Pikkusen turhaa valitusta munkin mielestä Mä oon ostellu varmaan tusinan verran eri kelkkoja ittelle ja vähän muille viimeisen 10 v aikana, muistaakseni ainakin kolmea eri merkkiä. Pitää tietää mitä ostaa ja mitä muuttaa. Kaikki ne on raakileita kovaan menoon. Kaikkiin on tarvinnut uudet simmit, useihin uudet jouset, joihinki uudet iskarit kokonaan ; paljon pystyy tekemään , kun tekee sen ennenkuin hakkaa paikat jo rikki patikossa. Pitkät joustot on pojat tärkeitä, niitä ei ainakaan meikäläinen vielä ole oppinut " simmittämään" ne kannattaa ostaa mukana kaupassa. Noi eka vuodet protot on vaikeita, kun ei oo tietoa vielä tarpeeksi myönnettäköön 8) 8) Tieto on valttia... DOO
Maahantuoja mainosti et, paras kelkka suomen enduropoluille ,kaikkea muuta. Mullakin kokemusta kelkoista jo lähes 20 vuotta ja toistakymmentä uutta kampetta ollut ,mut yhdenkään aikasemman kohdalla en näin pettyny ole ollu! Ja ne näpyt on jo puristeltu lärvästä aikoja sitten. Ski-doolla aikoinaan uuden mallin kohdalla lupailtiin vähän samoja ja kas kummaa tuoteppa ei vastannutkaan ennakkomainonnan lupauksia, MUTTA ennen seuraavaa vuodenvaihdetta oli kelkan vaimentimet jo käyny maahantuojan/jälleenmyyjän laskuun lehtorannalla säädöllä sekä etujouset vaihdettu!! Sen jälkeenpä oltiin pirun tyytyväisiä KAIKKI osapuolet! Nyt kauden lähestyessä puoltaväliä präntti lupaa että LÄHI VIIKKOINA saattais jotain päivitystä olla mahdollista ehkä jopa tulossa, voi ..ttu!!!! Eihän yamahakaan mainostele että ,patikkohakkuri, paras kelkka suomen poluille, ym.. ym.. ,mutta silti meilläpäin ovat käyttäneet iskareita säädöllä takuuseen tai kohtu hintaan hommattu laadukkaammat vaimentimet, ja melkeinpä ennemmin niillä lähtee pommittamaan kuin susionilla. Pirun pianot ku vaan olisivat vähän kevyempiä.....
Nyt alkaa olla riski, että tää menee eri kelkkamerkkien kehumiseen ja haukkumiseen... ollaan vissiin ton Polariksen ja Brandtin otsikon alla. Pitäs moderaattorin varmaan siirtää meidät hitoille täältä... Tossa Jarviksen jutussa annettiin positiivista palautetta jammun vastaantulosta protoissa. Mun täytyy kyllä sanoa , että kaikissa mun ostamissa jammuissa tilanne ei ole ollut näin valoisa. Kaikki RX:n ja Vectorin pumput ja jouset on kyllä joutunut hankkimaan muualta kuin ystävllisen Keskon keskusvarastosta takuuseen. Ei tuntunut löytyvän Vectorin maahantuojalta kytkimen kiliseviin limppuihin prikkoja kuin 15 kpl mennä vuodella. En ole enää edes viitsinyt ruinata Sorry vaa , että meni moittimisen puolelle ja vielä vieraalle merkille. Korostettakoon , että en missään mielessä halua mainostaa Brandtin takuupalveluita enkä alkuperäisiä iskareita simmityksineen. Ne vaatii ehdottomasti virityksen :-X :-X--- Niin ja mainostaahan saa - ken sitten uskoo ;D DOO
tuo bradt oy:n varaosa toimitus on kyllä aika mielen kiintinen, osat tippuu yksitellen pieninä nyssäköinä ja kun oottelet että saisit kaikki kamppeet kasaan niin se kyllä vaatiikin aikaa Papparaisella 4 Vöönipollea perätysten ja tää nykyinen onkin tasan viimeinen. Koko takuuajan on tapeltu variaattorin toiminnan kanssa. Maahantuoja väittää että ei osaa ajaa tai ei se ole tarkoitettu reen vetoon tai muuta paskaa Miksi siinä sit on koukku jos sillä ei saa vetää mitään Koneesta hajosi tonen mäntä ja seurauksena että alakertä mäntäsilppua täynnä, syynä valmiiksi liian väleät ja soikeat pytyt. uudet pytyt saatiin reilun puolenvuoden odotuksen jälkeen, pytyt oli taas valmiiksi losot. sit annettiin poraa koneelle ja merkkihuolto kasasi moottorin.Kivoin ylläri olikin sit että takuu rempan jälkeen supistui 3 kuukauteen. Että silleen Olis varmaa ollu helpompi vaihtaa koko moottori kun alkaa elvyttään täyttä paskaa Kaikissa kelkoissa on varmaan jotain pientä säätämistä takuun aikana ja senkin jälkeen. Ihmetyttää vain tuo brandtin asenne takuuasiohin.
