Vs: Yamaha Sidewinder 2017 -> Vaikka tää ei aiheeseen kuulu, niin samaa mieltä. Tuossa taannoin ajelin reitillä joka kulkee isolla aavalla. Siinä oli pietty jokku kiihärikisat. En tiiä millä oli lähetty, mutta palli oli 50 cm vähintään korkia. Eihä siinä menny ku nanosekunti ja mie olin kelkkoineen maitipuoli ylöspäin siinä jängällä. Oisivat ottanu niitä lähtöjä vaikka siinä 10 m reitistä... Vaan jatketaampa tästä eteenpäin ihan aiheesta. Tuo ajatus, että olis eri ajo-ohjelmia ei olis yhtää pöllö. Venturessa on kuinteki käytössä jo tämä D-mode. Miksi samaa ei voi tuua näihinki? Kun taannoin testasin Häkkisen Villen turbo Dokkeria, tuli kokeiltua niitä ajo-ohelmiaki. Tosi hyvä ja käytännöllinen ominaisuus.
Vs: Yamaha Sidewinder 2017 -> Sitä tehoa kaipaa aina vaan lisää oli kuinka paljon tahansa.Olen joskus kokeillut napin alle laittaa sähkösen paineen .Eli ahdot puolittuu,enpä oikein innostunut siitä.Voihan se tuntua noi turbot äkiseltään tehokkailta mut tehoon tottuu.Kohta vingutaan tehoja lisää.
Vs: Yamaha Sidewinder 2017 -> Toi Janin ehdotus on kannatettava, eikä keltään pois. Moodi vielä salasanan taakse. Laskis verenpainetta kummasti, kun ruokakunnassa on useita kuskeja ja kaikilla enemmän intoa kuin taitoa ;D
Vs: Yamaha Sidewinder 2017 -> Ja vähän lisää väriä. http://www.arcticcat.fi/moottorikelkat/product/17-zr-9000-137-rr.html
Vs: Yamaha Sidewinder 2017 -> Onko noissa muuta eroa kuin väri ja kytkimet? Kait sitä tuohonkin voisi silmä tottua
Vs: Yamaha Sidewinder 2017 -> Ja toisaalta, joskus 10 vuotta sitten päätin että meille ei koskaan enään tule nelaria muutaman Yamahan jälkeen, mutta olenhan mää ennenkin takkia kääntänyt
Vs: Yamaha Sidewinder 2017 -> Ketju, rattaat ja varin akseli myös jammulta. Jammuissa ei ainakaa oo automaattikiristintä ollu. Esituontanto SW puskee 204.1hp! http://www.amsnow.com/news/dyno-tests/2016/03/sidewinder-dyno-test
Vs: Yamaha Sidewinder 2017 -> Aika hyvin on vääntöäkin, yli 170 Nm. Toivotaan että tuotantolaitteesta löytyy saman verran tehoa. Luultavasti löytyy, koska jos tuotantomoottorissa on 180hp, nyt hypetetään 204hp dynotehoista, niin kyllähän siitä syksyllä keskustellaan. Toisaalta Yamaha ilmoittaa että moottorista löytyy 180hp, niin sitten 180hp on se arvo jonka moottori tulee vähintään antamaan.
Mukavan näköinen käyrä tosiaan ja aika pintakaasulla on jo sen verran vetoja mitä 850 ETECissä, muista puhumattakaan.
Vs: Yamaha Sidewinder 2017 -> Oikein hyvän näköinen käyrä ja hyvät on lukemat. Tuon pintakaasulla otit varmaan siitä ameriikan joen tekstistä. Tuo ei itseasiassa pidä paikkaansa, toimittajat kun innostuu niin eipä nekään aika ajattele mitä kirjoitetaan. Tuossa dynossa on tuo 6600rpm teho mitattu kyllä ihan WOT tehona eikä "pintakaasulla". Pintakaasulla tulee sitten ihan jotain muuta, riippuen tietty pintakaasun määrästä ;D Pikemminkin keskikierroksilla pukkaa ulos sen mitä "muut" maks tehon kierroksilla...
