Enpä tiiä. Mulla ei koskaan ollu vakio alustaa tossa. Vaihdoin pidemmän maton heti alle, ja aluksi oli jatkettu exciterin alusta ja sit toi. Tuskinpa se niin paljon vaikuttaa että joutuis siirtelemään telastoa.
Huomenna saa vasta akselin takas... kun ei riittäny sormissa voima puristaa niitä vetopyöriä paikalleen Näyttää siltä että tulee noi liukurungon päät turhan lähelle vetopyöriä, joten lyhennystä varmaan joutuu tekemään. Nuo liukkarit oli jo nyt siitä edestä tosi kuluneet, joten vaihtoon menee ja totta on että siihen joutuu pyörät eteen virittelee. Nuo muovi pyörät jääpi kyllä tuohon lattialle... tilalle bling blingiä ;D Mittaristo saikin jo uuden sinisen ilmeen ja ajovaloon lisättiin tehoa ja väriä. Pahin ylilyönti tulee ledien muodossa, mutta siitä myöhemmin lisää... Tuon sinisen värin värikoodi olis mukava saada tietää liekkö maalarilla muistissa? Jos sais samaa lisää niin sais vielä yhden hifistelyn toteutettua samaan sävyyn
Joo täytyy lyhentää varmaan vaikka onkin vain 8-hampaiset. Omaan RMK:hon asensin tänään 9 hampaiset ja tuuman lyhentämällä tekee vielä aika tiukkaa.
Joo toi sininen on jollain spray maalilla maalattu ja päälle vedetty kirkaslakka. En tähän hätään muista mitä maalia oli, mutta mulla pitäis olla vielä yks purkki jäljellä. Täytyy viikonloppuna muistaa kattoa. Pistäkää kuvia kehiin kun saatte jotain aikaseksi.
Terve kaikille. Nyt kun vihdoin sain aikaan rekisteröityä itsenikin käyttäjäksi, niin onhan se päivitettävä möhkön kuulumiset... Tuo projekti odotti ja odotti niitä billetti rinkuloita alleen kunnes loppu maltti odotella noita amerikan ihmeitä... Tuon alustan kanssa meinasi tulla vähän vääntöä, kun se haki paikkaa itselleen, eikä ole vieläkään mikään suuren suuri väli noihin vetopyöriin. Rojekti kuvat unohtu jotenkin ottaa kun yhtäkkiä se olikin jo tallista ulkona, mutta laitellaan kuvia heti kun siihen saa vähän lunta ympärille. Meinaa meinaan hivenen käyrä mielenterveydelle tämmönen talvi. Jos täällä foorumilla joku noita billetti fillareita vielä tekee niin privaa vaan niin 5kpl ois heti myyty...
Näyttäis olevan kyseinen kelkka osina tuolla takapihalla :'( Ostin epäkuntoisena (CDI boxi) viime helmikuussa Parkanosta. Tilasin boxin (käytetyn) ameriikasta, makso posti ja tulli kuluineen alle 200€ . Työn alla on runko katteet penkki ja telasto. Runkoon hitsaan takaosan ja maalaan.Katteet paikataan ja maalataan,Penkki muotoillaan ja päällystetään,Telatoon uusitaan laakereita ja säädetään. Oiskohan kellään edellisellä omistajalla enemmän tietoo kyseisestä kelkasta esim.Kone remonteista? Ja jos jollain olis sattunu jäämään nurkkiin/tietäis mistä sais (kohtuu hinnalla) ketjukoteloon tulevaa lyhyttä akselia !!!! Saa tarjota muitakin osia. PS.Laittaisin kuvia jos osaisin :-[ PPS. Kerkesin ajaa kelkalla viimetalvena noin 500km ;D
Eikö tämä sama kelkka ollut esillä jo aiemmin täällä foorumilla? Oliko joku Frostyn kaveri... muistelee hän. edit: jos tämä on se rakenneltu ja maalailtu peli... edit2: sekoilee....
