Vs: 800 rotax Joo. Tai ei. Kai tiiät mikkä putket ja minkä valmistajan, sitte googgelilla etiskelet jotaki sivustoa tai tietoa niistä ja hyvällä tuurilla löyät suoraan tiedot mitä sinne kaasareihin pittää kietassa, jos ei niin otat sähkömailia sinne valmistajalle ja kysäset sieltä. Vielä parempi jos käytettyjä kamppeita hommaat niin entinen omistaja tiennee kertoa mitä sinne kannattaa, tai ei kannata laittaa.
Vs: 800 rotax Nonii, mielipiteitä missä vika? 800 kaasarirevi, onko OK: 380 pääsuuttimet, 22,5 tyhjärit? Öljyn menekin puolesta seos ainakin liikaa, mitä liian vähän. Ja näin vielä varmistuksena, poraamaan näitä pyttyjä ei ilmeisesti voi? Oli piirtäny yhen syvemmän naarmun sylinteriin.. Ja siis kytkimen puoleinen mäntä män.. http://aijaa.com/0vfQfn http://aijaa.com/ReBv9X
Vs: 800 rotax Mahdollista syytä ei oo vielä sen kummemmin tutkittu.. Viime aikoina ihmetelty kun ei oikein kunnolla jaksa kiertää, puutuu lopusta ym. 8100 oli maksimikierrokset kovalla jälellä, teki voimansiirtoon mitä vaan. Elikkä jotain vissiin ollut pielessä jonkin aikaa tuolla moottorinpuolella kun nyt kävi näin.
Vs: 800 rotax Tuossa ois nyt tuo toisen pytyn mäntä: http://aijaa.com/mJluox http://aijaa.com/bAybGp http://aijaa.com/1IXYd1
Vs: 800 rotax Joo tuo on priima. Mitä tuola männänpäällä on pyöriny? Hajosko mosa samaab aikaan pakosarjan kans?
Vs: 800 rotax Voimattomuuta oli havaittu jo ennen, kun pakosarjasta irtosi tuo isompi hitsisauma ja tuli reikä näkyviin. On voinut ehkä käydä silleen että hitsisaumasta irronut joitain palasia ja mennyt pyttyyn jo aikaisemmin. Vai onko tämä mahdollista? Näyttäs tuo männän laki sen verta rajulta, että lienekkö yhen ajokerran jälkiä.? Pakosarjaan tuli tuo lopullinen reikä jo pari viikkoa takaperin ja eilen meni tuo moottori.
Vs: 800 rotax näyttää ulkopuolisen hakkaukselta ja jos lyö rengasuran littiin alkaa toinen pytty käyttäytymään väljän lailla. Siinä motorissa on varmasti kaikki ollu oikein, rupes kiinnostamaan mitä on tapahtunu. Älä hukkaa mäntää, voisin kävässä vilaseen joku päivä. Kiertokangen laakerit ja läpät kunnossa eikä imupöntössä mitään ylimäärästä? Jos kaikli on kondiksessa niin paa kasaan uuell männällä ja uusi toisen puolen männänrengas, kaasu pohjassa auringonlaskuun. Otappa kuvat vielä leiponeesta pytystä ja männästä (imu ja pakopuolet). Olihan vforce kurkut ehjänä?
Vs: 800 rotax niin ja putkessa kulkee paineaalto, kaikki on mahdollista. Oliko sauma leiponeella puolella
Vs: 800 rotax Sauma oli tossa haarovälissä, näinikkäästi: http://aijaa.com/J3oZPb Joo joku oli lyöny rengasuraan ja oli renkaan toinen pää jumissa urassaan. Laitan vielä siitäkin kuvat kuhan tuossa jonkin ajan päästä hajen koko moottorin kämpille. Kiertokangen laakerit menossa tarkistukseen tohon kaverille, että niistä ei vielä varmuutta. Läpät ja kurkut tarkistan tänään. Meni vaan pytty remonttiin ku piirsi perkele kohtuu syvän naarmun tohon pyttyyn. Ja putkitushan se näyttäs olevan ainoa vaihtoehto tai sitten se pinnotus. Mutta en ala kuukautta oottelee tuota pinnotushommaa, että käypi hollannissa mutkin..
