Vs: 800 rotax Ja kun minä oon luullut, että lohkot pitää vaihtaa pareittain, kun olen ollunna siinä uskossa että laakerilinja koneistetaan lohkot kasattuna ???
Vs: 800 rotax voipi olla, enpä kyllä itekkään ole koskaan lohkoja sekoitellu. Hitsaamallaki tuo kyllä pitäs pysyä läjässä, oli pysyny tätäkin ennen ja sitä ennen
Vs: 800 rotax Tokihan se hitsaamallakin pysyy nipussa kuhan hitsaaja tietää mitä tekee ;D on toki nähty noita hitsattuja lohkoja jotka ovat menneet hitsauksen ansiosta rupellille.
Vs: 800 rotax mulla oli ainakin eri pari lohkot noi edelliset...en tiiä sitten, tuskin tuo kiertokangen alapään laakerin hajoaminen siitä johtu..eli siis kyllä ne toimivat keskenään
Vs: 800 rotax Mites nuo kampuran runkolaakerit vai mitkä lie oikealta nimeltään ne 6 kipaletta isoja, saako niitä lähimmältä Skf/koyo jälleenmyyjältä vai onko nuo ihan marmoritiskihommia, kun näytti olevan jotku tapit ulkokoolissa? Hyvinhän nuo entisetkin kyllä kuulostas pyörivän mutta mutta...... Onko totta että nuita kiertokangen alapään laakereita ei saa erikseen mistään?
Vs: 800 rotax ei saa. kiertokangen laakeri kooli kuluu vanhemmuuttan soikeiksi. eli ei oo mitään järkeä ees uusia pelkkiä laakereita sinne.
Vs: 800 rotax otin sylinterit pois ja perus kiinni leikkaaminenhan siinä kävi. mikähä mahtais olla syy tähän? öljyä ainakin on saanut mutta mikä vois olla syy :-\ voiko vakio 17.5 tyhjärit vaikuttaa asiaan? jos se käy laihalla nii eikö se polttais reijän? mitä oireita näissä on jos stefa vuotaa kampuran päästä?
Vs: 800 rotax Kumman puolen sylinteri? Ettei vaan olis kuitenki öljyn saanti loppunu tuolta puolen, tai sit voihan se olla pääty stefakin antautunut ja sitä kautta liikaa ilmaa...kokemusta on... ;D
Vs: 800 rotax Nykäsylaitteen puolelta. Öljyä on hävinnyt säiliöstä iha normisti, ja oon laittanut b tankkiinki öljyä jos se kampuran stefa vuotais niin eikö kelkka oireilis jotenki? Huonoa käyntiä tms?
Vs: 800 rotax Go'kvällen! Minkä merkin ja vuosimallin sekä mallin on kyseinen moottori 800 rotax on ollut käytössä? No, jos kaikki tuntuu olevan kunnossa ja käyntihäiriöitä ei ole ollut tyhjäkäynnillä ei millään kierrosluku alueella, niin veikkaan kuitenkin, että vika löytyy polttoainelinjasta. Pidät tarkastaa koko linjan tankista lähtien pumpulle ja kaasutinpakalle, ennenkuin käynnistät korjatun moottorin! Nykypäivän polttoaine etanolineen ja varsinkin vanhuuttaan kumilaadut haparastuvat ja saavat liikkeelle pieniä kuminpalasia jotka tukkivat suuttimet ym,,, Normaali kaasutinversiossa on lohkossa kaksi nippaa, toisesta menee impulssiletku polttoaine pumpulle ja toinen isompi on tulpattu, onko tulppa ehjä ja/tai paikoillaan? Uusia (852) ja käytettyjä (817) sylintereitä sekä kiertokankia (org) ja mäntä (org) löytyy, jos on tarvetta! Matkahuollossa bussiennakolla ja rahti ympäri suomenmaan! Nm: kkkp, eikohei!
Vs: 800 rotax joo elikkäs kelkka on lynx rave re 800 power tek 2010. toimii täysin ja tehoa piisaa. ainoa minkä oon huomannu ns viaksi, eli jos on lämmin kone ja tuut parkkiin niin kelkkaa kärsii käyttää noin 1min ja sen jälkee alkaa pikkuhiljaa tyhjäkäynti laskemaan ja saattaa sammuakkin. ei siis pätki mitenkään käyntiä, vaan tyhjäkäynti laskee pikkuhiljaa tasasesti??
Vs: 800 rotax Skudaagen! Eli kysymyksessä on 800 R moottori ja sylinteri on ns. monoblock 420623242 ja pakosarjan kiinnityspultit ovat 8 mm. Semmoinen sylinteri löytyy uudestaan pinnoitettuna ja siihen uudet wiseco männät ja neulalaakerit. Onko muuta vauriota moottorissa? Avaa kuitenkin koko moottori ja tarkista kampiakselin suoruus ja lohkot ja laakerit. No, itse asiaan eli oliko kiinnileikkautumisen ajanjakso niin, että tasakaasulla ja kierrokset noin 6000-7000 rpm?! Tälle moottori tyypille näköjään ominainen vika, olen kuullut muiden käyttäjien sanovan näin! Päivän tarjous: sylinteri 420623242, 8mm pakosarjanpulteilla ja wisecon männät 2453MO8200 ja neulalaakerit yhteishintaan 1000,00€! Sylinteri vaihto periaatteella. Matkahuolto ja bussiennakolla sekä rahti! Nm: kkkp, eikohei!
Vs: 800 rotax tasakaasulla oon enimmäkseen ajellu 5000-7000rpm. käytin sylinterin koneistamolla, sielä hoonasivat sen ja sai ihan toimivan pelin "toistaiseksi". laitoin eilen koneen nippuun uudella männällä ja tänään ehkä pääsen ajamaan. kahtoo miten se kestää, jos ei niin harkitsen sitte tuota sun tarjoustas. tyhjärit ovat nyt 20, ei saanu mistää 22.5-25 tähän hätään.
Vs: 800 rotax Itellä on 25 tyhjärit ja ei ropella niilläkään sitte neuloja n1-1.5mm nostettu. pykälää isommat suuttimet (ei muista mitkä vakiot on) slp kokoputkisto mittarissa yli 4000km. en kyllä mahottomia matkoja oo ajanu 60-80kmh tasakaasulla sillontällön pumpannu. pensaa reittiajossa 20-22 litraa vaikuttaa musta liian vähältä. tietysti jos ajaa rajummin nousee kulutus 24-25l onko muilla vastaavaa settiä ollu.kai tuo on sieläpäin ku menty jo paritonnia nuilla. männät pitäs vaihtaa jo kovaa kyytiä. Rinkejä otta vakiokytkinsäädöillä aluks n8200 sitte ku kauemmin ( 10s ) hanapohjassa nostaa vähä ja lopuks näppii rajottimelle 8400??
Vs: 800 rotax Bensaa kyllä menee.. Tänäänki 75 km ja litra jäi tankin pohjalle, mutta parempi että maistuu. Ite olen kierrättäny uuesta asti 8400 ku sen se pitääki kiertää. En näe tarvetta suutinmuutoksille, laittaa 600 jos tuntuu, että pitää tasakaasulla turrata. Wisecoita ei hengen eestä, alkuperäinen on loppujen lopuksi se halvin ja huolettomin vaihtoehto.
