Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Mielenkiintonen rojekti, oli hyötyä varsinkin nuista tarkoista koneen kuvista jos tuota summittia joskus innostuu purkamaan
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Jaahas mitähän sitä 14 tunnin työpäivän jälkeen saa järkevää tulostettua. ;D Tuossahan on pohjasta otettu siivu foamia pois ja laitetu tilalle kaks zuikaletta finfoamia, jotta saadaan se sohvamaisuus pois. Sitten penkin päälle on lyöty kolme kerrosta 2,5 sentin paksusta limiä, liimattu toisiinsa kiinni ja lopulta leikattu muotoonsa karkeasti pistosahalla. Sen jäläkeen ku alakanu muoto miellyttää silmää ja persettä, on otettu orkkis penkinpäällysestä yks nahkapalanen pois ja leivottu sitten es...tekonahasta isompi ja useasta palasta koostuva siivu tilalle. Nahkaa varten piti ostaa nylonlankaa, joka on kestävempää ja liukkaampaa, joten saumojen ompelu on huomattavasti kivuttomampaa. Kiva juttu, että muille hyötyä. Viikonloppuna pitäs alkaa niputtaa, tai siis hajottaa ja niputtaa konetta talavia varten. Kanavat ainakin saavat kärsiä karkeammasta viilasta ja mahdollisesti kansi sorvista. Tehdää luottoföönistä entistäkin luotettavampi, eiku. ;D
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Joo ei siinä, tuttua hommaa alakaa olemaan. Tiimissä speksataa tuloksia, joten kellotin 32 min tähän tilanteeseen: Ja siinäpä se syyllinen. Vaan mikäpä se olisi remontti ilman yllätyksiä. Etsi kuvasta virhe. ;D Noh ei siinä, lohkot piti ottaa raakatyöstöön heti aluksi, sillä sovitukset eivät olleet edes lähes kohdillaan. Jatkellaan harjotuksia huomenna lisää.
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Likaset hommat saatu päätökseen. Lähemmäs sentin sai surrata kanavaa isommaksi ja siitä johtuen heräsi kysymys: käytetäänkö samaa lohkoa missään muussa moottorissa? Yleensä sylinterin ja lohkot väliset heitot ovat olleet millin pari, mutta tätä ei voi laittaa suunnittelun piikkiin, vai voiko sittenkin? No kuitenkin, uudet vassut nakkasin sisään ja ne stefat, joten sai liimata osat paikoilleen. Vaan ei vielä savuja otettu, ensi viikolla pitänee hakia se uusi kuivaajan hihna ja samalla löytää se uusi jousi kytkimeen ja variaattoriin. Lisäksi jäähdytyksen ilmanohjaimen takia pitää puukottaa noita nestekoneen kuomuja, jotta ne saa nätisti istumaan ilman mitää irvistelyitä. Tähän jäätiin.
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Jos tarkkoja ollaan, niin nuo ei ole tämän kelkan vakiosukset, vaan vakiota leveämmät Renegaden sukset. Onhan nämä paremmat, kuin nuo kapeat orkkikset. Pilottimaista puskemista esiintyy tottakai, mutta pienemmässä määrin ja sen osaa ennustaa. Viime talvena loppuajasta oli höylätyt Powder Prot testissä ja pakko ne oli todeta toimivaksi kevytkeulaisessa puhkussa. Kattoo nyt laittaako sellaiset alle ensi talveksi, jos kilometrejä ei kovin paljon mittariin ala tulemaan, niin nykyiset saa kyllä pysyä kiinni.
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Jovain, kerrankin pulukka kohtuu ready ennen lumia! Kytkimeen laitoin vakion 160 - 230 jousen tilalle 200-290, jolloin lähtökiekat nousi siihen 4000 rpm tienoille ja huippukiekat hieman yli 7600 rpm. Huippukiekat pitää vielä puottaa hieman alemmas, kaks ohutta painolevyä pitäisi korjata asian. Lisäksi pakin impulssikäämin johdot pitää laittaa toistenpäin, niin saa sytkäennakon kohdilleen ja pakin pelaamaan. Jos vielä jatketaan tehtävälistaa, niin ketjukoteloon pitää vielä laakerit ja stefat vaihtaa, sekä etupukkia puottaa sentin pari. Muuten homma on aika selevä. Niin ja tuli laitettua viimein nuo uudet mustat muovitkin kunnolla kiinni ja konsolimuovi saikin kokea puukon ja dremelin voiman. Näköjään imun ja tapponarun reijät ovat erinlaiset nestekoneessa mitä föönissä. Samoin sai ottaa ison siivun pois oikelta puolen ilmanohjaimen kohdalta, jotta kate istuu nätisti.
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Paremman näkönen mustilla sivuilla. Pitäsköhän alkaa omia maalaamaan.
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Tulipa selailtua koko topic läpi, hyvin jaksat puuhastella kelkankimpussa. Jossain kohtaa höpisit keulimisen esto palikoista, missäs sellaset sijaitsee ? Vois itteltä nakata irti 600 h.o meinaa löytyy.
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Tässä on ne keulimisestopalikat, eli kuvassa näkyvät neliön muotoiset palikat. Niiden asentoa muuttamalla saa muutettua siten, kuinka kytkettynä toi alusta toimii, eli toimiiko taka- ja etupukki täysin erillään vain ei. Jos palikoista paksuin kohta on taaksepäin, toimii alusta eniten kytkettynä, eli takapukin joustaessa ottaa myös etupukki joustoa. Kun taas ohkasin sivu taaksepäin alusta toimii vähemmän kytkettynä. Kun otetaan vielä nuo vaimennuskumet kumet pois, alkaa takapukki jo toimimaan melko itsenäisesti ja sukset kevenee helpommin. Tässä kuvassa on sitten otettu ne vaimennuskumet pois, joka ajaa saman asian kuin olisi ne palikat kokonaan pois.
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Elä ainakaan maalaa, halvempi ja parempi keino on ostaa valmiiksi mustat sivumuovit. Osuuhan ne, mutta eipä ne ota itteensä (tai ei ole ottanut). Kovaa ajoa vain, vaimitenseoli. ;D munkkimake, blurraaminen on niin out. Kiitos, vaikken juuri mitään ole tehnykkään. ;D
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Kokkeileppa josaki välissä saaha testiin joku vakio 550 niin ois mielenkiintoista nähdä kuinka paljon tuo koneen pirrailu on tuonut kulkuja lisää. Enkä sillä meinottele, että ois käyny se perinteinen - "virittäminen on onnistunut kun tehosta ei ole hävinnyt yli 20%" ;D
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Jooh, olisihan se kiva tietää, kuinka paljon sitä jää vakiolle puhkulle. ;D
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Eiköhän sitä nyt viimeistään saada ajo-ominaisuudet pilalle. TAPPOkatkaisin pitää siirtää eri paikkaan, koska liian usein tapahtuu sitä, että käsi tai joku muu osuu kaasukahvan rungossa olevaan katkaisimeen ja meno katkeaa siihen. Uusi TAPPOkatkaisin on mallia lukittumaton, eli se ei jää pohjaan. E: nusnus. :-*
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Sitten käy se todennäköisin että kaasu jumii niin läimäsee vanhasta muistista tappokatkasijaa, kelkka vain hörähtää ja painaa päin isointa petäjää ;D
