Kylläpä ruikutuksen puolelle kääntyy. Toiminnassa ei oo ollu moittimista ja tänäpänä mokomalle häpättimille ei kelevannu ku 11,9 litraa sataselle. Täytyy kyllä ihmetellä noitte ruiskuskiidojen pieniruokasuutta. Oli hyvä vertailla janosuutta, kun reilu 30 kelkkaa, sama matka ja saman keliolosuhteet...nopeuskin suurinpiirtein sama. SDi skiidot meni pienimmällä löpömäärällä, sdi lyneksit pari litraa enemmän ja nytrot ja ötökät tais ottaa pari-kolme litraa enemmän. Polariksia lukuunottamatta kaasarivehkeilläkin pääs tänään alle 20 litran. Itte arvosta kelkan toimintasädettä näillä pitkillä (200-400 km) päiväreissuilla, kun ei joka satkun jälkeen ookkaan tankkauspistoolia. Vaikka ruiskun hintaa ei kaasarivehkeeseen verrattuna ehkä koskaan saa säästettyä, niin joskus se viiskymmentä kilometria pitempi ajomatka tankilla säästä melko paljon vaivaa. Ainu mikä hölökohtasesti ärsyttää ainakin tossa omassa ruiskussa on, että ku lorton lyö pohjaan, ni joskus pätkäsee syötön? poikki..varsinkin alkukaudesta oli veemäinen ojia ylitellä, ku anto hanaa niin pätkäs muutaman kerran just sopivasti.
Akuton efi, toisella käyntiiin 25c pakkasessa vaikka puol viikkoo seisokin. Ei oo ollu mitään ongelmia, ei itelle ainakaan enää kaasaria tule.. :-*
Myöskin akuton EFI.. Ok, tässä ruiskussa ei ole ruiskun hyvää puolta pienen kulutuksen muodossa, mutta vähänpä on huonojakaan puolia.. Käsittääkseni perin varmatoiminen, tokalla käyntiin myös kesäseisonnan jälkeen ja niin kauan kun bensanpaineet pysyy ylhäällä, lähtee ekalla. Selkeä huono puoli on säätämisen mahdottomuus ilman lisäpalikoita.. Mutta toisaalta, nyt kun se palikka on, on säätökin niin lystiä, että sitä muuttelee vaikka huoltsikan pihalla huvikseen.. Ja kyllä, kaasaripelissä oli paaaaaljon enemmän puuhaa.. Milloin putsaamista, milloin suuttimenvaihtoa tai ryyppyvivuston tiukkaamista..
Ruiskun kannalla oon minäkin. Viimeset 3 vuotta kun on ajanu semmosella, niin eipä löydy mitään hyvää syytä mennä takas kaasareihin. Ei kerrassaan ainoata. Tuo että ruiskut tarvii akkua, on bullshittiä. SDI tarvii, mutta ruiskuja on maapallo täynnä - ja kaikki ei onneksi ole kiinnitetty rotaksiin ;D Omassa ei pensankulutuksessa ole eroa kaasariin. Eipä tuo ole toistaiseksi haitannut. Mahtavinta on, että kun menee vaikka vuoden seisonnan jälkeen nykäseen okkelin tulille, se lähtee ja se käy sen jälkeen niin kauan kunnes pensa loppuu tai sen sammuttaa. Ei vaikuta oli pakkasta sata tai yks aste. Lisäksi kelkka käy muutenki tuolla jumitellessa yms aina kuin kello. Kaveri tiputti vahingossa oman kelkkansa rotkoon mutta siltikään vehe ei sammunu vaikka oli katollaan siellä koivua vasten. Ei siis mitään tulvimis yms veemäisyyksiä. Ja kelkan voipi sammuttaa mihin vain - aina lähtee käyntiin. Ainoa miinus on tosiaan tuo säätöjen muuttamisen vaikeus. Mutta Boondocker on tehny läskille palikan, millä saapi silkkihanskat kädessä säätää kartat kohdilleen. Helppoa ku lapsen teko. Maksaahan se tietenki jonku verta, muttei ne kaasarien palikatkaan ilmasia ole.
No ei, mutta tarkennettuna joka ikinen ruisku malli. Vai onko tämä vaan niitä merkkiuskollisia kelkan omistajia, joilla on pakkomieli kehua kelkka maasta taivaaseen ;D ei herneitä
Eipä tarttenu hinata ei. Eikä nyt ihan köröttelyvauhtiakaan ájeltu, tosin reitti oli kova ja tasanen. Pari vuotta sitten keväällä olin Mr.Cool ja jonkun toisen sällin, nimeä en valitettavasti muista, Luostolla ajelemassa ja tämän anonyymin Sdi Reneen upposi 9,9 litraa satkulle. Sillonen Bad Boy jammu otti samalla lenkillä vähän päälle 11 litraa. Itse kun en omaa kovinkaan kaksisia teknisiä taitoja noitten vehkeitten kanssa, niin tommonen tollolle sopiva systeemi on just passeli, ei tartte ku bensaa ja öllyä lisätä ja matka jatkuu kelistä riippumatta.
Tulis nyt se 800 E-Tec. Saattais jopa joutua moisen laittaan. Ruisku on kyllä kiva, mutta sääli ko sitä ei vielä saa tuohon muuten niin sopivaan kasisataseen koneeseen.
Ruisku tottakai... oikein tehtynä.. (iliman akkua, riittävä määrä antureita, softa joka hyödyntää anturitiedon, loppuun asti viilatut kartat..)
Kyllähän se ruisku on tulevaisuudessa parempi kun saadaan kaikki nuo pikkuviat kohilleen...nyt kaasari vie voiton omasta mielestäni
Kaasarilla mennään, koska on halvempi, eikä vie bensaa paljoakaan enemmän. Ruiskua voisin harkita sitten, kun se ilmestyy vakiokilpureihin. Jospa ne ameriikan pojat tekis kisoihin muutamia sääntömuutoksia.
kaasari ku sattu löytymään sopiva kampe ja kulutuskaan ei paha ku verrataan Lynssin E-Tecii... :-X vaikka väliäkö tuolla, kaiken ne syö minkä tankkiin työntää..
Johan näitä ruiskuja on kohta 20 vuotta ollut kelkoissa. Ite ajelen kohta 18 vuotiaalla ruiskukelkalla, eikä voi valittaa. Toisella käyntiin kelillä kuin kelillä, ei tarvi suuttimia vaihdella, ei tartte kesän jälkeen miettiä onko kaasareissa möhnää. Toisaalta vaatiipi akun jossa on juicea pyörittämään bensapumppua ja jos ei tiedä sähköstä mitään niin on v-mäinen jos alkaa vikomaan.
Varmaan löytyy eroa 20v. vanhan systeemin ja nykyisten välillä. vrt. efi,sdi ja suorasuihkutus. Hiukan tulee erot mieleen myös tiekkarimaailmassa. 95-xp-vista..
