Noniin, nyt se sitten tapahtu. Minä oonkin ihmetelly että mitä ne kaikki puhuu että nuo vehkeet ei kestä. Aamulla meren jäällä ilmeisesti (lämpö)leikkasi summitti kiinni, sammu ajosta suunnilleen 70km/h vauhista. Vähän aikaa jäähyttelin ja nykäsin niin lähti käyntiin mutta ei ollu oikeen puristuksia ja muutenki kävi vähän vaivasesti. Ajelin sievästi rantaan ja siinä kyytiä ootellessa vaihtelin tulpat ja antoin koneen jäähtyä ihan kunnolla. Sitte vielä yks koekäyttö ja kelkka pelasi taas aika normaalisti, ajoin parkkipaikan ympäri. Remonttiahan se tietää, nyt tarvis mahottomasti vinkkejä, neuvoja, tietoa ja kaikkea muutakin. Ensin siis leväyttää kone ennen ku alkaa tilaileen osia että tietää mitä tarvii. Mistä tilata, mäntäsarjat, kurkut varmaan samaa uusia samalla kun on niin hapristunu kumikurkut, mitä muuta pitäs tajuta ottaa huomioon että ehtis saaha kelkan mahollisesti vielä näille lumille ajoon? Niin ja kelkka siis tuo kuvassa näkyvä 550F Summitti -06. Nimim. Per**le kun on halapaa ja mukavaa..
Vs: Föönisummitti leipo kiinni.. Ittellä vetäs 600 mxz:tä jumiin kolmisen viikkkoa sitten. Syynä ilmavuoto kurkussa ja kampuran stefassa. Toimenpiteet -> kone pöydälle ja auki. Tarkastus miten pahasti jumittanut. Itellä leikkaus oli siisti = ei ollut mäntä tuhannen palasina sylinterissä tms... mutta kelkillä kuitenkin 7500km ajettu niin laitoinpas kaikki uusiksi. Peti/runkolaakerit, kammet, stefat, männät ja kurkut. Itse purettuna ja ammattimiehellä kasattuna n.1300€. Osat paikallisesta huoltoliikkeestä. Ei muutaku tuumasta toimeen ja konetta purkamaan niin kerkeet vielä hyvin tälle talvelle ajelee!
Vs: Föönisummitti leipo kiinni.. Halapaa ku saippua mutta eipä se yllätyksenä tuu kun kelkkailusta on kyse. Ilmavuoto voi olla mullaki mahollinen, kaasarin kurkut ainaki on aika heikolla hapella että neki pitää uusia. Jos siitä nyt halvemmalla selviäis ku kelkan vaihosta. ;D onneksi tämä on harrastus ja harrastaminen on mukavaa.. sopiiko nuista reveistä kuin kokonaisena ottaan koneen pöydälle? Vai pitääkö purkaa paikallaan? Sitte vielä joku ystävällinem vois vähän ostoslisaa kirjotella että mitä hiluja pitää hommata.
Vs: Föönisummitti leipo kiinni.. Lähtee se kone suht. vähäisellä purkamisella pois, Y-haara ja sylinterien päällä oleva suojamuovi pitää ottaa ite koneesta pois. Ja sitten tietenkin perusjutut, kuten käynnistin, letkut, johdot, kaasarit jne. Voin kirjotella myöhemmin vähän paremmat ohjeet.
Vs: Föönisummitti leipo kiinni.. Joo niille ohjeille on kyllä tarvetta. Vaikka ilmajäähytteisten kakstahtisten elämä onkin mopoiän jäljiltä ihan hyvin hallinnassa, niin kyllä tuossa on tietenki aika paljon huomioitavaa. Onneksi oli aikanaan niin herkästi leikkaava pv-suzuki mopona että mäntä oli käjessä harva se päivä Äsken käytiin hakemassa kelkka, kuitenki ihan ajamalla sai vielä kärryyn ja kärrystä pois että ei ainakaan (vielä) kovin isot vauriot välttämättä oo.