Vs: Yamaha Sidewinder 2017 -> Minusta nuo kaksi teknistä innovaatiota voivat olla tärkeitä reittiajossa: moottorijarrun lievennys ettei keula tunnu raskaalta ja by-pass valve niin ahtopainetta on heti. Miten nuo Yamahan kytkimet ja 2-vari ovat ennen toimineet? Viperista on foorumilla kirjoiteltu, että on äänekäs. Tässä taisi olla kuitenkin uudistuksia molemmissa. Arctic Catissa on Teamin vehkeet, mitä on mielipiteitä kummat on paremmat? Ei huvittaisi alkaa mihinkään säätöruljanssiin varsinkaan kun ei tunne palikoita. Ski-Doossa mulla oli aluksi Cometin kytkin, mutta tuli aivan valtava ero kulkuun ja vielä mukavan pehmeästi kun vaihdoin STM:n nelikäpäläisen kytkimen ja Teamin varin. Tehoa oli, mutta vasta kun se siirtyi mattoon niin alkoi tapahtua. Teamiin ainakin saa palikoita, mutta olihan jossain että ainakin tuohon Yamahan kytkimeen käy vanhat Yamahan osat. Mutta toivottavasti olisi jo paketista hyvä.
Vs: Yamaha Sidewinder 2017 -> Huppaheikkaa, hyvin on ruutia ;D Yksi mikä pitää muistaa näissä tehomittauksissa. Yleensä nuo mittaukset eroaa tavasta, jolla valmistajat itse tekevät mittauksia. Esim Dynotekin jengi tekee luotettavaa tasaista dataa, mutta myös he ovat muistuttaneet että heidän mittaustekniikka poikkeaa siitä tavasta jolla valmistajat näitä penkittää. ( kylmää ilmaa tarvittaessa huoneeseen jne). Myös mittalaitteissa on eroja.
Vs: Yamaha Sidewinder 2017 -> Näin on. Yamaha on vuosikausien ajan ilmoittanut tehonsa aika konservatiivisesti ja eri penkeissä on nähty esim Apexille ja Nytrolle parempia tuloksia kuin mitä on mainostettu. Ei siis ihme että SideWinderkin antaa enemmän tenkua, mutta Jammun tyyli ei ole myydä konetta 200-heppaisena jos se ei siihen tehoon kaikissa olosuhteissa pääse. Vetoja pitäis piisata tehtaan tekemäksi siis aika hyvin ja on ihan selvää että kyseessä on tehokkain moottorikelkan sarjatuotantomoottori ikinä, ja vieläpä kohtuullisella marginaalillakin. Ero 800/850 kuutioisiin 2T-koneisiin on yhtä suuri kuin niiden ero 600-kuutioisiin.
Vs: Yamaha Sidewinder 2017 -> Noo, se on siinä ja tässä. Kun pitää muistaa että esim Ski-Doo ilmoittaa 800 Etecille tehoiksi 150+ ja Dynotekki on penkannu T3 mosasta 164 konia. Joten ainakin minun oletus on, että 850 motissa on noin 175 kaakkia. Samaa uumoilee jenkkilän kollegat. Eli sielä 25 hepan tuntumassa on ero turbonelarin ja kakstahin välissä.
Vs: Yamaha Sidewinder 2017 -> Olemme viisaampia kun dynotekki penkkaa 850 ETECin. Paperilla vakuuttava mylly sekin, ja ratkaisuja on tehty millä pyritään tehon kasvattamisen lisäksi lieventämään 2T:n heikkoutta eli luotettavuuta. Kiva ois kokeilla molempia, mutta täytyy olla tyytyväinen siihen että maanantaina saa T3 summasen viikoksi alle
