Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Kummastelinkin tässä, että miten jo nyt romu ajokunnossa, vaikka maa vielä sulana, eikä pakkasista tietoakaan. Noh eipä enään tarvi kummastella, sieltähän ne pakkaset alko tulemana hetki ku vehkeet paskana. Varmaan ehtii tulla sen 40 cm lunta, ennen kuin taas tuosta savuja otetaan. ;D Jooh, onhan tää kyllä jo sen verran huvittavaa seurattavaa, että menee jo täysin komediasta. ;D Tekis vaikka jotain järkevääkin ;D Sen verran sain jaksettua, että jotain tilpehööriä laitoin tilaukseen. Pitäskö se isolohko nyt tähän modata?
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Eeh mikkään, pysytään vaan maan tasalla. ;D Katotaan jaksaako sitä huomenna lähtiä rassaamaan tuota, tuli ainakin hankittua kaikki veto- ja variakselin laakerit ja stefat, kun ne alako olla jo osittain huonossa hapessa. Pistetään nyt kaikille näkösälle nuo laakerien tiedot: Variaattorin akseli: Variaattori: 1" x 52 x 15/21,35 pyöreäselkäinen Ketjukotelo: 6205 1RS Vetoakseli Kylmäpää: 6205 pyöreäselkäinen = SC205 Ketjukotelo: 62/28 1RS Eipä tässä vielä kiirusta.
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Kyllä se jos jonnekki, niin pohjoseen. Mutta jooh, horonahan nuo laakeripesät tieten oli, tipahti aika kivasti vanhat lagrut sieltä ja pesä+ ulkokooli peilinä. Noh eipä tämä niin uusi asia näiden alumiinisten ketjukoteloiden kanssa, joten vähän uraa ja laakerikiinnikettä, niin taas mennään. Koneen osalta kävi onni onnettumuudessa. Onneksi sylinteri on sen verran herkkä leipomaan, että se nasahti kiinni ennen kuin kiertari otti itseensä. Ja näyttäisi mäntä tartahtaneen sen verran kevyesti kiinni, että pelkällä hoonauksella saa sen kuntoon. Eli hoonia ja uusi mäntä ja taas rokataan. Millä hapolla nuo alumiinijyysteet saikaan näppärästi pois? Oliko se rikkihappua? ;D Ilmeisesti tuo natriumhydroksidi toimii myös tässä? Vielä tuosta keulasta kuva, melekonen apinakiikkuhan tuo on, mutta eihän tässä mitään lowrideria ollakkaan tekemässä. Ja verrokkina aikasempi.
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Eikös noita sylintereitä oo sitruuna ja suolahapolla puhisteltu. Jostain joskus kuullut, että pinnotetut sylinterit ottais suolahaposta itteensä, mutta tiedä sitten siitä ???
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition suolahappoa vaan, pahimmat aluröysteet voi poistella lamellilla ennen hapottamista. Ei se pinnote nyt mitään paperia ole, kestää sitä vähän rapsutella ;D
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Kyllä noita 550-föönin pyttyjä pystyy poraamaan ja eikun ylikoko männät pesään
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Joo ei nämä mikkään pinnotetut sylinterit ole, hoonausta varten ylimääräset mujut ajattelin ottaa pois.
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Joo alumiinit täällä alko savuaan. Dremeli tieten tallilla, joten raakatyöstövaihe jäi kokonaan pois. Kyllä ne paksut alumiiniklimpit pelkällä hapollakin lähtee, hitaasti mutta varmasti. Mutta pentele kaikkeen sitä ihminen sortuu, kun motivaatio ja polttelut iskee lumien takia! Työpaikalla oottelee tällä hetkellä juttu, jolla pitäs umpisessa päässä paremmin ja jonka houruissani menin ostamaan. Taaskaan mittään järkee koko touhussa ja rahaa mennee. ;D Jos sitä huomenna koittais ottaa sen mukkaan ja menis tallille pohtimmaan miten se asennettaan..
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition ÄRRRÄ veikkas oikein, siitä hyvästä omakustannekahvit ja -tortut. ;D Eli 44 millinen Challenger tuli ostettua, kiitokset jysselle kaupoista. Muut mitat samat mitä edellisessä matossa, eli pidempi ei kuitenkaan ole. Kassahihna vs 44 Ei siinä auttanut, kuin nostaa sorsan perä ilmaan ja alakaa hommiin. Ja sinnehän se matto nasahti paikoilleen. Välitykset pysyy vakiona vielä, eli 19-43 sisässä. Laitetaanpa pari kuvaa vielä tuosta alustan puottamisesta. Eli tuommoset vahvikeprikat laitoin sisäpuolelle, takana olisi pelkkää alumiinia, koska orkkisvahvikkeissa just sillä kohdin reikä. Ja alustahan kokonaisuudessaan tuli tasan 5 senttiä alas. Eihän se tappokatkasinmodi pelannut ihan kuten toivoi. Välillä se jää siltikin pohjaan, joten otin sen kokonaan pois ja laitoin tuon uuden heti siihen viereen. Paksut kittaat kädessä painaminen onnistuu ihan hyvin.
