Sullakin oli ilmeisesti huoltoohjeen mukainen linjaus ja oli kohallaan niin kuin mullakin. Linjaus on silloin kohdallaan mutta ohje arvot on siinä ohjeessa on täysin pielessä. Huoltomies ei kyseenalaista tuota asiaa... Katsokaa se linjaus Kelkkalehdessä olevaan malliin, jos ei täsmää niin Vituillaan on.. Mielenkiintoista on myös se että linjausohje teamille pitää just kutinsa tuon kelkkalehden ohjeen kanssa!!! Eli meneekö Rs:ssä hihnoja, voisin veikata että ei mene. Lisäksi 2009 Rs.n teami on kelluvaksi tehty. Syyt miks remmejä menee Xp ja Rex lynessä: 1. Omasta mittasin em. tavalla tuon linjauksen ja 2 varin offsetti oli n, 3,5 mm pielessä eli 2 vari on tuonverran liian sisällä. 2. Kone on linjaan nähden vedolla 2,5- 3 mm joka on liikaa. 3. Linjaus muuttuu vedätyksestä riippuen... joku joustaa? (kakkonen kelluvaksi?) Itellä oli Teamin varit ja akselit odottamassa jo ennen kelkkaa, koka tuo vakioyhdistelmä on naurettava monestakin syystä. Uutena katoin tuon linjauksen ja ei tienny itkeäkkö vaiko nauraakko. Vakiona ajoin sen 170 km ja hihnan pölyn määrä oli valtava. Oma kelkka on nyt 600 km ajettu ja samalla remmillä mennään ilman hihnan lämpeämistä ja hihna pölyä, ja olen varma että kestää! 1. Vaihdoin teamin ja linjasin em. tavalla 2. Lisäksi tein 2 varista kelluvan yht. 3mm. Vari pääsee nyt 2mm oikean linjauksen ulkopuolelle ja 1mm sisäpuolelle. 3. Kone on vedolla 1,5 mm Nyt kun kakkonen kelluu näkee hyvin miten tuo linjaus muuttuu vedätyksestä riippuen. Keveällä kaasulla variaattori on tuon 2mm ulkona tuosta oikeasta linjauksesta mutta kun kaasun lyö pohjaan variaattori ajautuu rauhallisesti toiseen laitaan eli tuon 1mm sisäpuolelle. Ei muuta kun ruuvaamaan takuunalaisia vehkeitä.
Rs on ilmeisesti jäykemmillä peti kumeilla. Tuota omaa rotiskoa kun olen huuattanu pukilla niin kyllä se moottori liikkuu sen 3mm et sen puolesta ennakko on kohillaan. Mitä palillaa sulla on kytkimessä?
Paljonkohan tulee hintaa uudelle akselille ja teamille? Ja tarviiko siinä vielä jotain tarvikkeita tai sorvailua?
Tuolta http://www.goodwinperformance.com/skidooclutches.asp ja tuolta "Ski-Doo XP Conversion Kit" Hinta 675 dollaria ja sisältää kaikki osat! Säätöosien toimivuus pienellä varauksella? Liukuvan jos tuosta Teamista haluaa niin sorvaa siihen tuon oikean mittaisen holkin akseli päähän. Nuita holkkeja, jolla saadaan 2 varista liukuva voidaan tehdä halukkaille kelkkakohtaisesti!!!
No niin.. XP:llä pari päivää kurvannu ni kaks remmiä@120km. Ja tuohon sisälty toisen remmin sisäänajoki ! Onko RS:ssä kovemmat tyynyt?
On ne ainakin eri varaosa numerolla ja jenkki hinnastossa hinta oli 57$ kpl x2 ja 24$ kpl x2. Eli hinta on suomessa varmaanki 570e ja 240e kpl ;D
Näinhän se kuulema kohillaan olis. Nyt on taas pajalla, niin mielenkiinnolla oottelen miten se kehittyy Tullee tolle teamillekki vaan hintaa perskeles.. :-\ Suomessa ne on ovh:t 68€ x2, ja 87€ x2. : RS:n variakseli ois 250€
Toi kelluvuushan ei poista sitä kulmavirhettä, mikä tulee, kun moottori vedätettäessä kääntyy. Ton kelluvuuden lisäksi tarttis kakkosen kääntyä ykkösen mukana, joka onkin sit vaikeempi juttu, tai estää moottorin kääntyminen. Mikä sen estää, ettei voi estää :
miten noita remmejä saatte menemään.. ??? 1500km nyt ajettu remmillä eikä ole edes yrittänyt purkautua. ei ole muuta tehty kun kytkin kitti ja 22 yläratas. 2 vari lähti ivalossa sillon irti mut sekin johtu lukkoliiman puutteesta.. ja kyllä on ajettu tänäkin vuonna ajamattomia reittiä esim levi-pokka-hetta lumimyrskyn jälkeen.. ja oli lunta yli puskurin.... ;D
Hmm... mahtaako ihan puolittaa. Eli tossahan on kaksi eri asiaa. Ykkösen kakkosen kampiakselin suuntainen heitto, jolloin puhutaan millestä, jolloin kelluvuus auttaa ja saattaa jopa poistaa sen. Sit kampiakselin ja hihnan kulma, jolloin puhutaan asteista. Jos mikään ei jousta, niin ideaali silloin lienee 90 astetta. Tähän ei taida kelluvuus ihmeitä tehdä.
Ota huomioon et vedätyksessä se kulma pienenee tai jopa menee "ylikkin" E: Pukilla kun tuota omaa taunusta oon huuattanu niin kyllä se mokkula liikkuu sen 3mm, eli vois kuvitella et kaasupohjassa se kulma olisi kohillaan. Mut taas vähemmän rasitettaessa se ennakko on liian iso.
Jej, jep, sen takia kirjoitinkin: Jos mikään ei jousta Ideaali olis kait, jos ajatellaan pelkästään hihnan kestävyyttä, et moottori olisi pultattu kiinni, eikä olisi kumityynyjä. Mut kumityynyt tuonee sit taas muita etuja? Joku vois kokeilla pultata koneen suoraan ilman kumityynyjä? Tärinä yms tietysti lisääntyy.
Minusta ideaali ois, että ku hakee taunuksen kaupasta rahalla, niin ei tarvis värkätä ;D Jos ei vasitella taho...
ei oo pakko jos ei taho! Se on kyllä tosi että olis mukava kun ne olis valmiita! Niinku Jokke taannoin vertas asiaa autoihin,Joromalla korkkas 100km ajetusta Korollasta laturinremmi niin osapuilleen tuuaan uus auto sinne kuolpunan laitaan...Ei toimi kelkka puolella! Että mitä vittuua,osa kelkoista jo vissiin maksaa saman verran ku korolla,en tiiä korollan tämän hetken kurssia kun ei kyseinen auto kauhiasti kiinosta...
Sehän katti on jo valmis...sehän on jo tehtaalla tehty! ;D Omassa pollessa moottori on kiinni ja nyt on paikallaan kaks talvea ja yks kesä ajettu hihna... yks slp tuki toimii pollessa ihan hyvin,kytkimen alapuolella...