Joo mun entinen kelkka on ja mun jälkeen se oli tosiaankin Frostyn kaverilla. Kone käytettiin auki, oliko syksyllä 2005, ja sieltä ei mitään hälyttävää löytyny. Kansista höylättiin vähän pois sillä olivat kierot(muistaakseni 0,17mm otettiin) ja kannentiivisteiksi vaihdettiin -93vm vastaavat sillä ne olivat ohuemmat. Lisäksi vähän modattiin putkia. Tälläsena ajoin yhen talven ja ihan hyvin pelas. Boksi sitte kyrvähti mun jälkeen, ilmeisesti suli pakoputkeen kun kiinnikkeen niitit olivat irronneet. Jos jotain muutosehdotuksia saa heittää niin sen kakkosvarin heittäisin mäkeen ja korvaisin paremmalla(joko uudemman Yamahan, catin rolleri tai ehkä teami). Lisäksi kytkentä kierroksia pitäis saada vielä korkeammalle (4500-5000) ja lyhyemmät välitykset. Näillä olis mahdollista saada paljon lisää kulkuja siihen. Eikö väri mielytä kun se pitää vaihtaa Minkä väristä aattelit? Katteet oli aika huonossa kunnossa kun sen ostin. Oikean puolen sivukatteeseen oli änäri sulattanut kivan reijän ja se oli tukittu jollain sikaflexillä. Mä tein sitte siihen oman patentin plexistä. Hyvin oli pysyny mun aikana ainakin. Kuomua on kanssa korjattu lasikuidulla ja se istu tosi huonosti. Katteita hierottiin aika paljon jotta ne istuis, mutta aina ne tuntu jostain ahistavan. Pollen alustan kanssa vaihdoin ja aivan uuden maton. Sillä ei ole ajettu paljon mitään. Laita ihmeessä kuvia ja tarinaa miten edistyy.
Päivitä se kakkosen akseli vaikka tolleen, miten sen itse toteutin (jos kiinnostusta löytyy).. http://www.vmax4.com/vbulletin/showthread.php?t=2331
Ei tuo nyt oikein pelasta ketjukotelon akselin booreja.On nimittäin menny boorit siitä ketjukotelon lyhyestä akselista ja kakkosvarin akselin :'(holkista Mietin voiskohan niitä akseleita yhdistää toisiinsa hitsaamalla ??? Se oli se CDI boxi osunu vissiin variaattoriin irrotessaan oli nimittäin kulmasta leikkautunu siivu pois eikä antanut kipinää kun parille sylinterille. Väriksi ajattelin ihan vaan kiiltävä musta höystettynä punaisilla piste osilla. Pitäis laittaa niitä kuvia kun ensin opettelen miten niitä laitetaan tänne. Kelkassa on tällähetkellä mittarissa n.7800km (pitäneekö paikkansa)
Ota jostain uudemmasta Yamahasta kakkosvarin akseli ja hitsaa se kiinni siihen lyhyeen pätkään (pitää tietty mitoittaa sopivaksi ettei oo liian pitkä). Sitte sulla olis kakkosvarin akselissa sopivat boorit uudemmalle kakkosvarille. Näin se Reimondi ilmeisesti teki. Tuo mittari lukema ei pidä paikkaansa sillä siinä oli mittarin vaijeri katkennut kun ostin sen ja vaijerin pää oli jäänyt mittarinpyörittäjän sisään. Nämä muistaakseni korjasin, vai korjasinko? Oikeat kilometrit on varmaan jossain 10000 paikkeilla mikä ei tolle moottorille ole vielä juuri mitään. ;D
Mitenhän mahtanee mennä laakeri ja stefa akseliin/ketjukoteloon hitsauksen jälkeen ??? :-\ Tarkoitus olis tälle talvelle kasata ihan vakio variaattorilla. Kyllä se mittari jotain näytti viime talvena (jäällä kovan telaston kurinan saattelemana n.165km/h) mikä lie vikana telastossa?(En satu olemaan mikään telasto expertti (niinkun piippola 8)). Niin olen jostain lukenut että kone olisi kohtalaisen kestävä.(pitäneekö paikkaansa?)
Samallaisella 40 000+ kilsaa ilman koneremppaa. Eli on kohtalaisen kestävä oikein huollettuna ja säädettynä.
No eipä noihin talossa vierailleisiin Yamppeihin ole koskaan vaihettu mäntiä, vaikka jokaisella on ajettu 10 000+ talvessakin. Pois lukien nuo mun alla olleet kilpurit.
Nyt tuli toinenkin MAXI taloon ;D ja tietysti V-MAX 4 750 -92 Nyt ei tarvii miettii sitä akseli pulmaa kun on tehty valmiiksi yksi osainen akseli. Parista kelkasta saa kätevämmin yhden : Toinen kelkka tuli konevikaisena tosin katteiltaan ja rungoltaa hyvä kuntoisena. Niin ja nyt on sitten alla se pro-action -04 viperistä jatkettuna Taitaa kohta olla 10% maahan tuoduista -92 vuosimalleista kotona 8)
