Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Eipä oo tullu paljon ajettua, ei vielä satastakaan täys joten ei oo menny hihnaakaan. Menis viikonloppuna kilpparille laittaan kierros foxia alle ja testaan voimansiirron säätöjä vähän. Jos sais ers ekan huollon verran kilsoja ;D
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Eilen tuli huollettua tuo oma rmk ja samalla tutkin linjausta kun 370km ja kahesta remmistä narut pihalle. Hihnan ja kiinteän lautasen väli oli 3,5mm ja kytkimessä oli ennakkoa jopa 4mm. Vääntääkö tuo tosissaan tuota konetta nuin paljon? Onko mimmostakaan mahollisuutta konetta liikutella?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> TPS:ssä meni lopulta vaihtoon. 900km vain joutu ajelemaan eestaas. Noh nyt vaihtu sitten merkkikin ;D
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Oos porukalla vielä kokemuksia tuosta voimalinjan muokkaamisesta? Itellä tässä mielen päällä että kokeilisko 160-260 jousta kakoseen, jos sillä jaksas parkua ilosemmin...
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Kokeillaas nyt kumminkin, sittenpä tuo selviää. Mistä nopsaan 160-260 jousia?! ???
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Tarvikekeskuksen kautta tullee suht nopiasti.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Olenko mie ainoa jolla on remmit heikolla hapella? Tännää kunnon umpisenhuuatuksessa rävähti jälleen remmi ja olis voinu vaikka munakkaan paistaa varin lautasilla... Käykö muilla varit nuin kuumana vai onko mulla jotaki perustavanlaatusta vikkaa vikkaa
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Sama ongelma on kaikilla ketkä nuita laitteita vähänkää käskee.. Huudahan sinäki brantin suuntaa nii ei tartte yksi olla ongelman kans..
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Onko Brant ottanu jotain kantaa noihin ongelmiin?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Mikä näissä aiheuttaa tuon remmiongelman...jännä juttu kun -11 800 RMK:ssa ei ollu mitään ongelmaa remmien kans? Mitä ne on muuttanu näihin uudempiin?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Sinä et ehtiny ajaa sillä sisään ajoa enempää niin ei remmitkään ehtiny hajota ;D
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Lähes kaikki remmit on mulla hajonnu sen jälkeen kun on erehtynyt jumi tilanteessa pakitamaan. Siitä kun pääsee liikkeelle niin langat on pihalla, näin kävi myös tänään.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Kytkimeen jos vaihtaa alusta vähän löysemmän joutsenon niin saa sille remmille vähän enemmän painetta, mut toki siitä tullee sit vähän semmonen ahman pyynti säätö samalla ;D
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Oottako tilkinny ritilöillä noita asinlautojen etupäässä olevia aukkoja? Ite tuhersin sellaset molemmille puolin + laitoin sääskiverkkoa vielä kaveriks. Nyt kyllä hyvin huomaa kuinka lämopösenä tuo varin puoli käy kun ritilä on aina sulana, toisin kuin hammashihnan puolen ritilä täynnä lunta ja jäätä. Väheni muuten aika tehokkaasti tuo lumen kertyminen tuonne Hammashihnan puolelle ku teippasin Jesarilla sen alapohjassa olevan reiän umpeen. Nyt pitäs alkaa kehitteleen jonkin näköstä alumeeti suojaa siihen kohalle...
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Itellä kans tupsautti ekat langat 350km kohalla ku joutu ottaan pakkia rajummasti jumin yhteydessä (tai oikeestaan siinä kävi niin, että luulin vaihtaneeni pakin pois päältä ja aloin hyökkäyttään laitosta irti). Trimmailin tupsun pois ja lasettelen menemään kunnes hajoaa pahemmin. Jotenki tuntuu, että tuo pulttipohjassa pakitus tuntuu olevan turhan tuskaa lämpimälle hihnalle ???
