Vs: IQ 600 Switchback 2007 Oottako vaihellu nuita kytkimen jousia yms. ramppeja mitä lie ? Kytkin meinaa jumia.. Eli ois tarkotus puhistaa kytkin ja vaihtaa samalla vähä vääntävempää jousta tilalle. ELI Joskos joku vois valistaa tuosta kytkimestä hieman että mitä kaikkea tuossa kannattaa sitte ottaa huomioon.
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Itse ostin Wisecot, sitä en sitten tiedä että kannattaako noita tuohon kelkkaan laittaa, mutta hinta houkutti. Eli siis Wisecot+renkaat+tiivistesetti+yläpään laakerit makso 320,40€ sis. tk.
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Vajaa 200€ makso alkuperäinen mäntäsarja. Sylinteri makso onneks vain 320€.
Vs: IQ 600 Switchback 2007 No justiisa... Minut sitten yritettiin paikallisella marmoritiskillä kyniä pystyyn, vastaavasta alkuperäissarjasta huusivat 390€ tingattuna...
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Vinkkejä kaipailisin minäkin. Tarkoitus olisi saada hieman räväkämpää luonnetta kelkkaan. Nyt on laitettu hieman keveämmät rattaat 21-40, sekä nyt kesän aikana mahdollisesti tulee SLPn putki kuomun alle ja karkiampi matto. Variaattorissa on nyt punainen jousi mustalla raidalla, joten mikä olisi siihen hieman jäykempi vaihtoehto?...
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Kytkimeen kannattaa koittaa Almond/Red jousta. Meikäläisellä ainaki tuntu jonkuverran lissäävän lähtöjä
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Itsellä on kelkan kytkimessä Heel clicker-sarja, jossa tulee mukana rampit, painot (3 grammaset 9 kpl ja 1 grammasia joku 18 kpl:tta) ja 2 kpl:tta jousia (musta ja kultainen). Käyppä googlettamassa Heel clicker niin saat lisää tietoa. Itse olen ollut ainakin tosi tyytyväinen kytkimen toimintaan. Liikkeellelähdöt on tosi pehmeitä. Toimii hyvin ainakin 51-lapulla varustetulla ja RMK:n välityksillä varustetussa Switsussa.
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Moro. Tarvis nopiasti tietoa sixpäkin ketjukotelosta, kun ohjekirjaa ei ole. Öljynvaihto menossa ja tarvis tietää paljon koppaan laittaa ölppää? Itellä ei ole tota vahvikesysteemiä sille kotelolle (kiitos vauhtikamppeen joka ei sitä koskaan hankkinut mulle) ja kotelo oli tiivistetty jollain tiivistysmäskillä, eli pysyykö yhtään tiiviinä ilman??? sitä rautaa en ala erikseen ostamaan ku on kallis ku perkele. kiitoksia etukäteen!
Vs: IQ 600 Switchback 2007 olikohan 354ml. ja siitä raudasta... jos olet käyttänyt takuuhuollossa niin niitten ois pitäny laittaa se paikalleen. ei muuta ku meet ja sanot et se on nyt saatava...
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Siitä silmästäkin tsekkaat sitte, siihen puoleenväliin kun laitat ölppää niin hyvä. Se rauta kannattaa laittaa jos ei halua sotkea silikooneja aina kun kantta käyttää pois.
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Juu ei oo rautaa aivan identtisestä syystä, suurista lupauksista huolimatta... Ongelmanhan havaitsin jo ennen kuin noi alareunankiristysraudat tulikaan ja ratkaisin sen silloin laittamalla kuminpalan rungon ja sen ketjukopankannen alareunan väliin painamaan sitä alareunaa piukalle. Öljyt on siitä lähtien pysynyt mukana. Toki se rauta olis se mikä sielä kuuluis olla...
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Tulipas hommattua 365x51 matto omaan svitsuun. Välitykset on nyt 21/40, pärjääkö niillä vai kannattaako suosiolla vaihtaa yläratas 20? Entä mitä muuta olis hyvä vaihdella? Ajot on enimmäkseen ummella.
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Nyt on kuulkaa pohdittu kelkan kulkemisongelmaa pari kuukautta... Ongelmana on että umpisella kikkaillessa kelkka saattaa yhtäkkiä alkaa jurraamaan, jolloin matkanteko loppuu kuin seinään. Jurraaminen tuntuu tulevan variaattorin/kytkimen luota, joten pääteltiin talvella että sinne pääsee lunta, joten jesseteipin kanssa tilkittiin jokainen kolo mistä lumi sinne voisi päästä... Ongelma ei kuitenkaan poistunut, joten mietin että olisiko mahdollista että kytkimestä tai variaattorista olisi jousi antanut periksi? Variaattori käytettiin auki, ja jousi oli ainakin päällisinpuolin kunnossa. Ja jos olisi jousi mennyt, niin olisiko sen hajoamiseen mahdollisesti syy, että kone jengaa umpisella hieman enemmän lyhyempien välityksien ansiosta/takia.
Vs: IQ 600 Switchback 2007 No kytkimen aukaisu ja tarkastus voisi olla kohillaan aivan ensilääkkeeksi. Onhan ketjunkireys ja matonkireys katsottu? Yksi mahdollinen homma mikäli näistä ei löydy vikaa olisi että matto jurraa liukujen päihin tietynlaisella kelillä?
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Kannattaa myös tarkastaa kaasukahvan välys. Siinä on meinaa se turvakytkin joka saattaa temppuilla ummella kikkaillessa. Tuskimpa nuo lyhyemmät välitykset mitään rikkoo, ei ainakaan itellä ollu mitään ongelmaa viime talvena.
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Doddih! Yllättäe iski tuossa jonkunäkönen sähkövika :-\ Elikkäs homma on semmonen, että mittaristo on pimmeenä ja valot todella himmeät. Kun kaasua antaa reilummin, niin mittaristo herää eloon, mutta sammuu heti ku kierrokset tippuu. Valoille virta ei tunnu riittävän millään. Mistäs alotetaan via haku?
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Talvi tulossa ja lunta toivotaan viime vuoden malliin. Etenemiskyky oli melko heikkoa 32 matolla, ja halvalla löytyisi assaultin matto, niin osaisiko joku sanoa että menisikö tuollainen heittää kelkan alle. Assaultin mattohan on 371 pitkä, kun switsun matto on 365... Ajattelin että voisiko tuota telaston "lyhyyttä" kompensoida suuremmilla taittopyörillä?
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Assaultin matossa jako on 2,86, jonka takia matto 371 pitkä. Switsun alkuperäiset vetopyörät onpi 2,52. Eli jos sen maton alle haluat niin joudut vaihtamaan ainakin ne vetopyörät suuremmalle jaolle.
Vs: IQ 600 Switchback 2007 Kuinka jäykkää jousta olette laittaneet tuohon etupukkiin, aivan liian pehmeä reitillä ja ilmeisesti kannattaisi iskarikin simmauttaa. Linkkiä saa laittaa mistä löytyy jousia ja välitykset 19/41.
