Tänne kysymyksiä kilpailuun osallistumisesta, kelkan sopivuudesta/hyväksyttyvyydestä kilpailemiseen jne. Tuli tuossa semmonen asia mieleen, kun luin tuolta moottoriliiton sääntöjä MK-enduro/sprint, että saanko tuolla omalla osallistua edes harrasteluokkaan koska se on jatkettu? Onko muita hyväksytty? Luulisin ettei harrasteluokassa ole niin tarkkaa, kuhan valot ja jarrut sekä tapponaru toimii? http://www.moottoriliitto.fi/saanto/097_moottorikelkka_sprint_2009_2.0.pdf lainaus moottoriliiton sivuilta "telamaton voi vaihtaa, kaikki matot jotka sopivat kelkkaan liukurunkoja, akseleita tai akseleiden paikkoja ja tuki-/ taittopyöriä muuttamatta ovat sallittuja" Tarttis pikaisen vastauksen
Jos voitat niin kakkoseksi tullu tekee protestin ja sehän tässä tapauksessa menee läpi... Tosin ei tuon pitäs kyllä mennä katsastuksestakaan läpi, mutta... :
Jos yrittäisin puolipitkällä kisaan, eikä mua hyväksyttäis, niin luultavimmin lainaisin jostain pätkän ihan siitä ilosta, että loppuajan voisi tehtailla protesteja muiden kelkoista.. Kyllä sieltä aina muutama modattu joukosta löytyy ;D Kisaajien onneksi, mulla ei ole puolipitkää, eikä tällä kunnolla kyllä kannata kisatakkaan..
Nythän olikin kyse tän topicin ekassa kirjouituksessa osallistumisesta harrasteluokkaan.. eikö se ole vähän niinkuin avoimempi luokka, jossa ei "kyylätä" ihan joka paikkaa suurennuslasin kanssa?
Oishan se jos longtrakkimies läpäsee katsastuksen mutta tulokset hylätään ja pätkäkuski kipuaa ykköseksi. Siinä saattaa tuntua karvaalta voitto ja saattaspa parit buuauksekki kuulua. Kaikki kuiten tietäis että longtrakkimies oli se voittaja, niinku suomi 2006 olympiakaukalossa..
Ihan tuli näin mieleen että voiko kelkkoja muutoskatsastaa?? silloinhan jos sulla on jatkettu kelkka mutta muutoskatsastettu niin eikös periaatteessa sillä voi silloin osallistua kisaan???
• telamaton voi vaihtaa, kaikki matot jotka sopivat kelkkaan liukurunkoja, akseleita tai akseleiden paikkoja ja taittopyöriä muuttamatta ovat sallittuja Alkuperäiset liukurungot pitää olla muuttamattomat? Noin sanotaan säännöissä, tiiä sitten tosta katsastuksesta.. :-X
Niin sen tiedän ettei niitä muuttaa saa, mutta näitä jatkopalikoitahan saa niin sanotusti "tehdastekoisina" niin miksei niitä saa muutoskatsastettua samallalailla jos autoon teet jotain muutoksia??? tiedä sitten... Ihan vaan heittona tuli mieleen. Voithan sinä ajaa tehdastekosella puolipitkälläkin kilpaa.
Hyvä heitto muuten! Jos rupee miettiin mitä siinä vois tulla, niin tuliskohan sit vastaan se, että niitä pitäs olla muutoskatsastettu 50 kpl, jotta päästään vaadittuihin rekisteröintimääriin tarpeeksi suureen lukumäärään... En tiä, kuhan heitin Nääki on periaatteessa aina helppoja juttuja, mutta sit taas loppupeleissä, jos joku alkaa ryttyileen rotestien kans, niin sit mennään juridiikkaan, jolla ei ole mitään tekemistä moraalin tai sen kans millä on oikiasti jotain merkitystä... : Eikö toi puolipitkä pitäs olla etu noissa hommissa, ku on pitävää pintaa enempi ??? Ajoihan se joku lentävä reportterikin crossia pitkilläkelkoilla ameriikoissa : Ja lujaa ;D
Miksi kisamiehet ei sitten aja "crossovereilla" tai nuilla wannabee mountaineilla kisaa? Samoja paikkoja niihin joutuu modaileen ko pätkiinki, vahviketta ja iskareita. Kelkan voi käyä katastaan pitemmälle matolle, silloin se lukee rekisteriotteessa ja on näin laillisesti hyväksytty maastoliikennekäyttöön. Oisko näin? Kuinkahan moni protesti on menny läpi ja johtanu tulosten muuttamiseen? :
No onneksi meillä ei ole älytöntä rotestikulttuuria... Mut muistan puolikytä vuotta sitte, ku eräs sälli ajo puhkuluokassa crossia sellasella kelkalla, jota oli modattu aika tavalla säännöistä piittaamatta. Sit yx kilpakumppani kävi jossain kisassa sanomassa kilpailun johtajalle, että miten tuo kelkka on voinu läpäistä vakioluokan katsastuksen ja samaan hengenvetoon jatkoi, että jos tuo sälli on häntä edellä tuloksissa niin saatte olla varma, että hän tekee rotestin. No, ei ollu, eikä rotestia tullu, mutta sen verran kipailun johtajaakin jäi kismittään, että oli käyny sanomassa sällille, että jos tuo kelkka ilmestyy tuollaisena seuraavan kisan katsastukseen, niin sillä ei sitte ajeta kilpaa. Oli sälli muuttanu kelkan takas vakioksi... Minusta on kuitenki reilua peliä se, että kaikki noudattaa sääntöjä tai jos näin ei haluta tehä, niin vaaditaan sitte sääntöihin muutoksia... Se on minusta aika paskamaista, että toiset noudattaa sääntöjä ja toiset viis veisaa niistä Jos säännöissä on joku sellainen kohta, joka on typerä ja pitäs muuttaa, niin ottaa puhelimen käteen ja soittaa lajipäälikölle ja ehdottaa muutosta, ei se oo sen kummempaa...
Juurikin näin! Itsekkin samaa mieltä että säännöt on tehty ja niitä pitäs noudattaa niin kuskien kun sitten katsastusmiestenkin. Kylmästi sellaiset kelkat pois mitkä ei sääntöjä täytä niin se niin sanottu "vilppien yrittäminenkin" loppuu tyystin. Ei itseäkään nyt liiemmin pienet jutut haittaa, mutta jos ensin tehdään pieniä juttuja ja muutoksia niin vähän ajan päästä nälkä kasvaa syödessä niin sitten vasta alkaakin olee erikoisia kelkkoja.
Hmm oiskohan vaikka ketteryyden takia? : ;D ja painokin saattaa olla yksi tekijä miksei puolipitkillä ajeta Paremmin kai tuo pätkä patikossa menee ku esim. puolipitkä :
Oisko näin... : Epäiltiin että puolipitkä ois etu ko ajetaan kovaa. Onhan se varmaan etu vakauden ja pidon muodossa, ketteryydessä vähän häviää, painoero merkityksetön. Patikossa pitempi on vakaampi, se on todettu monesti. Alustan kepit ja rakenne yleensä heikompi mitä "urheilu"malleissa sekä muutenki pitempimattoset versiot vähemmillä vahvistuksilla, siinä varmaan suurin syy miksi niitä ei kannata kisahommiin valjastaa. Aika harva muuten uskaltanu pitempimattosella kisaamaan, Tuiskun Esko tais sks pollella ajella gianttia joskus -90 alkupuolella..