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Jumalauta matkit mua ton maton kanssa ;D Mulla samanlanen matto tallissa ja asennukset alkaa jahka huomenna päästää leviltä kotia. Tiukalle menee tunnelissa mitta meinasin pyöristää ne takapukin kinniketelineiden kulmat jottei ne rupee mattoa veistämään.
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Ei kait se mun vika ole, jos se on hyvä matto. ;D Eäääh, kyllä se mahtuu pyörimään ilman mitään pyöristämisiä. Jospa sitä huomenna pääsisi jo tätäkin niputtaa. Sylinterin saa takas huomenna koneistamolta ja uudet hilikuttimetkin odottelee jo tiskillä. 20 senttiä lunta motivoi jo kummasti.
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Dattaa kadonnu, laitetaas jotain juttua takasin ja lissäillään samalla uutta. Eli sylinteri tuli koneistamolta takasin, hoonaus onnistu hyvin ja koneen sain niputettua kasaan. Öljyletkutkin laitoin kunnolla kiinni, ne ei sieltä enään omin lupinensa lähde käveleen. Kun kelkutin on sisäisesti kunnossa, on aika laittaa ulkoinenkin olemus parempaan kuosiin. Ajan kuluessa mustat muovit tahtoo haalistua öljyn kuluessa/haihtuessa muovin pinnalta pois ja menevät harmaiksi. Kuumentamalla muovia saa helposti pinnan palautettua alkuperäiseen sävyynsä ja kiltoonsa. Vaikutus on myös kestoltaa pidempi, mitä yleisesti kirkasteet. Ja tässä näkee hyvin eron käsitellyn ja käsittelemättömän pinnan välillä. Pakolliset testilenkkipönöt. Kelkkahan pelas kuten oletti, ajoasento/geometria on nyt paljon parempi, enään ei tarvitse nokka maassa ajaa. No hirveitä testejä ei pystynyt puutteellisen lumitilanteen (15cm) takia ajamaan, joten ei siinä auttanut kuin nostaa kelkat kärryyn ja suunnaatta mestoille, mistä lunta löytyi sen 70-80 senttiä. 550km ja 170 litraa myöhemmin osasi jo sanoa paremmin hyvät ja huonot puolet. Kuvia ei joutanut ottamaan kuin yhden pönön. Alusta pelaa, pystyy paukuttamaan hyvinkin nopeasti. Mutta painopisteen ollessa paljonkin alkuperäistä korkeammalla, ei mutkapätkillä enään hymyilytäkkään. Sisäsuksea nostelee kovasti ja saa ihan tosissaan kropalla pelata. Olihan tämä kyllä tiedossa, mutta en ihan näin reilua muutosta odottanut. Sitten tämä matto. Pitoja, niitä löytyy joka paikassa enemmän. Ehkä joka liikaakin föönin tehoreserviin nähden, nimittäin enään ei mutkissa pahemmin kaasulla saa irrotettua perää irti, joten ajaminen on paljon kulmikkaampaa. Toinen vaihtoehto on liian läski kuski. ;D Karkeammalla matolla on luonnollisesti suurempi vierintävastus, jonka johdosta polttoaineen kulutus pysyy kiitettävästi yli 30 litran. ;D Eikä ne huiput hirveästi naurata, siihen 110 km/h pintaan jäädään. Alkanut jo vähän mietityttämään palaaminen takaisin 32 milliseen mattoon. Reittiajossa 32 on huomattavasti parempi, mutta taas sen ulkopuolella 44:nen taas vie kirkkaasti voiton. Valintoja valintoja, jos yhtään täällä Oulun seudulla meinaan enemmän ajella, niin kyllä matto vaihtuu matalempaan. Vai pitäisikö viedä kelkka Saariselälle nykyisessä kunnossa ja käydä ajamassa sen 3-4 kertaa vuodessa. Alkaa kyllä tämän puhkun elinkaari olemaan mun käsissä lopussa, enään ei ole mitään rakenneltavaa ja alakaa tehot jo oikeasti olemaan vähissä, jotta pysyisi mukavuuden puolella. Ts. seuraavaksi pitänee alkaa kattomaan uutta kelkkaa. Se, että milloin on sen ajankohta, on kysymysmerkki. Opiskelijatuloilla se voi kestää. ;D
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Ähh, vitut. Ikuisuusprojekti on ikuisuusprojekti, eikä se ole koskaan "valmis". ;D Joten jatkakaamme. Semmonen iskunvatkain vaihtuu takapukkiin, kiitokset Höveliksi tästä!