Ja nyt loppuu Off-Topic! Pysytään aiheessa, faktahan on siis se että maahantuoja on luvannut yhtä mutta onkin sitten toimittanut jotain ihan muuta. Tästälähtien kaikki aiheeseen liittymättömät viestit häviää sinne bittiavaruuteen.
Dragonmiehelle kysymys alustanpäivityksistä: Ilmeisesti tuolla kelkka-arvostelupalstalla mainitsemasi 270€:n hinta koskee 3kpl iskareiden jousia ja simmitystä samaisille pumpuille, vai kuinka? Mistä olet jouset hankkinut & onko iskareiden simmit suurta salaisuutta? Olisi kiva päästä kerralla eteenpäin tässä alusta-asiassa eikä oma kokemukseni siihen riitä. Jatkuva simmittely sekä maksaa, että ottaa myös aikaa. Onko kelkkasi hakaneuloille ja takapukille tehty muutoksia? Ja saa tähän heittää luonnollisesti kaikki muutkin vinkkejä, jotka todella ovat muutoksia polleensa tehneet.
Vielä hieman yleistä paskaa tähän. Turhaa väittää että "keskiverto" kelkkailijalle sopiva, kyllä urheiukelkan täytyy toimia edes JOLLAIN lailla URHEILULLISESSA ajossa. Pilkkimiehet ostaa safarikelkkoja ja ne on erikseen. Niissä alustan toimimattomuus on ymmärrettävää, tosin niissäkin se tahtoo toimia paremmin kun näissä "urheilumalleissa". Eikä myöskään voida vaatia että jokaisella kelkanostajalla pitäisi olla 20vuoden kokemus iskarien säädöistä että saa 10 000e laitteen toimmimaan siinä kytössä mihin sitä markkinoidaan. Kannattaa muistaa myös että jokaisella paikkakunnalla ei ole tuollaisia iskariguruja edes siellä polaris huoltoliikkeessä.
Ite aloitin kelkkalun tänä vuonna ja käytiin ajeelee tuolla ekoja kertoja ja koitin kaverin uutta fusionia ja sain alustan pohjaamaan olemattomalla ajokokemuksella, miten se sitten hyvä muka? No kaveri siitä sitten itsekkin suivaantuneena tilaamaan lapin mieheltä settiä siihen siinäkin kesti pari viikkoo ja hyvää ajokautta meni piloille senkin takia. maahantujan suhtauminen olikin jo tuolla mainittuna Että tämmöistä :-\
Jos maahantuoja floppaa niin sen pitäisi näkyä vuosikatsauksessa miinuksena. tällaiset ne ei näy, mutta näkyvät seuraavana vuonna myynnissä. .Tässä topicissa ei mielestäni voida puhua mitään jostain nelari jammuista ja kitinöistä kun maahan tuojalta ei ole niihin saatu urheilulliseen ajoon kantavia jousia takuuseen. RACE on RACE ja SITÄ on mainostettu RACENA. btw. miksi www.brandt.fi sivuilta ei löydy polarista?
