Elikkäs tuli hommattua tuollainen wanha "ajokuntoinen" kelkka josta hajosi ekalla koeajolla takapukki. Kyseessähän on tosiaan siis ZR440 snopro vuodelta 1998. Laitteeseen on vaihdettu myöhemmissä vaiheissa normaali 440 moottori, johon ei välttämättä suuremmin puututa mutta sen nähnee myöhemmin. Kenties puheet vaihdetuista männistä tullaan tarkastamaan yms pientä. Pakkia tähän tullaan iskemään paikalleen jos vain lelut siihen löytyy. Samoten lämpeneviä astinlautoja on mietitty uudempien kelkkojen tapaan. Samoten matto menee varmaan vaihtoo jossain vaiheessa. Alkukuvana tässä ois nyt tämmönen. http://lh6.ggpht.com/_Okv8tsRGzZM/TADK1Z4kn1I/AAAAAAAABFs/Md_Jv7vhi6Q/s640/img916.jpg Homma on edenny jo tähän vaiheeseen. http://lh3.ggpht.com/_Okv8tsRGzZM/TA_CWmTthcI/AAAAAAAABFU/83GI2RpYYBI/s640/img928.jpg http://lh3.ggpht.com/_Okv8tsRGzZM/TA_CVr9VOrI/AAAAAAAABFQ/SNL5lWVWI6g/s512/img927.jpg Rungossa on edessä halkeemia ihan helvetisti joten niiden paikkailuu menee kyllä tovi. Alustan takapukki tosiaan hajos testatessa ja se tuli uusi mukaan mutta etupukki on myös halki ja vaatii korjausta. Alustan laakerit on täysin sököjä sekä puslat isolta osin, jopa muutama akseli ;D . "mitä pitääks näitä rasvatakki". Sähköissä on kans hieman jotain kummaa ainakaan toinen kahva ei lämpene. Mutta tuo HOT/COLD nappi kummastuttaa sille ei mene johtoja ollenkaan. Sekä samoiten se ennakon säätö, sille menee muistaakseni johdot mutta ei muistaakseni kaikkia. Mutta noi pitää kattoo tässä vielä tarkemmin kunhan saa ton rungon kuntoo. Tuorevoitelupumpun poistoon vähä kaipailisin ohjetta. Tahtosin tästä lujan ja luotettavan, joten pumpun toiminta ainakin osittain hirvittää näin aina käsin sekoitellutta. Ilmeisesti se menee vain imukurkkuihin joten vain pumppu tarvisi poistaa ja tukkia reikä? Vai onko nuo vain yksinkertaisesti niin ikuisia ja lujia että ei kannata? Projecti tässä etenee kesän aikana miten aikaa on.
Vs: ZR440 -98 SnoPro Alkaa olla melkolailla paikat paikottu. Paksusti palkoa siellä sun täällä josko ei enää repeilis. Mutta aika näyttänee oliko noista vähä järeemmistä saumoista iloa... Luultavasti kun alkuperäset on ohuempi kuin itse materiaali. http://lh3.ggpht.com/_Okv8tsRGzZM/TBezDV9G1SI/AAAAAAAABGY/_7HqwGZAzUM/s640/img932.jpg
Vs: ZR440 -98 SnoPro HOT/COLD nappi on ollu toiminnassa se alkuperäisen rallimoottorin kanssa. Sillä kaiketi muutetaan sytkäennekkoa putken lämpötilan mukaan...??! Joskus tuommoisella muinoin ajanut, todella hengetön ala/keskikiekoilla, mutta luistit katossa kulki raikkaasti ;D
Vs: ZR440 -98 SnoPro Mikä se hot/cold nappi on - tuskin löytyy normi 440 motorista? Ennakonsäätöä ei kans oo varmaankaan normaali koneessa vaan taitavat olla race-moottorin ominaisuuksia ja siksei niihin suuremmin johtoja mee?
