Laitoin jiipee tähän vain mitä mk-lehdessä kirjoitetiin. En omia mielipiteitä. Aika jännä ettei hc catti saanut reitillä kuin moitteita. Umpisella oli testin kykenevin laite. Sw:llä taas päinvastoin. 850 etecit keuli liikaa, eikä eteneminen ollut parasta tasoa. Harmi kun ei rmk ja summit olleet mukana jutussa.
En saanut, en kaipaa pientä lisävoimaa vaan suurta lisävoimaa, enemmän kiinnostaisi varmuus remmin kestosta. Olisi useampikin ostaja varmaankin mutta muutama ongelma asiassa.
Kuinka paljon pitäisi saada? Mitä kaikkia konsteja olet koittanut siihen voimalinjaan? Eihän siellä kaikki voi olla kunnossa jos kohta 40 remmiä rikkonut.
280hp kitti riittäisi näin aluksi, hetkeksi ainakin. Linjaukset tarkistettu ja todettu oikeaksi useampaan kertaan, jousia kymmeniä erilaisia, rullia kaikkia kokoja, painoja reilusti erilaisia, helixejä varmaan toistakymmentä erilaisia, eri kytkimiä useita ja vartsuja useita ja ihan kaikkia niitten sekoituksia mitä vaan olen saanut käsiini. Lyhempiä välityksiäkin olen kokeillut. Ihan sama onko jp tai dn remmi, sama lopputulos. Osalla säädöistä on toiminut jo erittäin mietyttävästi mutta remmit ei vaan kestä, lämpöä siellä on liikaa mutta ei niin paljoa kuin Lynxissä, kananmunia ei pysty paistamaan, kuumana on paikat mutta lautasissa pystyy pitämään kättä hetken aikaa. Tourinki köröttelyssä pääsee sen +500km remmillä mutta heti kun aletaan käyttämään koneen tehoja hyväkseen niin 70km on tiukassa ennen kuin remmi antautuu. Lyhimmillään on kestänyt alle 5km reittiajossa. Lynx:n tyyppistä koneen heilumista ei ole havaittavissa. Eikä tämä ole ainut winderi jossa aivan sama ongelma, eikä vain 137":n ongelma, tiedän useamman btx:n jossa remmit paukkuu 5min ajolla jos vaan antaa voiman puhua ja niihinkin on kokeiltu vaikka ja mitä. Nyt tuo @tuovja mtx 153" antoi uskoa että samanlaisessa ajossa se kyllä kestää mutta se saattoi olla alkuhuumaa, eiköhän sekin ala siitä pikkuhiljaa silppuamaan, mutta toivotaan ettei niin ole. Eilen huomasin että nyt alkaa puutumaan niin löysäsin mutta oli sellainen paikka että pakko vielä painasta kaasua ettei sukella sarvia myöden nokka edellä hankeen niin siihen silppusi remmin ja narut oli kytkimen akselin ympärillä ja remmi 5cm kappaleina. Eikä se ole ainoastaan remmit mitä tuo syö, rullien sisukset ei pysy paikallaan ja niitä jumittaa joka reissulla, myös painojen puslat murenee ja varmaan johtuu ainakin osittain lämmöstä. Ainoat rullat joissa sisukset pysyy paikallaan on Hanskin valmistamat mutta nekin meni pilalle kun painot söi ne urille. Yksi mahdollinen ongelman syy on mielessä mutta sen pidän vielä omana tietona kun siihen ei ole mahdollisuuksia kokeilla muutoksia vielä.
Kylläpä tuntuu hervottomalta peliltä winderi nytron jälkeen. Eilen tosiaan muljahti talliin tuommonen. Tälle päivälle ollu jo varmaan 5 kertaa kyljellään ko nytroon tottuneen tulee käytettyä liikaa voimaa kanttaamiseen. Kevään jos ajelisi vakiona ja syksyllä sitten miettisi vähän että tartteeko nostaa paineita.
Noita aiempia keskusteluja winderin bensan kulutuksesta lueskelin, niin..... hoh hoijaa Se on hienoa jos osaa ajaa niin että ne kulkee pelkällä höyryllä, ja vielä jos laskee peräkärri kilometrit mukaan niin entistä hienommalta saa kulutus lukemat näyttämään, ja voi valaa uskoa itselleen ja muille että nelarit ei syö mitään Itse ihan muutamia kertoja pääsin xtx:llä muutaman kymmenyksen alle 20l kulutuksen kun ajelin pienten lasten kanssa, pääosin silloinkin yli 20l/100km. Yksinään 24-26l ja raskaissa oloissa 30l paremmalle puolellekkin meni. Nyt mtx:llä vähä reittiä ja vähä umpista yht 170km, keskikulutus 33,16 Pittää sen prlke syödäkkii ainetta että kulkee, ja hyvä niin. Ja iso peukku noille 15 litran mainoslauseille
Toisaalta olis kyllä ihan mielenkiinnosta joko hauska tai ei seurata kuinka ne nuo vetomiehet oiken ajaa kun tuota soppaa kuulostaa kuluvan enemmän tai vähemmän. Joskus ajatellut että en nyt ihan reitintukko ole ja kuitenkaan nuo kulutukse ole olleet enimmilläänkään kuin 22l/100, siinä testiä umpisessa ihan hikeen asti. Kiinni asti kaivatuksia ei juurikaan ole, johtuuko siitä että ikä alkaa suojelemaan tuolta rypemiseltä vai mistä en ala arvailemaan, toisaalta on tuo nuorempi versio tuota käskenyt myös ja mielestäni ihan liikaa ja kuitenkin tuo pelittää ihan moitteetta. Tuo yksilö on nyt kuitenkin joutunut nyt jonkinmoiseen testikappaleen rooliin ja muutama setti nuita eri asetuksia voimansiirrossa on ollut kokeilussa ja sen erikoisempaa esille ei ole tullut. Räväkämpikäytöksinen setti tuohon myös on olemassa mutta ajettavuudeltaan ei niin mukava kuin tuo nyt käytössä oleva. Osia siihen ei nyt ole oikeastaan enenmpää niin odotellaan joko myöhäiseen kesään tai alkusyksyyn -18.
