Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Vetääkö alhaalla yhtä hyvin ku JP? E. Tilasin 8DN varalle, kun eioo vararemmiä ollutkaan. 72 euroa posteineen.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Koko alueella tuntuu paremmalta ja vähä kait tuo lyhentää "välitystä", koska on pidempi mitä 8JP.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Ihanko oikeasti oot ilman vararemmiä ajellut koko talven? Ilmeisesti hinta ei sisällä mahdollista alvia ja tullia?
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> On mulla ollut joku 10-15mm liian pitkä vanhemman mallin jammun remeli, että pääsee metästä pois jos sattuu katkeamaan.. ja toki yleensä ollu kaveri mukana jolla 8DN varalla, nii oishan sellasellaki päässy pois. Tullia ei mene noin pienestä summasta. ALV toki menee, mutta pari kerran unohtunu alv laskukin jonnekkin kun ei oo näkyny ???
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> ALV maksetaan, mutta tullimaksua ei mene nykyään alle 150 euroan ostoksista. ALV tulee 24%. Remeli kotiovelle tuotuna n.90euroa. Ei ainakaa sillä tullasnumerolla, jolla olen remelit tullannut.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Onko toi tullin raja nykyisin tuon 150€ ¿ ... Jo on tämä malli herkkä suksien haritukselle... Säätelin kotona korjaamokäsikirjan ohjearvoihin ja perhana että oli vikuri. Pakko oli säätää enempi haritusta jotta sai rauhoittuun. Nyt pääsi syöttään hyvää reittiä ja fiilikset mieluisat. En nyt seurannu missä kiekat huilaa tms. Vaan päästelin meneen irtolumisella turistipatikolla. Kommentteina posiitivinen kulkinen tällä hetkellä. Nyt ei enää muuteta mitään.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Oliko jossain päin myynnissä niitä ei kertakäyttöisiä äänenvaimentajan tiivisteitä? Nyt tuntuu että kulkupuoli rupesi lopultakin tyydyttämään, Hanski-58:lle suuret kiitokset!
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Blingfactorylla pitäs jo olla leikattuna!! Mallin laitoin jo kuukausi sitten... :
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Laitetaan nyt sitten tänne nuo perusjutut kun tuntuu kiinnostavan: kytkin jousi O-P-O vari W jousi/70 astetta. Kiertää 8750-9100 kytkee pehmeästi vari irrottaa heti jarrulla, remmi ei kuumu niin kovasti ja sehän säästää remmiä.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Täältäkin varmaan löytyy entisiä Apex kuskeja, joten mites Viper vastaan Apex reittikelkkana vauhdikkaassa reittiajossa? Itselle maahantuojan säädöissä olleet Viperit oli melkoinen pettymys. ???
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Joo paljonhan sitä Apexeilla tuli ajettua, eroa on paljon ja kaikkialla. Meinaatko voimapuolta vai ajettavuutta?
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Itsellä tuo setuppi 8DN:llä toimii juuri hanskin kuvailemalla tavalla.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Kyllähän Apexin koneessa on selvästi parempi kaasuvaste kovemmissa vauhdeissa(Viperissä veto loppuu paljon aikaisemmin, liikkeelle kyllä pomppaa hyvin), mutta lähinnä tuo Viperin ajettavuus ihmetytti, jotenkin levottoman tuntuinen; muutamia huomioita, tehoton jarru(jarrutuksessa heittää helposti perää sivulle), suuntavakaus kovemmassa vauhdissa heikko, keula ja alusta kuin eri paria(tosin suuria eroja eri reittimallien välillä). Suurin osa noista varmaan korjattavissa iskarin säädöillä/oikeilla paineilla ja ohjauksessa haritukset kohilleen ja oikeat sukset alle, mutta kyllä Viperi tuntui "haastavammalta" ajettavalta kuin Apexi etenkin kovemmissa nopeuksissa (alle 60km/h turraukseen voi sitten muut vertailla)
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Sen viperin kun käyttää kpm-tech pajalla Kajaanissa ja sinne laitetaan iskarin säätöjä ja erilaista suksea yms. Niin kyllä paranee kummasti, Sitten jos ei foxeihin tehdyt säädöt miellytä ja ajat paljon patikkoa ja lujaa. Totaltekit alle niin muuttuu paljon. Pari entistä apex kuskia on kyllä tykänneet viperistä kun sitä on muokkailtu kuljettajan mieleiseksi.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Elikkä kyllä siinä sitten potentiaali on, eli ei suljeta pois vaihtolistalta. ;D
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Jos oot tottunut jäisellä ottavalla baanalla ajamaan Apexilla yhdellä kädellä kuten itse totuin niin turha haaveilla tekeväsi samaa Viperillä. Kokemusta 15tkm vs. 2.5tkm Alkup. ohjainraudat on hengenvaaralliset, bladet keulilla 0-kelillä mutkat voi ajella huutonaurun saattelemana, toisaalta matossa on reitillä (SE-malli) niin tautinen pito että meinaa mennä hiukan kulmikkaaksi eli 32mm ripsawn poikittain ajelut voi unohtaa kokonaan ;D Noista edellä mainituista asioista johtuen perän heittelykin johtuu, itsellä ei ole minkäänlaista heittelyä esiintynyt pitkiin aikoihin. Kaasuvasteeseen tuli tänään huomattava parannus mutta ei se mikään 4-sylinterinen-exup ole.... Jarruihin tottuu ja tietyllä lailla oon ruvennut arvostamaan vaikka välillä kaipaa yhden sormen käyttöä. Myös kelkan pienempi massa ja samalla korkeampi painopiste tuo tuollaisen haastavuuden mukaan ajamiseen, apexissa ei tarvitse sellaista mutkissa roikkumista harrastaa oikeastaan yhtään ellei mennä oikeasti kovaa. Eipä ole vielä oma kelkka samalla tasolla jos vertaa TTX-Yamahoihin herkkyydessä/patin kestossa mutta pikkuhiljaa... Tiedän tunteesi, meinasin myydä Viperin pois 400km jälkeen mutta enpä taida enää...
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Missä tuohon etupukin iskariin sais hyvän simmityksen. Sehän pohjailee aika heleposti. Jos koittais ensin simmiä tuota vakiota.