Vs: ZR440 -98 SnoPro Näinhän nuo tuntuu tekevän isosta osasta. Mutta johtunee isosti hitsausmenetelmästä(sekä hitsarista) joka on sulattanu materiaalin reilusti ohuemmaksi siitä sauman vierestä. Useamman millin reunahaavoja parhaillaan. Meinas vähä naurattaa ku nappas koneen pois että perhana täällä oo yhtää saumaa joka ei ois paskana ;D Kyl niistä ennakkosäätimistä lähti johtosarjaan johdot, joten sitä ei ilmeisesti oo ainakaa vaihdettu. Lämmitettävää astinlautaa tosiaan on haaveiltu, josko kellään ois Kemi/keminmaa alueella irtonaisia niitä putkia tarjolla? Toistaiseksi pakillinen ketjukotelokin uupuu vielä :-[ Hitusen pidempää mattooki haaveiltu mut sen hankinta jää varmaan syksyn puolelle rahoitustilanteen vuoksi, ellei siinä isompaa parannusta näy. Sen kyllä tiedän jo etukäteen että mikää koriste tästä ei tule ;D Joten maalauspolitiikka voi jäädä hieman huolimattomaksi ja vähäiseksi. Pientä siistimistä korkeintaan.
Vs: ZR440 -98 SnoPro Ite aina rakastanu tuommosta kunnon tehopiikkiä ;D. On se aika lumipeto luistit katossa kyllä, joten sopinee itselle kuin nyrkki silmään.
Vs: ZR440 -98 SnoPro Hieman tuossa muutosta asiaan tapahtunu. Uusia niittejä meni "muutama" ;D hieman olivat väljistyneet peräpuolella. http://lh5.ggpht.com/_Okv8tsRGzZM/TCW7UppN5qI/AAAAAAAABIE/uEuLbgDsNTU/s640/img945.jpg http://lh4.ggpht.com/_Okv8tsRGzZM/TCW7UU2p80I/AAAAAAAABIA/BkkCdyIHqnY/s640/img944.jpg Nyt sitten pitäs alkaa vähän alustaa vahvistelee korjailun ohella. Muoviosatki kaipais hivenen siistimistä. Keulan puslat samoten on metsästystä ja valmistus vailla joten niihin siirryttänee seuraavaksi. Pumputki pitäs jossaki välissä nakata huoltoon...
Vs: ZR440 -98 SnoPro Alkaa tuo talvi tulla niin pitäs tätäki niputtaa mut se pakki vielä puuttuu... Joten jos jollain ois sitä tähän sopivaa bearcatin loovaa tarjota... :'(
Vs: ZR440 -98 SnoPro Vitutuksen lisääntyessä ja projectin venyessä todetaan että joku taavetti on hitsannu etupukin toisen kiinnitys"korvan" ihan ****** vinoon. No ei se mitää se häätynee korjata. Piti sitä muutenkin korjailla kun oli paskasta hitsauksesta toisesta kohtaa lähdössä halkeemaa. Sitten se toinen boonus elikkä vetolaitteen puolimmainen sylinteri on leipassu joskus kiinni mutta ei onneks mahottoman pahasti. Sylinteristä ehkä voinee vielä kalu tulla mutta katsoo nyt tässä. Uudet männät laitettu edellisen omistajan toimesta ilmeisesti jotain satoja kilometrejä sitten...
Vs: ZR440 -98 SnoPro Ikävä kyllä heikosti. Uuden maton rahankeräys on hieman kesken. Mutta sen malli ja koko on luultavasti selvillä eli camoplastin intense 345 pitkänä. Ideoita muistakin toki otetaan vastaan. Uudenveroista käytettyäkin moista voinee tarjota. Käyttö on sekapäristelyä mut enempi hieman pehmeämmässä lumessa kuin kovalla reitillä. Ideoita kaipaisin tuon jatkon toteutuksen suhteen, itse sen ajattelin tuusata joten näkee mitä siitäkin sitten tulee. Se moottorin kohtalo on hieman epäselvä mutta eiköhän siitä pienellä putsauksella selviä. Joku sitä oli jo aiemmin viilaillut joten siihenkään ei viitsi suuremmin puuttua ja lohkon ja pytyn kohdistus näyttäis että ei onnistu paremmin ilman että alakertaan menis metallipölyä. Pitää pistää kuvia heti kun suurempaa nähtävää edistystä tapahtuu.