Eilen ajoin päivänpäätteeksi 40km siirtymän tasaista vauhtia kotiin ja kulutus oli 22l/100km joten jos joku ajaa sillä kulutuksella reipasta ajoa niin jonnekkin kai tuo minun ja @tuovja kelkat bensaa valuttelee. Tänään tein brp miesten ratkaisun ja reijitin tuon sivumuovin mutta tuskimpa se kauaa ehjänä pysyy kun remmi silpoo nuo ritilät viidakkoon.
Niin ei kait teillä kaikilla taida samat säädöt ole? Tuo minun romu tuplaa kulutuksen pelkän helixin vaihdolla. Varskinkin kevyessä matka ajossa ero on iso. Yleensä ajanut 46-42 helixillä ja suoralla 44:lla söi paljon enempi. Vai olikohan 42. Varmaan 44..
Tämä minun pyydys on jokin prkl ihme laitos, aivan sama mitä osia laittaa voimansiirtoon niin ei mitään käytännön vaikutusta, tai ainut muutos on kytkentäkierroksissa ja liikkeelle lähdön pehmeydessä. Kulutus ja remmin kesto on ihan samanlaista kaikilla säädöillä mitä olen kokeillut. Suurin lohtu 2 talveen tuli tosiaan eilen kun tuo mtx toimi moitteetta koko päivän sisältäen suoaavalla ääliöitä tovin ja muutenkin rajattomasti räppäilyä, rinteitä ja huuatusta, eli on ainakin siinä tällä hetkellä vielä toimiva voimansiirto muttaa kuten taisin aikasemmin jo sanoa että eiköpähän se siitä pahene jos vanhat merkit pitää paikkaansa. Ainakin sellaiseen kouluun kelkka joutuu. Tässä on jaakobin paini että ajaako tuon pyydyksen paaliin saakka vai etsisikkö jonkun tarpeeksi ummikon joka ottaisi sen vielä vaihdossa. Jotenkin kiinnostaisi kokeilla kuinka kauan tuollainen peli jaksaa laulaa meikäläisen ajolla.
Saako tuo keulasta riittävästi ilmaa? Kattilassa tuntuu remmit kestävän ku käy läpiveto niin että varpaat paleltuu..
Takuuhuoltoon (jos siinä takuuta vielä oli) ja vaihtoon.. noilla kilsoilla ja käytöllä alkaa oleen jollekkin kesymmälle köröttelijälle sopivampi peli.. Toki uutta vastaavaa alle niin saadaan jännityksellä seurata onko ne saaneet niitä kestämään
Kylläkai tuolle bensa maisstuu. Aina on perille päästy ettei se nyt ongelma ole. Tankilla pääsee sen 50-85km umpista. Saman verran menny ummella ku m800 ja etech, mitä ollu mukana.
No ainakin jos tuon Janzkan videoita katsoo voi ymmärtää että soppa maistuu, on kukkulaa jossa kaasua joutuu pumppaamaan enemmän tai vähemmän kokoajan ja eipä taida paljoa reitillä tuo viihtyä. Itse tykkään juuri tuosta 141:stä sen vuoksi että sillä tuo normaaleissa umpisajeluissa eteen tulevat maisemat voi selvittää kohtuudella mutta myös tuo reitillä ajelu on ihan mahdollista. Se kaseikkoralli ei kuuluu harrastuksiin enää ollenkaan eikä kovin suuressa määrin ole koskaan kuulunut koskaan, työn puolesta sitä aikoinaan sai tehdä ihan tarpeeksi, umpista tuli ajettua niin yksin kuin kaverin kanssa siellä missä tuo reitin suunnittelu kuin ennakointi tuli tutuksi, alla oli silloin työkelkat kapeammasta leveämpään.
Kumpikahan sois soveliaampi joka paikan höylä, 141 xtx vai 153 btx.....tulee ajettua reittejä, mutta myös umpista.... Niin ja jos tällainen laite tulis laitettua niin siihen tulis het tuo 250hp kitti... 153 btx olis kyllä hiukka enempi pitoja...
