Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Muistaakseni on eri numerot 12 ja13 vuotisissakin eikä niissä sippimallin rungoissa ole mitään eroa. Meniko poikki vai mutkalle? Mulla katkes liukurungosta yks soiro siitä etupukin kiinnityskorvan kohalta.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Eipä näyttäs pollen osanumerot eroavan muuten vm.11 ja 12 välisesti ku että on eri sylinterit, muuten motorit samanlaisia. 09 ja 10 malleissa näihin uusiin ei oo muuta samaa ku kansi. 2013 taasen näytti oleen ihan erejä numeroita sylintereillä ja lohkoilla verrattuna edellisiin
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> eiko bf vahvikkeet tilasin jotka on -13 malliin
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Eikö ne männät,sylinterit ja kansi juuri määrää moottorissa meleko palijo? 09 on tiukemmalla squissilla ko kymppi...
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Tännään tuli annettua happia tuolle enemmälti ni napsahti kytkimenjousi poikki. No uus alkuperänen tilalle ni alko jengaan ummellaki 8100-8200! Mittasin nyt puristukset toisella uudella mittarilla ni mag 8,1bar ja pto 7.9bar. Vähän nous edelliseen mittariin verrattuna mutta vieläki on kohtuu alhaiset.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Meneekö ohjaus raskaaksi PP suksilla hitaassa pyörityksessä? 100km uutukaisella alla ja iha makialtaha tuo tuntuu. Pittääkö näissä varatuluppia ja koko työkalupakkia kantaa matkassa? ;D
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Minusta meni koko kelkka pilalle niillä PPillä, en laittas missään nimessä. Kantaa liikaa, v-mäinen viisorinteessä ja kankea ku mikäki. Nämä siis RMK assaultin keulalla kokeillut.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Mennee se aika raskaaksi hittaalla ajolla mutta jos on vähääkään kaasua ni hyvä. Paljon parempi tuo on mitä vakiona omasta mielestä. Kääntyy sinne minne pittää, mutta sen takalaijan tulen ottaan veke vielä. Nämä siis karvalakki mallissa.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Täytynee melkein kokeilla ku nurkissa pyörii.. Kelkkaa ootellessa tuli luettua koko ketju läpi ;D Jossain oli puhetta nuista tulpista että oli polttanu.. eli onko tuo kuinka yleistä?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Tulppia kannattaa ainakin yks pari olla mukana. Varsinkin jos kylmänä erehtyy kaasua painamaan niin voi kynttilä pimentyä. 12vm normi rmk:ssa oli pp:t ja omasta mielestä oli kyllä hyvä, vakio sivakoilla meinasin syöksyä muutaman kerran reitiltä pusikkoon kun ne eivät olleet samaa mieltä suunnasta et mihin piti mennä. Tulevaan vekottimeen meinasin bladet tunkea alle kun semmoset jäi jouten.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Mulla on ollu RMK:n keulassa Gripper, C&A ja PP ja PP pelaa kyllä hienosti tuossa kelkassa. Kääntyy mihin haluaa kääntyvän eikä ole raskas ajaa eikä skitsoile ummellakaan mitään. Varatulpat huilaa mukana mutta 2000km jo lasissa ja ei oo yhtää kynttilää menny.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Mulla kans karvalakki mallin rmk -12 ja alussa gripperit alla ja sama ongelma kuin jäpälällä. Nyt toista kautta alla ca&pro:n xtx sivakat. Reuna kölit ajettu nolliin ja lisäksi "keke modattu". Nyt toimii niin pehmeällä kuin kovalla ja kääntyy minne kuski haluaa. Tulis vaan lunta että pääsis kairaamaan ja kokeilemaan uusia voimansiirron säätöjä... No vielä vähän aikaa kun pääsee itä kairoihin "jäpälän maisemiin" ja taitaa siinä olla jokunen jäpälän väärtikin matkassa.....
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Kyllähän suurimmasta osasta suksia saa varmasti hyviä kunhan näkee hieman vaivaa. Makuasioita sano musti kun... :-* Ite tykkään gripperistä siksi ku se on jotenki kevyt ja ketterä ohjattava. Ainoastaan höttölumisella reitillä toivois köliä lisää, meinaa hieman aliohjata, vaan eipä tuo itteä niin vaivaa ku ei reittiä tule juuri ajettua.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> -12 mallissahan kuuluisi olla NGK GR9A-EG tulppa.Voiko tilalla käyttää BR9ES:ää vai pitääkö se olla BPR9ES?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> 12vm proo pooaa alakierroksilla varsinko jos piettää pikku tauon ja kone kerkeää vähän jäähtyä. sitten jos reippaammin antaa hanaa niin ei mitään ongelmaa. Laitoin sen polariksen oman puhistusaineen pensan sekaan niin sen jälkee alkanu temppuileen. nyt ajanu neljättä tankkia ettei se aine sielä ainakaan ole haittana ja totta sen pitäs palaa samanlailla ko pensaki. Onkohan sieltä linjastosta lähteny jotaki paskaa suuttimille vai mikä tässä mättää? Tuntus aivanko sais liikaa pensaa. Takuuki loppu viime kuussa! onkohan tuosta pooaamisesta mitään merkittävää haittaa koneelle lauantaina pitäs lähteä ajamaan lisää ominaisuuksia ulos.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> No jos puhdistusaine putsas suuttimia ja nyt menee enemmän soppaa läpi, ni olisha toi mahdollista... Jos "booaa" liian sopan takia, ni haittaa on tieten lompakolle ja vaatimus pienemmästä (pensa-) pumppujen välistä, kone ei liiasta sopasta kärsi. Sen puutoksesta kyllä seuraa aina ongelmia, enkä tarkoita loppumista vaan laihaa seosta. Jos kökköä irtos puhdistusaineella ja kulkeutu suuttimeen ja tukkimalla suutinta laihensi seosta, niin "booaaminen" johtuukin seoksen laihuudesta. Silloin ongelmia voi alkaa ilmenemään... Kyllä syy kannattais setviä, eihän se muutenkaan kivaa oo jos kaasu ei heti vastaa.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Jaa-a..mitäköhän helv***** kun pakkipäällä ei jaksa käydä tyhjäkäyntiä..ja kun pakin painaa pois päältä niin saa kaasulla härnätä että pysyy käynnissä ??? Ja lämpösellä koneella ei ilman kaasunpainallusta käyntiin..
