Täysin turha limppu tuo startin kehä ilman starttia. Tenttuun puski lunta remmille niistä etupään pyöreistä reijistä (nyt mesh-kangas tukkeena), mutta jalkakotelojen reijistä ei lunta tule tupaan.
Kappas, sehän alkaa hankalan Ski-Diy valmistua ;D Sanokaapa miten tuo XP Summitin kytkimen ulompi lautanen saadaan kotikonstein irti? Huollossa olivat sanonu, että tarvii prässin... On kuulemma kartiolla kiinni eikä enää sillä boorisysteemillä? Kaverin pitäs lisätä painoja, muttei riittäny paperit tuon irrotukseen.
Jokkeri: Kone liikkuu noin 3mm kun survoo luistit kattoon Kordari: Tuossa summitissa on rs:n kytkin paikallaan, eli vakiona siinä on se hammaskehä Keimo: Se kytkin pitää ottaa kokonaan irti ja sit asetella pyödälle se silleen et se liikkuva osa on tuettuna vaikka kahdella laudan palalla ja koko kytkin on irti pöydästä. Sit vaan vasaralla kunnon isku siihen ulosvetimen päähän.
Lähtee kytkin paikallaankin sopivalla ulosvetäjällä. Melko tiukassa kyllä on. Tuossa on kyllä menny kehitys huonompaan suuntaan, tosin kartio varmaan pooria halvempi koneistaa.
Senverran monta väljä boorista TRA:ta on tullu nähtyä, että uskallan väittää että on pitkässäjuoksussa kestävämpi kartiolla.
Joo, väljä poorinen sanoo että "rarrarraa" ensin jonkin aikaa, ennen kuin alkaa sitten maksamaan. Ulosvetopulttiin ehdottomasti teräsholkki kaveriksi, mikä pohjaa kiinteänlautasen akselin nokkaan, sitten lämpöä ja jäpäkkä isku rautavasaralla (moska), ja kuulosuojaimet korville. Ja jos joku muistaa myös, rimmatuista koneista, puhetta oli aikoinaan kampiakselin värähtelyistä, niin annat siis (110) sen starttikehän olla paikallaan, ihan vaan painona. Säästää runkolaakereita, jos moottori ei muusta syystä siis kierrä liikaa.
Tästäkin on niin montaa mieltä kuin on janttereitakin. Osa puhuu juuri tuon tasapainotuksen nimeen ja osa herkkyyden. Kait se pittää alkaa kaverien RS:iin pulttailemaan nuita limppuja 8) Omista vehkeistä on nuo limput revitty hallin seinälle aina. Taitaa JMH:nkin tallin takaseinästä löytyä yks tollanen frisbee ja luulen et kaveri ties miksi se irti aikoinaan revittiin. Ja kampurathan on suoria vai ajaako joku vielä nykyisin tasapainottamattomilla kampuroilla. ;D
Ei Rs:ät tarvi niitä limppuja..kyse on nyt eri kamppeesta. Kampuralla käy pari kertaa ns. resonanssi, jollain taajuudella, kyse on siis siitä että akseli ei vietä liikaa aikaa em. taajuudella toimiessaan. Jos parhaan tehon alueella (eniten käytetty kierroslukualue), akseli alkaa värisemään, niin laakerit menevät rikki. Suorassa toki pyöriessäänkin.
Nyt oli kyllä niin hyvin perusteltu että pakko uskoa. Jäpälä, tuonko lauantaina iskarien mukana starttikehän tullessani...
Hyvä jäpäkkä! Tätä mietin jo itekki ja ei kerenny ku käyä mielessä jos laittas itelle kakstakkasenXP summit)... Varmasti ainaki vähentää remmi silppua tuo homma! Oot munki aidoli... ;D
Eka testi reissu tehty ja kytkimessä on luistoja aika paljon. Eli sille sektorille pitäs alkaa keksimään jotain lääkettä. Mut muuten kyllä kelkka toimii huomattavasti paremmin kuin vakio romuilla.
Eikös se ole sama hommata Ranelta, vai keneltä se oli, kerralla se Täysillä syöttävä setti? ;D Kylläpä tässä on 800 Xp renegade kuume vähän laskenut. Mut jospa tuohon remmi hommaan alkais lääkkeitä löytymään...
Nyt on 19rammaa painoa, rampit 413 ja luistaa vieläkin. Illalla vaihtuu 438 ramppit ja huomenna testataan
