Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 No mitäpä tuosta nyt sänkipeltorallin ja metsäautotieköröttelyn jälkeen pystyy sanomaan. Kaasua painamalla menee eteenpäin, jarrulla pysähtyy ja ohjaustangosta voi valita haluamansa suunnan.. ...eli ihan toimivalta kamppeelta tuntuu!
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Mitkä perussäädöt alustassa pitäisi olla? Hain tänään kelkan kotiin ja edessä oli vasemmalla 10 naksua auki ja oikealla 7 naksua auki. Paluuvaimennukset oli kiinni. Tuskin ne tuommoiset pitää olla...Kyselin huollosta ja eivät tienneet, tietääkö kukaan?
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Ei mitään hajua/ tietoa! Mutta katso kuinka paljon on napsuja ja laita molemmat puoleen väliin, siitähän on "hyvä" lähteä säätelemään (luulisin)?
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Perusasetus kybbiläisissä pitäis muistaakseni olla puristus puolessa välissä (Molemmat) ja paluu 4 naksua auki. Mutta ei sillä kai niin suurta väliä ole, kun naksuttelee molemmat puolet samaan ja itelle sopivaksi
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Näissä uusissahan tuo hidas ja nopee on saman hanikan takana.. Olipahan mullakin etuiskareissa eri säädöt puristuspuolen klikkereistä.. Pyörittelin ne auki ja laitoin kolme napsua kiinni.. Ompahan mukavampi alkutalvesta tamppailla pohjia! ...paluupuolen asentoja en vielä katsellut
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Plerz! Ompas allekirjoittaneella pyöritetty keulan jouset tiukalle, suksipainetta aivan fyyfittanisti! Eilen sohjossa kävin tamppailemassa metsäautotietä ja tänään on pakastanut. Ei tarvi kun kaasua painaa - autopilotti hoitaa ohjaamisen! Ja on sit het niin vidun painava kääntää sieltä urista pois, et tarvii pyöritellä vähä jousia löysemmälle. ...sekin tosin helppo homma kun ei tuntunut käsin pyörivän ja lisäsäiliö on edessä, ettei pääse edes avaimella käsiksi ;D 65 km mittarissa!
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Itellä tullu ajettua 2 kilometriä Vähä tiellä ja vähä kotipihalla. Kelkassani on ca-pron sukset ja on muute melko raskas kääntää jos vertaa viimekauen 2011 x-rs:ään vakiosuksilla. Mikäköhän vikana johtuuko suksista?
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 tietenki se on raskaampi ku huomattavasti ottavampi suksi (voiko niitä vakioita edes suksiksi sanoa.. ) mutta voi kokeilla laittaa esijännitystä hiukan pienemmäksi keulasta.
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 PP:t mulla keulalla! Ei se ohjaus mikään hirveen jäykkä oo puhtaalla lumella, mutta urista sitä ei tahtonut saada kirveelläkään pois. ...esijännityksiä tarvii pudotella jonkustaverran!
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Olen nyt työmaalla joten en pääse katsomaan, mutta olisko ollu 20-30 mm? Ainakin kirkkaasti enemmän oli käytettynä kun vapaana..
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Mulla on ainakin iskariin laitettu tehtaan puolesta sellaiset topparit kierteen sisään ettei esijännitystä pysty keulasta löysäämään samaan tapaan kuin 2010:ssä. Jousen pituus jää nyt muistaakseni 270mm:iin löysimmällä esijännityksellä keula ilmassa. Jos sitä rinkulaa ei saa kätevästi pois iskarista pitänee alkaa hommaamaan löysemmät jouset tai jotain... 2010iin verrattuna löysimmälläkin esijännityksellä keula on nyt ainakin minun makuun liian jäykkä. Ilmeisesti tehtaalla tehty pikafiksi kun ne kybin paskat jousilautaset lentää vekeen keulan keventyessä liian löysällä esijännityksellä
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Katselin tässä muutama päivä takaperin liikkeessä uuden X-RS:n alustaa yms. ja täytyy sanoa, että pätevän oloinen laite 8)!! Mielenkiintoista on kuinka lisäsäiliöt tulevat kestämään astinlaudoilla. Tai siis paremminkin niiden letkusysteemit sieltä iskareille. Aika näyttää.
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Itekki kävin tänää kokeilemassa mökkitiellä missä oli n. 15cm lunta, alla 44mm harjalla matto ja vakio sukset.. Melko paljon puski tai oikeestaa aika paljonki, mutta eipä oo vielä minkäänlaisia säätöjä tehty.. Varmaanki kyllä joutuu pp:t hommaamaa aika onneton oli ohjattavuus.. Mutta ei toi mitenkää jäykkä ollu kääntää..
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Täällähän tulee vastauksia tohon esijännityksen toppariin kuin tilauksesta! Tuli jo soiteltua parit puhelutkin kun pisti ihmetyttämään toi homma! Kaverin -10 mallissa ei tosiaan moisia ollut! Elikkäs tietenki ajattelin ton homman jotenki väärinpäin.. Vapaana tota kierrettä on ilman mittaa about 50 mm, jota rajoittaa mullakin se toppari.. Esijännitystä pystyy siis säätämään 50 - 80 mm välillä. Jätin sen löysimmälle! Eilen pimeässä vedin sen sillä säätötyökalulla vahingossa niin kiinni siihen toppariin etten saanut pyöriteltyä sitä enää kumpaankaan suuntaan. Tänään päräytin laitteen halliin parempaan valoon ja meistin sekä vasaran avustuksella sain sen jousilautasen jälleen pyörimään. Lopulta pyöritin etupukkiin hieman lisää esijännitystä, että tuota ohjausta sais vähän keveyemmäksi. Lumi oli taas sohjoa, joten paha sanoa paljonko tuo auttoi.. Eilen olo oli kun junakuskilla, ei tarvinnut kun kaasua painaa kun vanhaa jäätynyttä jälkeä pitkin ajoi hissukseen. Eipä mullakaan sen jäykkyyden mitää ongelmaa ollut uudessa lumessa - edes powdereilla. Jäätyneissä urissa ja hitaassa vauhdissa olikin sit vähän toinen juttu!
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Niin siis mulla on ylhäällä 50 mm kierrettä näkyvissä eli oikeastaanhan sitä on enemmän esijännitykseen käytettynä kuin vapaana. Itse esijännitystä en tiedä mutta 50 mm kierrettä pystyy mittaamaan ylhäältä kiristysrenkaaseen. Sehän on helpointa kun jouset on kaikilla samanmittaiset ja ei tarvi nostaa keulaa tai löysätä säätörengasta, jotta näkee milloin jousi pyörii vapaasti. Paljonko muilla on se kierteen mitta? Jaa oli tullut kommentti sillä aikaa kun kirjoittelin. Onko se ylempi kiristyslautanen siis jotenkin kiinteä vai mikä siinä on toppari?
Vs: MX Z X-RS E-Tec 2012 Joo vähä kumminpäin ton vapaan alueen ajattelee.. Löysäys vai kiristysmielessä.. Mut ylhäällä mullakin on se 50 mm.. Säätörenkaan alapuolella se 20-30 mm. Pyöritä sitä esijännitystä tiukemmalle muutama kierros niin näät mikä se toppari on! Se rajoittaa sen, ettet pysty löysentämään sitä esijännitystä alle sen 50 mm ylhäältä päin katsottuna..
