Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Ens viikolla ois uus kulta tulossa, ei oo aikasemmin ollu 44mm mattoa mutta nyt on kyllä kovasti harkinnan alla.. Onks kellää mitää kokemuksii et minkäköhä levynen ois hyvä? Enimmäkseen reitti ajoo..
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Minun mielestä mielestä 44 harjan omaava matto ei sovellu reittiajoon... 32- 38mm passelein valinta ( tosin onhan se ripsaw vähän liukas kuminpalanen). Jos kumminkin päädyt 44 milliseen niin leveydeksi riittää se normaali 38 cm Tämähän on vaan minun henk. koht. mielipide
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Lähinnä kiinostais toi 44mm just sen takii että pääsis umpisella vähän paremmin menee ja pysähtyis/kiihtyis paremmin.. Aikasemmin mulla oli 07 rave re, siinä 38mm jotenki seki vaa tuntu sutivan ja vauhti kiihtyvän ku jarrutti
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Kyllä tuolla 38mm leveelläkin 44mm harkolla ummella varmasti pääsee! ...toki onhan toi 40,5 levee sen 2,5 cm leveempi, mut sen kans tarvii puukottaa telatunnelia
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Viime kauden ajoin 44mm snow-x matolla RE:llä ja pois en enää antais. Toimii reittiajossa ihan siinä kun 38mm ripsaw mutta ummessa kulkemisessa ero on dramaattinen korkeamman lapun eduksi...
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 joo kannattee kokeilla ainakin muutaman reissun sitä 44 mattua (sen saa aina myytyä pois), melko moni mahtaa jättää alle sen. Toki jos ihan jäärännissä ajaa, on se lapa turha, mutta normi lumilla tuo korkea matto ei kyllä huononna montaakaan ominaisuutta.
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Olettekos vielä vaihtanut korkeampaa palaa ohjaustankoon? 2010 sopi vielä 180mm pala heittämällä mutta nyt ei enää jarruletku yllä kun alkupää on tehty peltiputkesta. Saisikohan letkun pujotettua jostain vaihtoehtoista reittiä ettei tarvisi alkaa vaihtamaan pidempää? Näkyy muuten varipuolen jalkatuki olevan nyt muovia tässä uudessa versiossa
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Samaa mietin kun kävin paikallisen diilerin hallissa pomppimassa ko. vehkeen päällä.. Aiks sopiva ois ainakin mulle (183 cm)..
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Ellet ole kolmimetrinen hongankolistaja, niin kannattaa vielä harkita tuon koropalan kanssa...
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Itte harkinu jopa matalampaa. Puutuu herkästi kädet reittiajossa jos liian korkea ja muuten hutera ajaa. Tietenki jos suurinosa ajosta on umpiskikkailua niin silloin menee korkeempiki. Täytyy nyt ensin päästä tietenki kokeileen tuota vakionaki
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Jep, reitillä sais mun mielestä olla vielä matalampi mitä vakio. Tietenki putsku hommii korkee on jees.
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Makuasioista lienee turha kiistellä. Ainakin 2010 xr-s oli omasta mielestä mukava ajella pidemmällä palalla ja RS Lynksin jalkalaatikoilla (sori en nyt muista minkä vuosimallin Lynestä ne on ). 2012 geometria lienee sama kuin 2010, eikä minulla ollut mitään ongelmia käsien puutumisen kanssa pidemmilläkään reissuilla. Ilmeisesti pitäsi kuitenkin tulkita vastaukset niin että kukaan ei ole tähän kamppeeseen vaihtanut korkeampaa palaa?
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Toi muovinen jalkakotelo on sitten todella teräväreunainen. Itse annoin karkeaa hiekkapaperia, vasen kelkkamono on muuten nopeasti entinen. Jos laittaa varvaskoukut niin tuota ongelmaa tuskin on. Tuli hommattua tuo metallinen viisto jalkatuki joka lynxissä on jo vakiona, antaa hyvän ajoasennon varsinkin seisten ajettaessa eikä jalka uppoa konehuoneesen. Sitä löytyy mustana, sopi kuin nenän päähän eikä äkkiseltään tunnu tarvitsevan noita koukkuja.
