiska Well-Known Member

    Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T

    Näin se on. Näihin härveleihin saa parhaiten (ja halvimmalla) kulkuja kun säätää voimalinjan itselleen sopivaksi. Nuo on melkoisia kompromisseja eri asioiden välillä tehtaan jäljiltä ja esim. pelkästään kuljettajan paino vaikuttaa paljon voimansiirron säätöihin. Ei nyt nelarijammussa tule niin korostuneesti esiin kuin yleensä 2T-laitteissa, mutta vaikuttaa kuitenkin. Matto ja vähän kaikki muukin vaikuttaa.

    Ostamalla valmiin paketin (etenkin jos se rakennetaan kuskin ja mattotietojen perusteella) saa melko hyvän paketin joka antaa enemmän kuin pakoputket. Eihän se tietty ihan yhtä katu-uskottavaa ole.

    Jos haluaa itse hifistellä (ja mahdollisesti päästä parempaa lopputulokseen) niin voi ehkä jopa säästää rahaa. Ensin kytkimen painojen ja jousen kanssa kierrokset kohdilleen ja mahdolliset hihnanluistot pois. Kakkosen jousen kanssa sitten peräpää niin ettei hihna luista muttei kuitenkaan kirrata liikaa ja muuteta tehoja lämmöksi. Heliksillä sitten alas/ylösvaihdot mieleisekseen ja oman käyttötarkoituksen mukaiseksi. Jos Räksällä ajat reittiä ja sinulla on se alkuperäinen muuttuvakulmainen helix, niin tuskinpa sitä tarvitsee vaihtaa. Eli, punttien ja jousien kanssa pelaamaan. Painon lisääminen ei paljoa maksa ja jousetkin on melko halpoja.

    Voimansiirrossa satasella tekee enemmän kuin viriosissa neljällä sadalla, yleensä...

    Painovarret ja rullat nostaa jo kuluja, mutta niilläkin voipi tietty hieroa lisää hienosäätöä.
     
  20. sami73

    sami73 Yamaha racing with MC Express power

    Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T

    Kiitos neuvoista! Koetan tehdä jonkunlaisen kelkan että olisi vähän kaasuun vastaava kuin vakio .
     

Suosittele tätä sivua