Laitan vielä kaikkien nähtäville tuon brandtin julkaisun tuolla sivuillaan. ilm. vastine tälle maksimaaliselle vitutukselle joka ostajilla on ollut. aivan turhaa käsien pesua,varsinkin kun asiakas on aina oikeassa. mutta se juttu siis.. Polaris -moottorikelkkojen säätäminen Polaris tehdasasetukset /-säädöt vastaavat keskiverto käyttöä. Suomen maasto ja reittien kunto on hyvinkin erillaista. On erittäin pahaa "patikkoa" ja myös hyvin hoidettua tasaiseksi lanattua reittiä. Myös ajajien ajotyylit ja ajopainot vaihtelevat reilusti - ajopainon vaihtelu varustuksella ( 50-150 kg ) vaatii ehdottomasti erilaiset säädöt. Myös lumimäärä vaikuttaa oleelleisesti jousituksen säätöihin. Alkutalven vähälumiset, jäiset ja kovat reitit vaativat hyvinkin erillaisen säädön verrattuna kevään pehmeämpään reitistöön. Myös ulkolämpötilat vaikuttavat kaasuiskunvaimennuksen toimintaan. Useimmat markkinoilla olevat kaasuiskuinvaimentajat ovat parhaimmillaan sisäänajon ja ensimmäisen huollon jälkeen. Toivomme asiakkaidemme neuvottelevan jo hankintahetkellä Polaris -jälleenmyyjän kanssa eri säätömahdollisuuksista, mikäli ajo on keskiarvoa nopeampaa, rajumpaa ja kelkkaa tullaan ajamaan huonokuntoisilla reiteillä. Polaris -malleissa on hyvät säätömahdollisuuudet eri käyttötarpeisiin. Jotkut Suomeen tulevat urheilumallit ovat jo tehtaalla varustettu paremmin kovaan ja urheilulliseen ajoon säädettävillä iskunvaimentimilla. Lisäsäiliölliset ja pikasäädettävät " clicker" iskunvamentajat voidaan säätää nopeasti useaan eri asentoon, jousien esijännityustä voidaan säätää, telaston takavääntövarren toimintaa voidaan säätää FRSS/RRSS -säätörajoittimilla ja etuvääntövarren toimintaa voidaan säätää rajoitinremmin pituutta muuttamalla. Myös hakaneulajousien esikiristystä voidaan säätää nopeasti eri painoille. Valmistaja testaa jatkuvasti pikasäätömahdollisuuksien lisäystä eri käyttötarkoituksiin. Viimeisin innovaatio tähän on pikasäätöinen RiderSelect -ohjaus, mikä mahdollistaa parhaan mahdollisen ajoasennon ilman lisätarvikkeita ja osien vaihtoa. On myös mahdollista, että käyttö on erittäin vaativaa tai jopa kilpatasoa. Näissä tapauksissa vaatimustaso on jo optimaalista, jolloin uudet säädöt tehdään jopa eri kisoihin ja ajoetapeille olosuhteista riipuen ja jousituksia joudutaan modifioimaan ja muuttamaan henkilökohtaisen mielipiteen mukaan. Näissä tapauksissa kannattaa kääntyä kisatekniikkaan perehtyneiden Polaris -jälleenmyyjien puoleen, jotka auttavat erityissäädöissä korvausta vastaan. Esimerkiksi iskunvaimentajien "simmitys" (puristus- ja paluuvaimennus) kannattaa säätää vasta ensimmäisen huollon yhteydessä, jolloin iskunvaimentajat ovat ns. sisäänajetut ja myös kustannukset säästyvät. Kisatoimintaan perehtyneitä Polaris -kauppiaita ovat esimerkikisi; Vauhtikampe, Rovaniemi; Savon ProService, Iisalmi; AJ Bike, Vaasa; S.Pätsi, Kuusamo; Jokikone, Joensuu; ProWheel, Järvenpää, sekä useita ammattitaitoisia Polaris -huoltopisteitä, joilla on pitkä kokemus kisatoiminnasta ja vankka ammattitaito moottorikelkkojen kisasäätöihin. Maahantuojana olemme tietenkin kiinnostuneita siitä, että asiakkaat ovat tyytyväisiä hankimaansa Polaris -tuotteeseen. Tulemme tarjoamaan lähiviikkoina Fusion 600 HO -malleihin lisäksi "iskunvaimennuksen säätöpakettia " erikoishinnalla. Säätöpaketti saadaan valmiiksi, kun saamme kiskuljettajiemme yhteenvedon kokemuksista. HUOM: Tämäkään säätöohje ei tule olemaan sopiva kaikille kuskeille, vaan ohjearvo kisavauhtiin määrätyissä olosuhteissa. Tulemme järjestämään helmikuun aikana myös kisasäätöseminaarin Oulussa. Seminaarissa maahantuojan tekninenpalvelu ja moninkertaiset Suomen mestarit Niko Korsumäki ja Hannu Toppala antavat ohjeita säätämiseen ja tuoreita vinkkejä kisakäytöön ja sitä vastaaviin olosuhteisiin. Ilmoitamme tarkan paikan ja ajankohdan lähipäivinä. Seminaari on tarkoitettu Polaris -kisakuskeille ja asiasta kiinnostuneille Polaris -asiakkaille. Terveisin Brandt-Polaris Oy
Juu enpä ole minäkään ihan tyytyväinen omaan susioniin alusta on liian pehmyt ja jarruja ei ole aina (no mut lakihan sanooo että "vauhtivehkeitä" saa myydä ilman jarruja) ei siinä mitään ja sit vielä niinstä takuu hommista että ne varmaan kuuntelis paremmin jos myyjä liikkeestä otettaisiin sinnepäin yhteyttä mutta ainakin tällä suunnalla ov todella korjaamisen varaa myös myyjillä! kokonaisuudessaan todella huonoa palvelua myyjiltä ja maahantuojilta!!!
