Vs: Lahti GreenCity Joo ei siellä olekkaan letkua koneeseen päin, sen muistan tuon baby-zertin kasauksesta. Mutta valuttaako tuo pumppu vähän öljyä läpi tuota akselia pitkin matoruuville - siitä en oo varma? Wildcatin 700 koneessa tapahtu matoruuvin voitelu pumpun kautta suoraan, sillä rupesin kyseleen että miten tässä? Seiskassa menee pumpulta oma letku sinne keskilaakerille.
Vs: Lahti GreenCity Onhan nuo akselit olleet öljyisiä purkaessa ja pumppuhan ei mikään tiivis paketti ole tuohon suuntaan eli voi voidella tuotakin kautta. Mutta, kuten aiemmin mainitsin niin PSI:ssä ei ole huomioitu/korvattu mitenkään tuota pumpun poistoa orkkis paikaltaan muuten kuin ilmoittamalla että "käyttäkää hyvälaatuista synteettistä 2-t öljyä 3% seoksella ajaessanne tällä moottorilla".
Vs: Lahti GreenCity Penkki ja tankki on nyt leivottu paikoilleen. Ohjausakselikin laitettiin sen verran paikoilleen että pääs kokeilee ajoasentoa. Jonkun verran pitää saada stongaa eteen päin muuten vaikuttais ihan ok ratkasulta. Penkki nyt on kauhee sohva mut se nyt ei yllättänyt yhtää, kun firecatin on aikasemmin omistanut. Tukivarretkin on paikkoilleen laitettu rasvanippojen kanssa aikoja sitten. Mitens onko tuohon vesipumpulle joku korjaussarja vai tartteeko kaikki osat ostella omissa pusseissa? Korjaussarjalle osanumero olis kiva ja vielä mukavempaa olisi suzukin numero. Vieläkö vaan saapuis jostain ne vetopyörät niin sais maton ja telaston pyörimästä jaloista pois.
Vs: Lahti GreenCity Jep, joku kuva lisää, kun sattu pitkästä aikaa olee kameran tapanen taskussa. Itellekki tuli kateissa ollu sylinterin ohjuriholkki sorvailtua joku päivä ja kone ois vihdoinki jo melkeen kasassa...
Vs: Lahti GreenCity Alkaa toi seinällä oleva teräsharja olee jo pikkasen kulunu. Kytkimen akseliako te ootte sillä hiertäny vai mitä helev ettiä
Vs: Lahti GreenCity Jos seinällä olevia tavaroita arvostellaan niin tuo stalhwillen räikkä on mainio keksintö,ei vaihda itekseen suuntaa kun kiristelee. itellä samanlainen.
Vs: Lahti GreenCity Jep, tuo räikkä on monessa paikassa melko pätevä. Jotain kerinny taas ohimenne askartelemaanki itelle, eli kone niputeltu loppuun ja käännetty kansiki oikein päin :-[ Letkuja pyöritelty ja alkavat istumaan, yks letku pitää todennäkösesti tehdä parista eri pätkästä ja väliin vähän putkea. Eturunkoon tuli tehtyä alapuolelle levy, kun alko epäilyttää, että ne ylimääräset hitsailut eivät ainakaan kestä, mitä tuonne tuli tehtyä. Saapahan ainakin rungon ratkeamaan sitte kerralla kunnolla, kerta siinä ei tähän asti ole vielä tuon kelkan kohdalla onnistuttu. Vähä ois ollu reikien ympärys rässäilyssä ja työkaluissa siihen vielä kehittämistä noissa isommissa reijissä, mut näillä taas mennään...
Vs: Lahti GreenCity Jotain saatu tehtyä. Kipinä löyty heti kun muistettiin vaan laittaa boxin paikoilleen On muuten mahottoman pläski tuo seiskan putki. Ei tartte haaveillakkaan että lämpöpellit vois jättää paikoilleen. Sahallekin jo paikkaa katottiin vaikka ei tuolla triplellä millään kerkeä mihikkään reitin aukasu talkoisiin. Saiskohan tuon kikkailtua oikein työkelkaksi? Täytynee kysellä seuraavalla kerralla kun käy vakuutusyhtiössä. Ja kävihän tollanen zr:kin yökylässä.
Vs: Lahti GreenCity Miks tuo vanhemman laitteen olkatappi on aivan pystysuorassa? Kopastu johonki? Vai ootteko kietassu kaikki noi tölkit asentaessa mitä seinän vieressä näkyy?
