Jep. Piti vain varmistaa, kun ei viperistä ole vielä minkäänlaista tietotaitoa. -15 M6000 sp vaihtui tosiaan 2016 162" Mtx LE:hen. Lähinnä kattia vaivanneiden sähkövikojen takia. Myös koneena nelari herättää jotenkin enemmän luottamusta ja on toivottavasti pitkässä juoksussa huolettomampi. Myös arvon näyttävät pitävän kattia paremmin. Muuten katti oli aivan kopsakka peli, varsinkin 600:ksi. Paljon on peloteltu yamahan painolla, mutta eipä tuo niin mörköltä tuntunut ajossa. Uudella 34,5" keulalla ja 76mm harjalla 162" tuntuu äkkiseltään kykeneltä ja jopa herkästi hallittavalta ummella. Meni heti jängällä kantatessa kyljelleen, kun on 38" keulaan tottunut Suurin ero edelliseen tuntuu kaasun käytössä ja moottorijarrussa mikä tekee alussa ajosta kulmikasta ja kömpelöä. Tähän tulee tottumaan, näin oli myös aiemman nelarin kanssa alussa. Vuosi pelkästään kakstahdilla ajaessa teki lihasmuistille tehtävänsä. Vaikka kytkee noin 2800rpm, niin heti on meno haluja enemmän kuin aiemmalla, joka kytki noin 1000rpm korkeamnalta. En ole 14-15 mallin Vipereillä ajanut, mutta ainakin -16 tuntui olevan vetopuoli kunnossa. Aivan hyvin jaksaa tasaisellakin repiä suksia irti lumesta, joten ojan ylityksissä ei ainakaan tule ongelmia. Ei toki pystyyn kynttiläksi asti nouse, mutta ei sitä kyllä 162" 135hp voi odottaakaan.
15v poika kävi päivän ajamassa Viperillä ja sanoi että kyllä hällä on ollut väärä kuva 1000cc nelarista. Luuli, että pitää traktorilla hakia pois keväämmällä Ääliötä pyörittivät jängällä ja kuulemma paljon kevympi käsitellä kuin edellinen M6000. 14v kaverinsa oli myös ihmeissään kokeiltuaan että on vain makia laite viedä. Mukava kuulla nuorisolta kokemuksia. Ennakkoluulot pojilla oli vahvasti toisenlaisia ja kyllä niitä nauratti kun tulivat ajamasta.
Itellä nyt 400km 16vm 162". Tyytyväiinen kyllä ollu. Ketterämpi kun kuvittelin ja voimalinja hyvän tuntonen. Iskareita pitää vähä säädellä vielä mieleisekseen. Vilttorinnettä menee kyllä nätisti ja perä ei luiskaha alta. Olen ajanut kyllä kankeampia kakstahtejaki. Järvellä kylmä kyyti kyllä vakiolasilla. Tuo nelari mukava, kun vääntää alhaalta. Ei tarvi kaasupohjassa kokoajan ajaa ,että jaksaa mennä. Runkokaan ei kerää lunta ja jäätä niin paljon ,kuten esim nytro tai ace tundra. Rekeäki tuolla hyvä vetää ,kun voimansiirto ei niin kulmikas kun nytrossa. Kiinnikkään en oo vielä saanu. Kop kop...
Lunta ja jäätä ei kyllä paljoa kerää. Vähän on astinlaudoilla ja keulassa, mutta alusta ja tunneli pysyy hyvin puhtaana. Reen vetoa pitää kokeilla, kun saa koukun asennettua. Toivottavasti vetää pehmeästi. Ainakin kytkee alhaalta ja vääntöä on reilusti.
Sehän kuulostaa loistepeliltä! Oletko ajatellut keventikö 6000 nopeammin keulaa, siinä kun koneen luonne on aika räyhäkkä ja painoa vähemmän toki matossa vähemmän harjaa ja lyhyempi?
En osaa vielä tarkkaa analyysia antaa, kun vasta tutustumassa kelkkaan ja sisäänajo menossa. Pienenä positiivisena yllätyksenä kuitenkin tuli, että näinkin hyvin keventää pitkä kelkka raskasta keulaa. Sukset nousi lumesta myös vauhdissa, mikä on hyvä juttu yllätys ojan sattuessa matkalle. Takapukki oli vielä säädetty aika jäykäksi, tätä löysäsin vähän jos saisi ummelle herkemmin pelaamaan ja paremmin keventämään keulaa. Tuntuu, että mtx kytkin on säädetty herkäksi ja antaa alhaalta nopeasti voimaa telalle. Liikkeelle lähdössä saa olla tarkkana kaasun kanssa, jos edessä on jotain. Nykäisee kelkan vauhdilla liikkeelle, kun vähänkään enemmän kaasuttaa. Leikkihommiin hyvä juttu, reenvetoon vähemmän hyvä ominaisuus. 153" m6000 ei myöskään saanut suksia taivasta kohti. Kyllä ne lumesta irtosi, mutta sai antaa kunnolla kaasua. 600 oli yllättävän hyvin potkua, mutta veti kunnolla vasta ylhäältä, jos viperiin vertaa, joka vetää paremmin alhaalta asti.
Alkujännitykseltään löysempää jousta voisi kokeilla. Ainakin -17 katin kahvatupet tulee ensimmäisenä vaihdettua. Käsi on tottunut ohueen makkaraan, niin lenkistä on tunnoton pitää kiinni pieni ja halpa, mutta tuntuva muutos.
Sama homma oli -15 catin kanssa. Leikkaamalla vanhat pois ja paineilmalla aika nätti laittaa -17 procross tupet paikalleen. Varoo vain lämmityselementtejä särkemästä.
Tupet vaihdettu ja olipa Yamahan poika laittanut reilusti liimaa alle. Varovasti sai liimasta leikata tupet irti ettei särje herkkiä lämmityselementtejä. Pohjapanssarin sain myös väkerrettyä paikoilleen. Skinzin panssari joita saa rapialla satkulla netistä. Huoltoluukulle piti tehdä varaus ettei tarvi koko panssaria purkaa huollossa. Luukun päälle tein 6mm rekimuovista myös suojan. Niiteillä kiinni. Aivan hyvin suojaava panssari. Puskurista telalle asti ja aika leveäkin. Toimittaa myös lumilevyn virkaa sosekelillä.
Oisko tietoa suositella tähän -16 laitokseen pehmeämmin kytkevää jousta? Saa talliin peruuttaessa olla oikeasti varovainen vaikka kuinka yrittää hellästi siirtää, niin nykäisee kelkkaa metrin kerralla kun kytkin nappaa kiinni.
Joutuu sinne muutakin vaihtamaan jos haluu muuttaa tuon pehmeämmäksi. Eri painot ja jousi, sekä rullat.
