No en kyllä maksaisi autosta läheskään samaa summaa kuin maksoi tuo reino. Auto 4 k€ ja kelkka melkein 14 k€. Mopo jos vaihtuu niin se on sitten kalliimpi kuin kelkka. Mutta takaisin aiheeseen: 1100 km 800 reinolla ajeltu ja ei tuo remmi ole kyllä valitellut. On ollut reitin aukaisua, patikon hakkausta, jäällä ainakin kaikki sallitut nopeudet ja keulimisharjoittelua ym. hyppimistä. Onko teillä tukkireki perässä vai mikä niitä remmejä polttaa ? En ole ihan kaikkiin ominaisuuksiin tyytyväinen, mutta onneksi tuota remmi savottaa ei ole ollut.
Runko-ohjattavaan äxpeehen ois tämmösiä palikoita tarjolla. Josko tuolla heittäs mokkula elämästä? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Skid...43130955QQptZSnowmobileQ5fPartsQ5fAccessories Lisää juttua täältä: http://snowest.com/forum/showthread.php?t=128130
Kuuleppa keimo, minunkin insinöörin taidoilla selviää että tuo ei paljoa mokkulan vinkkurointia rajota. Vai toimiiko tuo telepatialla?
Eikö ton tarkoitus ollu suojella eturunkoa vääntymiseltä kovissa iskuissa.. Ja toissijaisesti estää eturunkoa taipumasta niin paljoa kiihdytyksissä (jota hieman epäilen) Ainakin noin olin ymmärtävinäni.. Kalikka yhdistää iskaritornin runkoon varin luo tuosta välistä.
Mainostekstin mukaan se on suunniteltu vähentämään rungon joustoa ja sitä kautta moottorin liikettä mutta joustamaan kovassa iskussa ettei hajota myös vetoakselin kiinnitystä, kuten kilpailijoiden iskaritorniin kiinnittyvät jäykisteet kuulemma tekee.
Kuuleppa mauri - eikö se ois hätä-paniikki-kakka-housussa ihan sama koittaakki tuommosta? ;D Omin pikku kätöstin nypertää tuollasen pistää paikalleen? Tuota vain tuossa kattelin, että onko nuo tuon lattaraudan alapuolella olevat mutterit pyttyjen kiinnitys mutterit/pultit? Jos niitten alle sais korvakot ja siitä tuki tuohon kakkosen korvaan... totta se jo jotain estäs?
No eikö se oo sit sama pultata suoraan runkoon kiinni se kone, ilman mitään kumeja? Vai voiko joku einari väittää et kone liikkuu enemmän rungon jouston takia kuin kumien jouston takia?
No niin nyt on vertailtu rs:n kumien jäykkyyksiä summitin vastaaviin ja ero on suuri. Summitin kytkimestä kun yhdellä kädellä rynkyttää niin kone liikkuu ihan perkeleesti ja rs linksin konetta saa rynkyttää kaksin käsin ja ei mitää liikettä. Eli tuommoset kumet laitetaan tilaukseen ja sit voi taas ihmettelellä et mentiikö perse eellä puuhun vai not. Kelkka kyllä toimii nykysilläkin säädöillä umpisella ihan kiitettävän hyvin. Ummessa kiertää luistit katossa 8150 ja veto on muutenkin kohillaan kun lihava kuski ei pysy aina ees lähtökiihdytyksessä mukana ;D Mut vielä on kuitenki varaa parantaa....
Kokeilin samaa rynkytystä XRS:n kytkimestä ==> ei inahdakkaan. On kuin p..ka Junttilan tuvan seinässä. Eipä kyllä mene hihnojakaan
Olisko jotain osoitetta laittaa tehtaan suuntaa, niin pistetään oikein joukkokirje menemään, että pentele ja ne kumit takuuseen..
BRP Finland OY PL 8040 96101 ROVANIEMI Isoaavantie 7 96320 ROVANIEMI Puhelin (016) 320 8111 Faksi (016) 318 114 [email protected] Edit: MUISTAAKSENI jompikumpi Lehtorannan veljeksistä oli ainakin joskus jonkinlainen takuu asioista kiinnostunut jantteri.
Eipä tuo kovin luottamusta herätä, kun viikonloppuna näky yhestä reittipelistä menevän hihnat silppuriksi tosta vaan. Tonni ajettu eikä tosiaankaan ole paikalla huuatettu ja kynnetty sitä paskaksi. Luulis nyt että ees reittipelissä nuo pysys nipussa?
Eipä tuo nyt kovin kaksisessa rääkissä ole minunkaan alla ollut. Ja niin se vaan napsahtaa. Ei kato kyllä aikaa eikä paikkaa. Käy lautaset aika saakelin lämpösinä. Ei käsiä kehtaa kii pistää.
Ihanan halpa ominaisuus. ;D Paahan jäpälä nuo rs:n kumet ja infoa. Mitäs muuta sun kamppeelle on ny tehty? teamiläinen ja?
Lueskelin tuolta Jenkkien foorumilta että nuo remmit kestää paremmin ku ne pesee huolellisesti saippuavedellä ja antaa kuivua. Niissä on kuulemma oljyä. Tiiä sitte auttaako