Vs: Föönisummitti leipo kiinni.. Elikkäs: - Irroita pakoputki ja äänenvaimennin - Ota irti puhaltimen edessä oleva ilmanjohjuri pois. Koneen päällä on kaksi ruuvia ja muovin alaosassa käynnistimen juurella yksi ruuvi. Muovi on enään klipsien varassa kiinni, talttapäisellä meisselillä avittaa vähän klipsejä. - Irroita käynnistin - Ota koneelta tulevat johdot irti liittimistä. Ota CDI:lle menevästä nelinapaisesta liittimestä reunimmaiset johdot irti (sini/kelta ja valko/kelta) Johto lähtee irti, kun ottaa liittimessä olevan punaisen lukitusmuovin pois ja ohuella työkalulla avittaa kontaktinavan irti liittimestä. - Irroita Y-haara - Irroita variaattori hihnoineen pois - Ota imupönttö irti - Ota kaasarit irti imukurkuista - Irroita imukurkkujen edessä oleva runkopalkki pois - Löysää moottorin stopparipultti löysimmälle ja ota kumipehmuste talteen - Irroita öljy- ja alipaineletkut irti lohkon nipoistaan - Nappaa tulpanhatut irti ja tulpat pois - Ota pois koneen päällä oleva muovi - Ota konepedin pultit rungosta irti - Ota hermosavut tai tölkki kaljaa - Ala taiteleen konetta nyt konehuoneesta pois, muista kirota koko ajan, lähtee paremmin ;D Sitten semmonen huomion arvoinen seikka konetta kasatessa. Kun lyöt pyttyjä kiinni pöydällä, laita ensiksi Y-haara ilman tiivisteitä sylintereihin kiinni ja vasta sen jälkeen nappaan sylinterit ja kannet momenttiin kiinni. Tän jälkeen ota Y-haara pois, niin saat sen koneen nakattua kelkkaan takaisin. Tämä sen takia, että sylinterit tulee oikeaan asentoon, eikä tarvi koneen ollessa kone rungossa kiinni huomata, että Y-haara ei istu tiivisti sylintereihin.
Vs: Föönisummitti leipo kiinni.. Noniin, näillä ohjeillahan se onnistuu vaikka pikkulapselta Tupakointia en harrasta joten pitää nuo hermosavut varmaan korvata hermo-oluella. Tänään en taida vielä kustakaan kelkkaan päin vaan jos keskittys haavojen nuolemiseen. Huomenna vois käydä ainaki puristuspaineet mittaamassa ja sitte tuota kiroilua ja kalijan juontia vois myös harkita. Hiljaa hyvä tulee 8)
Vs: Föönisummitti leipo kiinni.. Jos ei ole vitosen päälle, niin suosittelen poistamaan ittelle tämmösen. Ihan kivaa nippelitietoa löytyy kuvineen päivineen.
Vs: Föönisummitti leipo kiinni.. Lataukseen lähti ja tulipahan samalla tuo paypalin käyttöki opeteltua, eli ovet loppumattomaan osien tilaukseen ulkomailta aukeni
Vs: Föönisummitti leipo kiinni.. Tänään oli tarkotus mitata puristukset mutta eihän siitä mitään tullu kun se puhaltimen koppa oli siinä kansien päällä, aina jäi se kierreadapteri sinne tulpan reikään kun yritti vaihtaa puolta. Joten, hommahan karkasi käsistä, oli tarkotus ottaa vaan se koppa siitä pois, mutta yksi pikkuhylsy jatkovarsineen tipahti sinne moottorin alle, niin nyt kelkassa ei ole myöskään imupönttöä, vartsua, kaasareita eikä sitä helekkarin puhallinkoppaa. Ei sitä muuten ois sieltä pois saanu ;D Nyt alkaa oleen jo varmaan aikalailla sama ottaa loputkin kilkkeet irti että saa koko myllyn nostettua sisälle ettei tarvi kinoksessa värkätä, eipähän pääse ainakaan kosteutta kertymään koneeseen. Purkaminen onnistui (kiitos Shapen) aika kivuttomasti, mutta kaikkihan toisaalta purkaa osaa. Saapa nähdä miten käy sitten joskus kasausvaiheessa Onneksi on tämä foorumi ja foorumin tietäjät.
Vs: Föönisummitti leipo kiinni.. Joo se olis kyllä näppärä. En siis sen takia konetta oikeasti purkanut vaan ois se muutenki tarkotus saaada sisälle nostettua se kone ;D Huomenna vois jatkaa askartelua jos ei oo mahoton pakkanen.
Vs: Föönisummitti leipo kiinni.. Nyt vasta tarkenee lähtiä näpräämään. Toivottavasti täällä joku asiantuntija päivystää kun sieltä pakkasesta kännykällä kohmeisin sormin lähetän hätähuutoja että mitä seuraavaksi. Kirjottelin kyllä nuo Shapen ohjeet ylös, mutta muistaakseni näissä hommissa ei monestikaan mikään mee kohtuudella ;D
Vs: Föönisummitti leipo kiinni.. Jos latasit sen korjausmanuaalin, niin siellä neuvotaan ihan seikkaperäisesti koneen irroittaminen. Minä juuri irroitin e-tec:stä ilman aikaisempaa kokemusta ja oikeastaan pelkästään manuaalin avulla. Manuaalin mukaan muutamaan hommaan tarvii erikoistyökaluja, esim. kytkimen ja varin irroitus mutta nekin sai näppärästi hoidettua ilman erikoistyökaluja kun vähän kyseli täältä ohjeita. Suosittelen ensin lukemaan ja tulostamaan manuaalista kyseiset kohdat ja sitten vasta töihin.