Vs: 800 rotax Skudaagen! No, mielenkiinnolla seuranut tapahtumasarjaa,,, Ei tarvitse odotella kuukautta pinnoitusta, hyllystä löytyy ehjä sylinteri ja/tai uudestaan pinnoitettu, on muuten parissa päivässä perillä matkahuollon kautta bussiennakolla, mutta onko rotax 800:sen sylinteri 923817 (500€ suoramyynti) vai 613852 (400€ uudestaan pinnoitettu ja vanha vaihdossa)?! Selviää kun katsoo numerot ja tekee "knikke nakkertonit"! Nm: kkkp, eikohei!
Vs: 800 rotax Nyt se meni munki power tekki vituiks, 2500km mittarissa! toisesta sylinteristä puristukset veks, rinkejä oli n.6000 ja täys jumi tuli. pyöritin käsin kytkimestä keviästi niin rupes kone pyörimnään ja lähti jopa käyntiinkin ;D elikkä ilmeisesti on mennyt männän lisäksi sylinterikin? (en ole vielä kerennyt purkamaan). paljokohan tulee maksamaan uudet männät ja sylinterin putkitus?
Vs: 800 rotax Skudaagen! No, mielenkiinnolla seuranut tapahtumasarjaa,,, Ei tarvitse odotella kuukautta pinnoitusta, hyllystä löytyy ehjä sylinteri ja/tai uudestaan pinnoitettu, on muuten parissa päivässä perillä matkahuollon kautta bussiennakolla, mutta onko rotax 800:sen sylinteri 923817 (500€ suoramyynti) vai 613852 (400€ uudestaan pinnoitettu ja vanha vaihdossa)?! Selviää kun katsoo numerot ja tekee "knikke nakkertonit"! Tapahtuma sarja jatkuu eli onko power tek 800 HO (613852 = 400€) vai 800R (623242 = 650€) moottori ja kelkan merkki, malli sekä vuosimalli pitäisi tietää?! Sylintereitä vielä löytyy hyllystä eli vielä pari kpl ja yksi monoblock/ 8mm pakosarjapulteilla vaihtoperiaatteella! Putkitus on varmaan noin 300-400€ riippuen koneistamosta. Wössner mäntäsarja noin 250€! Nm: kkkp, eikohei!
Vs: 800 rotax KKKP, pidetään mielessä, että sulta löytyy tuo sylinteri. Ja pytty on siis tuo 923817. Löytyi vaan alakerrasta lisää ylläreitä, niin pitää tässä sumplia, että mitä tekee.. Elis männäntapin laakeri lähti kahessa osassa, laakerin kehä poikki. Tapit oli kumminkin kaikki tallessa. Kiertokanki menee vaihtoon kun oli hakkautunu vähän montulle kangen silmä. Lohkoa oli ennenkin hitsailtu ja hitsuun vieressä ulkopuolella oli halkeamia. Sisäpuoli aika karu tuosta hitsauksen kohdalta, en sitten mitä tälle tekis, uus hitsaus? Hemmo: Tuolla on kuvat nyt kaikista -> http://s658.beta.photobucket.com/user/akituo/library/Kelekka
Vs: 800 rotax Ei muuta kuin ehjät käytetyt lohkot etit jostain,kun ei varmaan parhaat maholliset ole nuo hitsatut versiot. Itelläkin ollu noita hitsattuja lohkoja mut aina pieni peleko ollu että milloin alkaa falskaamaan tai sit vaan vääntynyt kieroksi lohkot vaikka on hitsattu lohkot toisissaan kiinni. Mutta tässäkin yksilössä vissiinkin aikas pitkään lohkot pysynyt nipussa vaikka ovatkin hitsattu.
Vs: 800 rotax Luultavasti siinä on korkannu kiertokangen laakerin kehä ja se romunnu ittensä ylös. Oliko tuo halkeama tuola hajonnella puolella? Jos oli, niin sitten sen alkuperää ei tartte arpoa mistä syystä se nyt on uudelleen halki. Uus alalohko taikka hitsaus.