Vs: Lahti GreenCity Nakellaas taas parit kuvat lisää. Eli osaset ettii pikkuhiljaa paikkojaa Tääki alkaa olee jo kunnon TourinkiEditioni, on tuoreöljyvoitelua, ruiskukonetta, lisätankkia, valonvaihtimellista jarrukahvaa ja lämppäreitäki joka lähtöö. Ei taida kohta puuttua enää ku penkinlämmitin... :-[ Ja jossei noista höysteistä tarpeeks jo tullu lisää painoa, nii pitihä se eturungon alle väännetty levyki nakata tänää vielä paikallee. Tietty heti ku sai aikasemmin unohtuneen öljypumpun ilmauksen tehtyä väliaikasen säiliön kanssa. Jahka täl joskus ajoon pääsee, nii ei muutaku kyttäämää mikä rungossa pettää eka. Ylimääräset hitsaukset, noitten ylimäärästen niittausten linjalta jotain vaiko tuon palan takareunalta... ;D
Vs: Lahti GreenCity Ihan hyvä että tuli tuo vesipumppu avattua. Oli kotilo majottunut sinne ;D (tossa jokin aika sitten kun pakoputkia koputtelin niin sieltä löyty hiiren pesä) ja muutenkin oli edellisellä kerralla käytetty kasaukseen silikoonia. Saako tota vesipumpun siipiratasta ehjänä irti kun tuntuis olevan jonnin verran jumissa akselillaan? Tuli alotettua kesähuolto omaan pulkkaan heti kun ensilumi tänne sato. Purku hommatkin jäi kesken ei ole tallilla riittävän isoa torxia että sais kytkimen irti. Luvassa olis löysien niittien uusimista, muutamat ratkeema rungossa pitää hitsauttaa kiinni, männät vaihtaa, iskarit huoltaa ja muut viime kaudella tuhot korjailla.
Vs: Lahti GreenCity Aikamoinen palapeli kyllä tuo snopron keula. Saa nähdä osaako enään kasata, saatisi sitten kuinka paljon jää osia yli? Ei tullut vielä keksittyä että miten tohon malliin vaihetaan tarvittaessa kone erien välillä. Suht hankalalta tuntu näin kun ekaa kertaa teki. Saati sitten kuinka kinkkinen on laittaa takas? Viimeset rumut vielä irti, pesu ja hitsattavaksi. Kuvat kyllä kertoo missä on viimeksi ajettu ja mukamas pesty sen jälkeen. Puol peltoa taas tallin lattialla :
Vs: Lahti GreenCity Tänään tuli taas raahauduttua tallille. Lumisateessa kun runkoa pesee niin ei varmasti ole hommia liian aikasin aloitettu. Huomenna jos kerkiäis viedä tuon rungon hitsuteltavaksi. Mitä enemmän purki niin kyllähän niitä säröjä vaan löyty lisää. Oma tulkinta on että yli puolet olis voinut välttää jos pultit ja mutterit olis pysynyt kireellä. Täytynee jokun maailmanlopun liiman kanssa kasailla aikanaan. Olis saanut purkaa jo muttereiksi viime syksynä mutta hyvä että tuli tehtyä edes nytten. Mahtavasti kiiltää kun on märkä. Pitäisköhän ruveta turhamaiseksi ja vahata? ;D Ja niitti kauppaakin pitäis ehtiä.
Vs: Lahti GreenCity Päivän teemana oli mäntien vaihto. Koneen mutterit ei olis ainakaan ittekseen pyörinyt auki : Männillä ajettu noin 60 tuntia. Raising raamattu kertois että pitäis vaihtaa 7.5-10 tunnin välein. Taitaa koskea niitä ketkä uskaltaa painaa sitä kaasuakin. Huomaa taustalla oleva taideteos Eipä voi näköjään luottaa suzuki genuine partseihinkaan 100 prosenttisesti. Oli meinaa toisessa männässä männärenkaan tappi noin 1-1.5mm liian korkee. Eikä painunut ainakaan kohtuulisella voiman käytöllä yhtään sisään. Piti "koneistaa" hieman tappia että rengas mahtui paikoilleen. Eiköhän tästäkin tule vielä maksettu oppirahat kun kytkimen puolella kajahtaa : No kone on kasassa ja eiköhän tässä yöt saa nukuttua. Kerkesin eilen rungonkin viemään hitsarille, josko messujen jälkeen sais ruveta kasailee. Triplee liittyen tarttis vinkkejä kuinka sais hieman kiinni hapettuneen vesipumpun siipipyörän irti ehjänä? Ohi kävellessä on tullut suihkuteltua irrotusöljyä että usko kasvais.
Vs: Lahti GreenCity Kattelin tota taideteosta, tuli heti mieleen että teilläki on joku Polarisrojekti siellä Ton toisen kuvan taideteos o paljo huolestuttavampi..jakoavain äijät jakoavain!?!?!? Ootko ite ajanu sen koko 60 tuntia nuilla männillä?