Vs: Föönisummitti leipo kiinni.. Niin vaan tuli kone irrotettua ja en ehtiny sitä manuaalia hirviästi vilkasta Shapen ohjeet kirjotin paperille ja hyvin meni. Ainoastaan yksi ruskea johtopari piti raakasti katkaista sivuleikkuireilla kun vaikka kuin kaivoin niin en löytäny että mistä se ois jostaki liittimestä löysänny. Niinhän se oli niinkuin epäilinkin, kytkimen puoleinen pytty oli oli sulattanu männänrenkaan uraan, eli oiskohan vetässy ilmat jostaki sisään ja käyny hetkellisesti laihalla. Pytyssä oli juuri silmällä erottuva ja sormella tuntuva epätasaisuus samalla kohdalla, luultavasti hoonaamalla selviää siitä. Kannattaako molemmat pytyt hoonauttaa, toinen oli kuitenkin tosi fiksussa kunnossa? Molemmat männät vaihdan kyllä. Kumikurkut ei ollu läpi asti halki, mutta oli sen verran raakan näkösiä pintahalkeamia että kyllä ne vaihtoon menee. Järkyttävässä motivaatiopuuskassa ajattelin myös käyttää alakerran halki ja vaihtaa laakerit ja stefat, tai kaikkia laakereitahan ei itse pysty vaihtamaan mutta ne mitkä pystyy. Tähän mennessä selvinny niin vähillä vastoinkäymisillä tuosta hommasta että vähän pelottaa mitä vielä tulee tapahtumaan, kohtuudella nämä hommat ei vissiin ruukaa mennä 8)
Vs: Föönisummitti leipo kiinni.. Ainii pitihän sitä jotaki kysyäkin. Kuuluuko sen pytyn päälle tulevan puhallinkopan olla kuinka monena kappaleena? Näytti vähän että se oli murtunu kun lähti aika monena palasena irti kun ruuvit auko.. ja sitte siitä kytkimen irrotuksesta, siihen tarvii sen ulosvetopultin. Voiko sitä korvata millään tai löytyskö kellään oulun läheltä semmosta keksintöä lainata?
Vs: Föönisummitti leipo kiinni.. Kolmessa osassa lähtee, eli ensiksi se päällimmäinen ja sitten on pakopuolella ja imupuolella omat muovit. Tarvii se ulosvetopultin. Tässä tuo kytkimen pultti on pienemmällä kierteellä, mitä nestekoneissa, joten kytkimen pultt + kierreteippi + vesi -kikkaa ei pysty käyttämään. Valitettavasti multa ei löydy lainaan tuota, itsekkin tässä lainaulosvetopultilla menty.
Vs: Föönisummitti leipo kiinni.. Joo, yksi ylimääräinen pala oli eli on murtunu jostakin kohti mutta pysyy ruuveilla kasassa kuitenkin. Pitääpä alkaa tuota ulosvetopulttia katteleen jos löytys jostaki tai sitte käyttää vaikka vm-teamilla tuon alakerran että irrottaa siellä. seuraavaksi sitte pitäs alkaa ostoslistaa kirjotteleen että mitä osia ostaa/tilata, että on sitte kasausvaiheessa kaikki valmiina..
Vs: Föönisummitti leipo kiinni.. Kävi itsellekkin että föönirave leipo eilen kiinni... Kiitti Shape hyvistä ohjeista! Vielä että pitääkö kytkin ottaa irti ennenkuin koneen saa pois? Ja mikähän on leipomisen syynä ollu, kurkut ny on aiva ok kunnossa, menee vaihtoo kylläkin ja tulpasta näki että laihalla on käynyt. Mutta oliko näissä jotain tyyppivikaa että saa ilmaa kampiakselin stefasta? Onko tuo helppo vaihtaa ja mitä kaikkea nyt kannattaa vaihtaa mäntien ohella, jos sylinteri(t) selviää hoonauksella? Kiitti etukäteen neuvoista!
Vs: Föönisummitti leipo kiinni.. Mahtu tulemaan kytkimen kans kone ulos kun tosiaan tuon Shapen mainitseman runkopalkin ottaa pois eestä. Kytkimen puoleinen kampiakselin stefa on ilmeisesti se aika herkkä ilmavuotopaikka jos kurkut on ehjät. Minä ainakin aattelin vaihtaa molemmat männät, kaasarin kurkut sekä kampiakseliin kaikki stefat ja laakerit mitkä pystyy vaihtamaan ilman että purkaa koko kampuraa, eli siis päätystefat ja -laakerit.
Vs: Föönisummitti leipo kiinni.. Jos kelkalla on mittarissa jo lähemmäs 7tkm ja meinaat kelkan pitää niin ehdottomasti vaihat kaikki laakerit kun kerran kone on auki! Lähin moottorikoneistamo laakeroi ja kellottaa kampurasi, hinnat näissä toki vaihtelee varmasti. Ja ainakin nestepelissä on 600 rotaxeissa ollut kampiakselin stefan ilmavuotoa ajastaan. Itellä oli molemmat syypäänä, kurkku halki ja stefa kärventynyt koppuraksi. Tämä siis oma mielipiteeni, tapoja toteuttaa koneremontteja on toki yhtä paljon kun tekijöitäkin