Otinpas yhteyttä maahantuojan edustajaan, joka on toimittanut kelkan lehtien testeihin. Kysyin näistä ilmitulleista erovaisuuksista häneltä, joihin hänen kantansa oli seuraava : Takalinkku oli "unohtunut" taaimmaiseen asentoon, kun kelkkaa oli testattu. Etujouset kuulemma ovat alkuperäiset, no jokainen osaa laskea jousen kierrokset. Testikelkassa näkyvissä 8-9 kierrosta ja saman lehen mainoskuvassa 6 kierrosta. Joten jousethan ei missään nimessä ole samat. Minkäänlaista hyvitystä ei maahantuojalta ole odotettavissa. He tarjoavat jälkimarkkinointiin jotain korjauspakettia, jossa tulee jouset ja ilmeisesti jo aikasemmin maininut "prikat" iskareihin. Hänen mielestään jousien vaihtaminen ja iskareitten simmittäminen on "normaali" toimenpide. Noh. edelleen erimieltä. Kuitenkin puhutaan 10 000 euron vehkeestä, niin kyllä siinä odottaisi olevan myyjän mainostamat suomi-ominaisuudet ihan vakiona, ilman osien vaihtamista. Kisakuskit ovat erikseen, jotka toki vaihtavat osia ja iskareita, mutta Kalle-peruskäyttäjä... Hän myös puhui korjaukseen kuluvasta muutamasta sadasta eurosta kuin se olisi pikkuraha. Täällä on ollut monenlaista hintaa korjaukselle, mutta jos puhutaan esimerkiksi 400 euron juttusta, niin pelkästään polttoainetta sillä saa n. 330 litraa. Monille kelkkailijoille puolen kauden bensat, joillekkin jopa koko kauden. Kellähän olis innostusta laittaa juttua kuluttajaviranomaisille. Pelkästään molemmissa lehdissä julkaistujen kuvien perusteella voidaan sanoa, että kelkka ei ole samassa kunnossa kuin ne mitä me ollaan saatu. Joten kyllä ne muutokset, mitä maahantuoja kelkkaan on tehny, tulee niitä haluavien saada maksutta omaan kelkkaan ja piste.
Noniin, Tämän keskustelun aiheellisuuteen mitenkään kantaa ottamatta. Olen tässä lueskellut läpi näitä viestejä ja olen muutamien viestien kohdalla ollut aika vähällä painaa poista nappia. Pidetaan keskustelu asiallisena, sillä tällainen yhden tahon yksipuolinen mollaaminen voi lähteä hyvin herkästi käsistä, siitä on esimerkkejä muilta foorumeilta. Keskustelun aiheena on ollut alunperin Fusion 600HO säätöjen riittämättömyys joidenkin käyttäjien ajossa, myös jatkossa keskustellaan vain tästä, eli älkää laittako tähän ketjuun valitusta jostakin vuosia vanhasta Polariksesta jonka alusta hajosi! Tuosta palvelusta. Kannattaa vähän miettiä miten lähestyy ihmisiä vaikkapa omaa kelkkaa koskevissa asioissa. Olen 100% varma että asiallisesti huolensa esittävä kaveri saa parempaa palvelua kuin "per....le v...tu stna, mun alusta on paska ja se on teidän syy stnan ru....it!" asenteella oleva kelkkailija. Asiallaisuutta keskusteluun ja jos on paha mieli ja ahdistaa, mieti kuitenkin hetki mitä kirjoitat!
Pari päivää oon ollu poissa koneelta ja heti menee meno ihan ylivilliksi... Tästälähtien SIIS: Käydään se Offtopic keskustelu jossain muualla! Joitain viestejä poistettu..
Jouset vaihdettu ja iskarit simmitetty. Kelkka toimii nyt niin kuin pitääkin, ei pohjaa kuin pahimmissa vastapenkoissa. Kustannuksia n. 450 egee.
Ikävä tuottaa teille kaikille pettymys kun mollaatte testi kelkan muutoksista maahantuojaa joka ei ole edes tietoinen mitä kelkkaan on tehty. Kelkkaa on kyllä muutettu jousituksen osalta radikaalisesti mutta, ei maahantuojalla eikä niiden käskystä.
vaan on se ikävää että kuluttajaa johdetaan harhaan sillä ettei kelkka todella ole niissä säädöissä missä se on kun sen vakiona ostaa.
Se on kyllä todella väärin ettei testissä oleva kelkka ole täysin vakio kunnossa. En viitsi alkaa tarkempia tietoja julkaiseen mutta tosiasia on se ettei kelkka ollut maahantuojan laittama eikä omistama. Eivätkä ne edes siellä maahantuonnissa osaa säätää jousituksia!
Maahantuojahan on toimittanut sen kelkan sinne testiin, tasantarkkaan on tietoinen kelkan muutoksista!!