Vs: ZR440 -98 SnoPro Mää oon teheny noita jatkoja silleen, että oon irrottanu sen ylöspäin taittuvan osan "kattopellin" irti. Sitte siirtäny sen taakse päin tarvittavan reikävälin verran ja popparoinu siihen. Sitte palanen tunnelin kattoa siihen etupuolelle ja kylkiin sinne taakse nurkkiin vähän. 345 pitkä tunneli syntyy ihan iisisti tuolleen Tuossa kuva mun vesikelkkarojektista jossa on tunneli about 345cm pitkälle telalle jatkettu. Tela on firecatin 325cm pitkä joten se on rahtusen lyhyt.
Vs: ZR440 -98 SnoPro Noin on meilläkin yksi Thunderi jatkettu 345 mittaan, uusi yläpelti sopivalle hollille kiinni ja alkuperäisestä osasta (siitä yläpellistä) leikattu soiro peittämään aukkoa. Kuvat 530 km päässä, huomenna kauempana. Olis ollut helpompi hahmottaa rakentajalle (jos siitä vaiheesta kuvia sitten sattuu löytymään).
Vs: ZR440 -98 SnoPro Telaston jatkoo meinasin enempiki tunneli o vähä helpompi ideoida. Kun pohdin että teenkö sen liuvuille vai ilman kun molempia porukka on tehnyt, mielellään kuitenkin niin että perä on hieman irti maasta kuten pitkissä monastikkin että kääntyy helpommin. Mutta tuo tuorevoitelun poisto saakos sen mitenkä sivuduu tuosta, onko joku poistanut? Samalla akselilla taitaa olla vesipumppu vai muistanko väärin... Onnistuuko siis pumpun poisnykäsy ja kansi päälle? Vai pitääkö iskeä vain syötöt mahdollisimman pienelle? Astinlaudat kyllä taitaa kaivata paria reikää, kun vain kekkais mitkä ois hienot.
Vs: ZR440 -98 SnoPro Pientä edistystä ois tapahtunu ;D. Matto meinaa ois plakkarissa joten pääsee haaveilemaan lisää. http://lh6.ggpht.com/_Okv8tsRGzZM/TN1nHYBzsuI/AAAAAAAABQI/r6M5Af5hy-o/s640/img019.jpg
Vs: ZR440 -98 SnoPro Hitusen etenee taas. Kone ois kasattu ja palikat tarkisteltu. Iskarit saatu huollosta ja odottaa asennusta niinkö telapyörät uusinee laakereineen. Jatko on vielä askartelematta. Mutta etu sekä takapukki alkaa olla parsittu kasaan viimeinkin. Mutta olipahan tuossa työtä, oli vain moneen suuntaa revenny molemmat ja vääntyny. Laikkaaki sai näyttää että edes hieman suoraan sai, joten saumoja on nyt sinne sun tänne mutta eiköhän tuo kestä. Maali näkyy ikävästi hilseilevän sauman parista kohtaa mutta sitä saa mitä tilaa kun ei viitsi sitä hioa : Tätä oli joku mulq joskus aikasemmin korjannu, muutamalla räkäpisteellä oli kiinni ja vinossa ku papin ***** Tämä oli kokonaan ihan irtipoikki sekä murtumia useaan suuntaan :-X No tästä jatkeen ei muutako palikkaa paikalleen.
Vs: ZR440 -98 SnoPro Mietin vähä samaa mut mitenhän paljon lie haittaa tuo noin pieni kierous. Metalli kuitenki heikkenee jokatapauksessa kun sitä aina alkaa vääntelee takas varsinki nuo saumat. Tuli tuusattua jatkojaki mut nää o vasta "karkeeversiot" alle on ihan liukumuovit tulossa erillisellä kiskolla materiaalivaikeuksien vuoksi. Koko kylästä löytyny mistään tarpeeks leveetä ja paksua tavaraa. Mutta tuohon asentoon ne kuites ois tarkotus tulla, takana on urat koneisteltu jo joten ne ei tuosta liiku. Maton kiristykset uupuu kanssa sekä muuta "pientä" vielä Hidasta touhua kun menee niin paljon aikaa kaikenlaiseen mittailuun. PS. tässä mikää kiire tule ruhtinaallisesti aikaa.
